沥青混凝土路面常见病害及处置措施

张洪星 任家芳

摘要：随着社会经济的发展，公路的建设越来越快，然而在实际建设中存在着许多问题，公路沥青路面也出现了很多问题。公路沥青路面破坏类型有很多种，研究这些破坏类型有利于我们充分的研究产生问题的原因，提高公路建设的质量，更好的为经济建设以及社会发展做贡献。本文将通过总结公路沥青路面的破坏类型，简单分析几种原因，之后提出相应的施工质量控制措施，希望为公路沥青路面的施工提供一些建设性建议。

关键词：公路沥青路面；施工质量控制；破坏类型

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

引言

近年来，随着社会经济的飞速发展，公路、桥梁也越建越多，，但是质量却不是非常的理想。平整度被作为公路结构层设计、施工、竣工验收考核评定的重要参数,同时也是影响沥青路面使用寿命的一个重要因素,如何使用科学的手段,不断提高沥青路面平整度指标也是我省路面技术人员研究的主要课题,以下仅是本人根据自身的调查、分析,总结出的几点建议,供大家在今后的沥青路面施工过程中参考。

1 公路沥青路面的破坏类型

1.1 裂缝

公路沥青路面的裂缝分为轻度裂缝和严重裂缝。轻度裂缝一般都会出现在公路路面使用3到5年内，这类裂缝如果是由公路使用时间较长，受到当地气候因素的影响以及较重的车辆碾压导致的，那么所反映出来的就是条形状的。另外一种是由于沥青原料本身存在的问题，导致出现的物理性开裂。严重裂缝，分为龟裂、网裂、纵横裂。龟裂现象会在沥青路面产生小网格一样的网状裂缝，此类现象产生的原因大多是由于路基没有打好，在一定压力的作用下导致路基产生了下沉，使得路面不规则的破碎。网裂是比龟裂程度更大的裂缝，裂缝的产生大多是由于路面在施工过程中没有压实，以及路基不稳定造成的。纵横裂大多会产生在北方地区，由于北方地区四季温差比较大，夏季路面较热，路面膨胀，如果是夏季施工路面完好，那到了冬季由于路面冷缩，就会出现裂缝，无论是纵向裂缝还是横向裂缝都与温度的变化有关。

1.2 麻面

麻面的出现和沥青混合料原料的配比有关系，由于混合料的配比设计不够合理，使得混合料之间的结合料大部分磨失，这样会导致路面出现麻面的状态，成片的出现路面粗糙。

1.3松散

沥青路面出现松散是比较常见的现象，这种现象产生的原因要直接归结于沥青混合料的配制，由于结合料之间存在着粘性，如果粘性过于小或者时间长导致粘性降低，就会出现集料的松散，造成路面的松散现象。

1.4 坑槽和沉陷

沥青路面的面料脱落会形成坑槽，而一旦坑槽破损扩大形成规模就会造成严重坑槽，沉陷是由于路基不稳定，造成局部的沥青路面沉陷，进而导致大片的沉陷，而且有些共同点就是破坏性，由小到大。

1.5 车辙和维修

车辙和维修二者都是人为因素，道路使用时间长了，由于长期受车的碾压导致路面出现凹凸不平，在维修过程中维修人员的工作不规范会导致路面的损害。修补后的路面不能与原有路面保持一致。

1.6 搓板与波浪

路面的纵向凹凸形成搓板形状，而这种情况如果加剧的话就形成了波浪，这种情况形成的原因很多，有路基的原因，也有路面养护的原因。

1.7 泛油

出现泛油的原因一是沥青材料质量差，软化点低二是沥青路面用量过多，未严格按照设计沥青用量施工，在高温季节沥青在行车作用下被挤出表面而形成油层。

2 公路沥青路面施工质量控制的主要对策

2.1改善沥青混合料的级配

在沥青混合料的配比中，由于混合料之间存在着一定的粘性，这样我们就要充分考虑到混合料之间的粘合程度，否则是施工时容易产生粘性脱落导致路面出现损害。由于混合料容易产生离析的现象，我们为了减少离析，需要提高沥青混合料在配比时的热稳定性。因此我们在配比中要适当减少细集料的含量，增加中间料的含量，通过实验的测试，最后在实际的沥青混合料的配制中加以控制，同时要不断的进行样本抽查。

2.2 调整沥青路面结构层厚度

路面结构厚度与路面的水损害有直接的关系，结构厚度够大的话就会减小路面的空隙度，这样就不容易造成渗水的现象。因此在路面结构层厚度设计中上面层可普遍采用3cm厚改进的AC-13型结构和SAM-13结构，下面层统一采用4cm厚改进AC-20I型结构。这样的结构有利于在保证压实度的情况下，减小路面的空隙率，防止渗水情况的发生。

2.3 做好沥青混合料的摊铺

首先，我们要在摊铺之前做好准备工作，对于路面的中层面，我们要保证其干净，无杂物，这样才能保证路面的粘合程度，清洗过中层面以后要喷洒适量的粘层油，而且要均匀避免粘性过大，保证油石比例在规定的范围内。同时要控制好烫平板的温度，保证在70摄氏度以上，这样会保证混合料的粘合，施工现场的料车一定要供上摊铺车辆的工作量要求，避免中间停止的现象。

其次，对于沥青混合料的摊铺一定要按照严格的技术要求进行。在温度的控制上，普通沥青混合料摊铺温度不低于130～150度，但不要超过180度。而改性沥青、SMA、Supcrpaw等混合料应提高10℃～20℃左右。在施工动作的控制上，摊铺过程中要保持速度的稳定和动作的连续性，摊铺速度应基本控制在2 m／rain。5 m／rain。为了防止离析，摊铺机中途不能随便收斗。

最后，最好沥青混合料的碾压工作。沥青路面在施工中最重要的质量保证就是压实度的保证和平整度的保证，由于整个施工过程中都是机械化进行的，因此在机械设备的操控上要严格按照要求进行。由于碾压时候的混合料温度要求较高，因此为了不会产生急速降温的现象，我们要求压路机在喷水时候采用雾化式的喷水，这样能够保证混合料的温度控制在合理的范围内，保证施工中要求的含水量。压路机在工作过程中要保持同一个方向的持续作业，不能在工作中随意的停车、或者是改变方向。对于路面已经成型的路段，压路机要关闭振动。当天铺设的路面在温度低于50℃，可以指挥车辆通行，保证路面不会受到损害。对于路面施工的压实度要求，我们需要根据实际情况增加碾压的次数，以及碾压作业时候的温度。只有这样才能保证碾压的均匀性以及高质量。在路面冷却后不允许压路机进行任何作业。

2.4 加强施工过程中的质量检测

首先，在施工前我们要做好沥青混合料的质量检测，先要对混合料的材料进行检测，沙子，石子是混合料的主要配料，因此我们要严格的按照要求来检测筛选，控制好原料的质量，通过在实验室里面的试验，我们需要确定出沥青混合料的配比，之后在施工中严格按照配比来执行，对于配比出来的沥青混合料进行及时的抽样检查，对于不合格的要进行捣毁重新配置，提高混合料的质量。其次，在混合料的运输过程中要严格控制运输车辆的作业，保证混合料的高品质。在碾压的过冲中严格控制压路机的工作规范，保证施工质量，提高技术指标。最后，施工单位要建立质量控制小组，对小组工作人员进行完善的培训，提高施工的质量监督管理人员的工作能力，确保施工质量。

2.5 提高道路养护的意识

在施工结束后，对于路面的维修和养护工作非常的重要，只有加强对路面的不断维修和养护，才能使路面出现的问题得到及时的解决，以免出现更大的损害，影响道路交通的运行。公路路面的维修和保养是个长久的工作，而且并不是遇到损害再解决的问题，这需要我们做提前的预防，对于我们可以预知出现问题的地方要提前的进行预防性质的养护工作。做到未雨绸缪，提高公路的服役能力。

3 结语

本文分析了若干沥青路面破坏的类型，这些都是我们常见的问题。这些问题都是可以在我们施工过程中以及施工后进行预防的，本文在对策中予以了几点建议，希望可以有所帮助。公路沥青路面的研究是一个关系社会发展和经济发展的问题，只有提高了公路质量，才能更好的为社会发展服务。

参考文献

[1] 杨培华;;公路沥青路面早期病害的原因分析及处置措施[J];中国新技术新产品;2010.11

[2] 余广雄;;沥青混凝土施工接缝处理的问题[J];中国水运(下半月);2010.02

[3] 金庆顺;;城市市政道路施工存在的问题及预防措施[J];中国新技术新产品;2010.03

[4] 孙志方;;考虑基层抗剪能力的高等级公路沥青路面柔性基层设计与施工[J];中外建筑;2010.01