关于路桥过渡段施工技术的探讨

2012-09-06 00:54连群宗
城市建设理论研究 2012年22期
关键词:过渡段路桥工程施工技术

连群宗

摘要:随着社会经济的不断发展,我国的路桥工程建设取得了令人瞩目的成就。在路桥工程中,过渡段是其中的薄弱环节,通常容易出现施工技术方面的问题,因此,我们应该高度重视路桥过渡段施工技术,解决路桥工程施工中出现的问题,想方设法确保路桥过渡段的施工质量。本文就路桥施工技术进行了探讨,首先浅析了路桥工程中存在的施工技术问题,然后,着重对路桥工程中的施工技术进行探析,旨在与广大同仁进行业务交流,提升路桥施工技术水平。

关键词:路桥工程;过渡段;施工技术

中图分类号:TU74文献标识码:A 文章编号:

在路桥工程中,最为常见的问题就是桥头跳车。桥头跳车具有较大的危害性,对车辆交通安全和桥梁的安全性、稳定性和耐久性都具有十分重要的影响。因此,我们应该充分认识到路桥过渡段施工技术的问题,尽可能地防止桥头跳车现象的发生。

1 路桥过渡段施工中存在的主要问题

路桥过渡段是很薄弱的环节,在施工过程中非常容易出现问题。这个部位常常因为路基遇到软土地基而发生不均匀地沉降,从而导致桥头跳车现象的发生。一是桥头跳车对车辆行驶具有很大的危害。当车辆快要行驶到桥头台阶时,即距离150米左右的位置时,车辆就要进行减速行驶处理,从而影响了车辆正常行驶的速度。当车辆经过桥头台阶时,会产生强烈的颠簸感,增大车辆的磨损度,对车辆的使用功能造成破坏,缩短车辆的使用寿命。二是车辆在桥头台阶颠簸得越厉害,对桥梁产生的破坏作用就越大,越容易加剧桥头跳车现象的发生。

2 路桥过渡段施工技术的探析

2.1 搭板设置技术

在进行搭板设置时,应该根据情况的不同而定, 主要包括以下几个方面:

第一,从理论角度来看,搭板设置属于比较理想的情况,在搭板长度之内,因为车辆荷载的作用而使路面弯沉逐渐地出现变化,而进行现实操作时,效果很不理想,会有很大的困难。第二,对预留反向坡度进行正确地选择, 对于搭板和桥台相连接部位的标高保持大体相同, 而在与路面相连接的一端应该高于设计的标高,这样就能使预留反向坡成功地建立起来,而确定坡度大小时,必须根据路桥沉降差进行。在实施具体操作时,必须注意路线的纵断面,使其始终处于平顺的状态, 应该找准沉降差,确保反向坡度预留的正确性。

2.2 台后填筑施工技术

在路桥工程中,桥梁路堤发生沉降的原因很多,其主要是因为变形而造成的,具体而言就是因为地基变形、路基变形和路面变形而造成的。

一是从地基压缩的变形来看,主要是因为路基路面长期受到持久地荷载而造成的,对填料进行压缩或固结时,主要是容易让路基路面受到一定程度地压缩,其压缩的程度是不等的。当搭板与桥面的厚度、结构相同时,面层沉降差的问题就不会发生, 因此,应该尽可能地确保搭板与桥面的面层厚度保持一致。

二是从车辆荷载在深度方面的影响来看,一般约为2米。在一般的情况下,搭板下面的加强层都在2米以内。无数实践证明:从填料固结情况来看,如果没有严格地按照填筑施工的要求进行,填筑压实不到位,就难以有效地解决桥头跳车现象。因此,在对台背实施填筑时,应该从地基开始,切实做好加固处理。在进行加固填筑时,应该选择好合适的填筑材料,如可以选用碎石、砂砾等材料。在填筑施工过程中,通常根据施工的实际,需要进行加固维稳处理,这样就能尽可能地避免路基在施工后出现沉降问题。在台背路基的填筑过程中,一般选用土工合成材料,这样能够使填土荷载得到有效地控制,其防范不均匀沉降具有十分明显地效果。因为,这种合成材料使土体颗粒之间咬合得更加紧密,摩擦力更大, 能够实现土体应力的扩散和转移的作用,从而使垂直、水平应力都得到有效地减少。同时,使土体剪应力大大地增强,承载力、抗变形力和抗裂性能明显增大, 在进行加固处理过程中,应该确保各个应力搭配得当。

三是在路桥过渡段的施工中,台背回填施工至关重要,是影响路基沉降的主要因素,对桥头跳车具有决定性的作用。从台背回填来看,因为其位置的特殊性,难以碾压到位,成为碾压的薄弱部位。压路机在施工操作过程中,如果机型过大,其机械振动会使台墙受到严重损坏。因而, 在进行台背回填的压实处理时,首先将小型的压实机具作为首选,采用分层压实的方式,切实控制好压实厚度,每层的厚度应控制在10—15 厘米之内。

2.3 地基施工处理技术

地基的施工处理对桥头跳车具有直接的影响。因此,在路桥施工过程中,必须切实处理好软土地及问题。

一是软土地基处理的方法很多,常见的有:置换法、超载预压法、排水固结法等。在实际施工中,应该根据实际实际需要选择合适的软土处理方法,从而确保地基性能得到有效地增强,承载能力得到明显地提高,尽可能低避免地基出现不均匀地沉降, 使桥台与路堤之间的沉降差得到有效地控制。

二是当桥台所在的路基为软土性质的地基时,一般都采用桩基础的办法。当软土层过厚而路堤修筑比较高时,回填材料对基桩会产生很大的挤压作用,从而使基桩发生水平位移或者出现转动,致使伸缩缝、支座被破坏。为了确保基桩的牢固性和稳定性,应该尽可能地减少回填材料的使用量,采用基桩对软土地基加强处理,以增大侧向流动的抵抗力。

2.4 台背排水施工处理

台背排水不到位,就会使桥台与路基相连接的部位出现水渗漏,从而对路面、路基结构的稳定性造成破坏。因此,在排水处理时,必须根据降雨量、渗水量和填料类型等情况做好排水处理, 使施工内容得到合理地优化。

一是在进行填筑之前,应该按照排水的相关要求,设置好排水沟。首先应该切实处理好基底,再用粘土夯实成横坡土拱, 然后,在按照施工要求挖好一定规格的地沟。在台背后做好隔水材料的铺设,在地沟内部周围铺设好排水的塑料管。排水管应该伸到路基之外,应该将透水性能良好的大粒径砂石作为填筑材料。桥台背面要添加相应的结构,如:防水涂层等,这是为了防止渗水对结构物造成的损坏。回填表面针对回填区顶面与底面排水需要进行合理调整,如:排水设施、表面封闭等,这样可以显著控制地面水下渗。若表面的渗水情况严重时,则要顺着回填区底部原地面设置横向水平渗沟或透水管。

2.5 桥台混凝土搭板及其顶层施工技术

对混凝土搭板操作来说,必须要根据具体标准进行立模,同时确保混凝土表面坡度与平整度达到要求。由于搭板靠近桥头处凝土顶面距基层顶面距离较小、基层厚度薄, 压路机经过后则会被压碎或形成薄饼。考虑到对这一问题的处理,我们必须要对搭板混凝土顶面距基层顶面小于10cm 这一情况综合处理, 可在铺筑下面层清理设置好的水泥碎石基层, 然后改用下面层沥青混凝土填筑、找平,这样可以维持整个台背回填的整体强度。

3结语

总而言之,路桥过渡段是连接公路与桥梁的衔接部位,是最容易出现路基不均匀沉降而导致桥头跳车问题的薄弱环节,因此,我们应该充分认识到加强路桥过渡施工的重要意义。在路桥过渡段施工过程中,应该严格遵循施工工艺要求,确保路基路面的质量,切实做好搭板设置、台背填筑、路基排水等方面的施工,保证路桥过渡段的施工质量。

参考文献:

[1]任帅,李宝贵.浅析路桥工程建设中过渡段的施工技术[J].中国城市经济, 2011,(11)

[2]杜振球.路桥工程过渡段施工技术实践[J].中国高新技术企业,2010,(21)

[3]何江冰.刍议路桥工程建设中路基路面的施工技术[J].经营管理者, 2011,(08)

[4]刘明星.路桥过渡段不均匀沉降的原因及防治[J].科技创新导报,2011,(21) [5]卓越品质 追求精良——北京卓良模板有限公司访谈侧记[J]. 施工技术, 2010,(11

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