依托项目特色监理,提升项目总体质量

张爱书

摘要：鉴于近些年来众多监理公司在监理中流于形式或者形同虚设，我们监理公司加强自身管理，坚持“精细化、过程化、目标化”管理思路，做了步地大胆探索与尝试，长兴岛项目监理受到各方好评。

关键词：非开挖拖拉管、后张梁、先张梁

Abstract: in view of the supervision company in recent years many in supervision form now or eroded, we strengthen their supervision company management, adhere to the "fine, process, then" management idea, do the steps to the bold exploration and attempt, changxing island project supervision by various industries.

Key words: the excavation drag tube, ZhangLiang, after ZhangLiang first

中图分类号：F253.3文献标识码：A 文章编号：

一、工程概况：

南环路为长兴岛，凤凰镇镇西区南环线，呈东西走向，道路北侧为规划居住区或公共绿地，南侧为中海基地，承担镇西区南侧过境及货运车辆通行，是镇西区一条重要的东西走向货运通道。

本次新建工程西起凤凰路至规划一路，全长约4.1㎞，车道为“四快二慢”，规划红线为35米，主要包括道路工程、桥梁工程、排水工程、绿化工程及交通标志标线工程等附属工程。

路面结构：

4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13，SBS改性）

5cm 粗粒式沥青混凝土（AC-20C

7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）

0.6cm 乳化沥青稀浆封层

43cm 水泥稳定碎石

15cm 级配碎石

桥梁工程：

上部结构：16＋16＋16三跨预应力后张板梁。

下部结构：桥墩采用承台，墩身采用板式，桩基础采用600PHC管桩

路基工程：

路基采用5%、6%、8%石灰土，其中上路床为50㎝的8%石灰土，过渡 层为6%石灰土，最少厚度为20㎝，原槽处理20㎝的5%石灰土。

二、水文地质情况

由于长兴岛系长江冲积物受海水顶托作用沉积而成的江口沙州，地势低平，区域地面高程（以吴淞为0米）在2.4～3.2米之间，人工筑堤围垦，形成海岛圩岸纵横交错，河流、沟渠密布的特点。

道路工程受自然条件影响较大，地势低、地下含水量大、雨季、及浜塘回填量大，尤其是路基施工质量影响大，容易出现质量问题。

三、拆迁问题：

四、项目管理重点：

项目管理重点：

（1）加强测量工作；

（2）雨污水管道、道路施工，桥梁工程可以安排穿插进行施工，合理划分工程段，利用流水施工与平行施工相结合方式，设置关键控制点，确保工程节点顺序实现；

（3）加强对雨、污管线质量控制；

（4）路基是本项目施工质量控制的重点和难点；

（5）加强桥梁水中墩台施工质量控制；

（6）要加强对各项原材料及构件质量控制；

（7）加强对摊铺沥青施工质量控制；

（8）做好冬、雨季、防台施工质量控制措施：

（9）加强对各公用管线、绿化、标志标线、照明、信息监控等单位施工配合协调。

五、项目监理管理特色及应对措施：

组建项目测量监理小组，对原始地面、清表后地面、设计变更区域，下水道与路基进行全面测量，多次纠正施工单位错误，保障了工程计量准确性；

运用《道路测设大师》测量软件，加强对项目控制，经测量小组内部相互复核后，运算成果与施工方共享，提供全线坐标与高程，有效保障了过程控制准确性；

运用专业进度控制软件对项目进度进行动态化管理，设置进度控制预控点，结合现场实际进度情况，向施工单位提出预警，并且提出相应措施，优化设计方案，保障进度有效控制；

加强原材料见证取样管理，采用“取粮器”对磨细石灰粉进行取样，有效保障取样质量均衡性与代表性，实现对磨细石灰质量控制；

加强对路基施工机械控制，及时向施工单位提出合理化建议，及时调整机械，有效提高工效，以小型推土机取代部分挖掘机施工；

加大对石灰土灰计量控制，采用分段分层法与随机抽样结合，保障石灰土整体拌和质量；

组织项目监理组对设计图纸进行全面学习，提升对设计文件阅读理解能力，围绕项目管理目标向业主、设计单位提出合理化建议，主要合理化、优化建议如下：

多次建议业主，考虑到设计单位经验不足，要求设计单位明确解决路基区域排水问题，后取得业主支持，采用浆砌片石护坡加明沟排水，同时增加横向排水方案，多次召开协调会议，设计单位按照监理提出思路进行设计变更，效果明显，受到业主一致好评。

优化设计方案，针对里程0－076到里程0＋720污水管地面管线众多，拆迁困难，短期内无法完成，监理建议：由原来直径¢400HDPE管（开槽埋管）变更为非开挖管线拖拉管，管径不变通，总长度796米；

针对施工单位采用水中墩施工，周期相对较长，结合水务部门整修水闸，已经筑坝拦河施工，不通航，及时向业主、施工单位提出二次筑坝封河，抽干二个坝间水，调整原水中墩施工筑围堰，桩机布置在河底施工，该建议得以实施；

针对原设计图纸中对后张梁集中加工，考虑施工单位技术能力与操作能力，以及现场施工条件，监理果断向设计与业主提出变更设计，建议由后张梁改为先张梁，采用工厂化加工，兼顾了总体进度与质量要求；

审核设计方案，针对台后填土方案，原方案为采用堆载预压处理，周期长，考虑整个项目由于动拆迁问题工期延后较多，监理建议采用水泥搅拌桩加固地基取代原设计方案。经过与业主、设计、施工、投资监理协商，同样方案调整在全岛所有标段推广施工；

管线拆迁问题（军用光缆与架空线），造成桥梁无法施工，业主提出要采取技术措施，保工期节点要求，监理提出建议：桥梁下部结构调整由原来PHC管桩＋承台＋盖梁施工形式调整为钻孔灌注桩＋系梁＋盖梁结构形式，施工机械对军用光缆与架空线影响最小，同时引入第三方监测，此方案最终被采用；

优选路基底施工方案，考虑到长兴岛地势较低，水位较高，大部分路段在清表开挖后，地下水渗出，采用原槽掺5%石灰处理方式，无法进行施工，结合在相同条件下施工经验，建议采取反压20cm砾石砂到原槽，取消5%石灰土处理方案，解决地下水位高、雨季与汛期施工难题，此建议被采用；见右图

监理积极与施工单位沟通，要求优化机械组合，提高工效，建议：改变原来挖机平整路基方式，采用轻型推土机，提高石灰土路基施工进度，工效提高较多，对施工单位指导作用明显，受到施工单位好评，施工单位主动接受监理指导；

建议施工单位改变集中拌和方式，采用路拌方法，减少质量通病，如拌和不均，灰计量控制不准问题，加快施工进度。见右图

原设计图纸本标段进水口Ⅲ型，容易造成行车跳车，业主考虑行车舒适性，要求由Ⅲ型进水口调整为Ⅱ型进水口，监理组认真考虑业主意见后，提出如此修改将无法满足设计排水要求，因为Ⅱ型排水口只能满足双向四车道排水要求，本标段的非机动车道与人行道排水也从机动车道排水口排出，汇水面积大于双向六车道。监理主动召开设计协调会议，要求设计单位调整思路，改为Ⅱ型双联排水口，设计按要求进行了图纸修改，满足了排水功能要求，同时解决了行车舒适性问题。

桥梁方面：

要求生产厂家严格控制水下混凝土坍落度，按照设计配合比生产水下商品混凝土。针对生产时控制不严，坍落度偏大，砂率大，浇筑混凝土时，砂浆随泥浆外溢，出现超方现象，最多时达到3m3；

要求施工单位调整钻孔灌注桩机钻头形式，加宽钢护套，提高钢护套与土磨擦面积，控制钻进速度与泥浆比重，提高泥浆护壁质量，从而保障成孔质量；

现场监理工程师结合小应变检测情况，要求施工单位对浇灌混凝土导管埋深进行调整，提高成桩质量，所有桩经检测均达到优良；

根据混凝土供应情况与浇筑混凝土时间对比，要求混凝土泵站一次提供本次浇筑混凝土量到现场，缩短整桩浇灌时间，减少二次清孔后成孔质量问题出现。

积极引入第三方检测单位，对成孔质量进行检测，对孔深、孔径、孔斜，孔底沉渣厚度等进行动态检查，利用检测数据指导施工，取得良好效果；见右图

认真审核设计图纸，纠正耳墙结构设计错误，直锚长度不够，建议调整为弯锚，及时与设计沟通，取得设计认可，设计出具变更单；

六、内部管理方面

召开内部会议，对出现问题进行讲评；

总监巡视现场时，带领不同监理人员，对现场问题进行抽查，对其不理解或不懂问题现场讲解；

利用手机群发功能，对现场与图纸出现的问题，或者专业监理师有可能出现问题进行提醒，并督促整改情况，加强内部相互监督；

严格执行师徒带教制度，定期抽查其学习情况，检查周、月、年度总结，关注思想波动情况，了解其要求学习知识点，有针对性地进行培养，培养出一批年轻优秀专业监理工程师，为公司储备中坚力量；

对于年轻人给予职业规划，进行定岗、定职位、定薪酬、定目标的“四定”指导，努力打造一个高素质、综合能力强、有社会责任感的监理队伍；

结束语

监理组经过两年多认真监理，依托自身特色，从质量、进度、安全、投资等方面，充分发挥监理组综合优势，背靠上海城建设计研究总院设计方面优势，以高质量服务，精细化管理，受到质量监督站、业主、设计、施工一致好评。监理期间在兄弟监理单位竞争中脱颖而出，在历次综合考评中本项目组均被评为“优秀监理组”，总监理工程师获得“优秀总监理工程师”称号等。

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。