核电站CV安全壳的运输

姜新杰

摘要：介绍我国第三代核电自主化依托项目山东海阳核电站AP1000CV安全壳采用的整体模块化运输方案，为成功的将优化组合的CV安全壳的5大模块运到现场并利用现有的大型吊车成功的依次吊装到位奠定了坚实的基础，节省了施工时间，加快了工程进度。

关键词：核电站；CV安全壳；整体模块化运输；为组合与吊装成功奠定基础

中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号：

1前言

海阳核电站是我国核电自主化依托项目之一，是我国首批三代核电站AP1000自主化依托项目和建国以来山东省最大的投资项目。核岛外壳CV是AP1000核电站实现非能动功能的主要途径，是防止放射性物质外泄的第三道安全屏障，在事故工况下，钢制安全壳容器自身提供传热表面将热量从安全壳内导出排入大气，以有效冷却安全壳并使压力迅速下降。CV（钢制安全壳）是一个直径（内径）39.6米、高65.6米的钢制压力容器，由中间的圆柱形筒体和上下两个椭圆型封头（分别称“底封头”、“上封头”）组成，整个安全壳共由260块钢板组焊而成。整体重量3600多吨。

核岛运输方式从最初的分体运输（核电站壳体分成数块运输）发展到穹顶整体运输（秦山二期、岭澳一期穹顶）。分体运输到现场时，分体高空组对接口调整难，高空焊接工作量大，耗工费时和影响工期。随着大型运输及吊装机具的出现，研究出一整套核岛壳体的模块化整体运输技术措施，实现作为完整模块的整体运输的施工工艺自主化技术创新。下面就整体运输方案进行系统介绍。

2 CV安全壳运输任务说明

2.1承担本次运输任务的德国特雷克斯—德马格CC8800-1 TWIN型3200t双臂架履带起重机是目前世界上起重量最大的履带式起重机，它行走灵活，自动化程度高，安全性能好。根据它的吊装性能，将CV安全壳分为五部分进行运输，为后续分五部分吊装做好准备工作。即由中间的圆柱形筒体（3部分）和上下两个椭圆型封头（分别称“底封头”、“上封头”）。详细重量及尺寸见下表：

承担本次运输任务的是选用4台德国索埃勒(Scheuerle)公司4纵列6轴（PPU）承运，分成4个挂车模块进行托运。

3CV安全壳运输施工流程

CV底封头运输→CV圆柱环1运输→CV圆柱环2运输→CV圆柱环3运输→CV顶封头运输。

CV安全壳分段如图：

4CV安全壳运输主要技术方案

4.1CV底封头运输方案

4.1.1工序：道路基础验收→拆掉CV底封头外面部分支撑结构→安装CV底封头吊装梁及吊盘→进拖车→组装拖车框架→安装CV底封头临时调整支架→CV底封头装车、固定→拖车运输CV底封头到核岛。

4.1.2具体施工方案

4.1.2.1组织专人对通往核岛及组合厂房(包括内部)的道路进行检查，满足拖车通行要求。荷载能够满足拖车运行的需要。

4.1.2.2拆掉支撑结构的外面部分，以便于拖车从底封头的下面通过。

4.1.2.3在CV底封头上部安装吊装梁及吊盘，以便于现场吊装。吊装梁及吊盘应符合图纸设计要求及相关性能试验。

4.1.2.4在CV底封头北侧(去核岛方向)布置四台拖车, 拖车间距符合图纸设计要求。如图所示：

4.1.2.5在拖车上安装鞍架,将鞍架底座固定至拖车框架上。拖车框架中心线应与主厂房中心线重合。

4.1.2.6使鞍架与底封头板接触。安装CV底封头临时调整支架,底部应与拖车框架焊为一体.对称安装四组,并通过连梁焊为一体.检查鞍架的高度并通过放置在鞍架可调支架上的液压千斤顶调整该高度。

4.1.2.7通过升起拖车将底封头放置在鞍架上。将底封头支架结构全部拆除。

4.1.2.8利用钢丝绳及倒链葫芦封车，保证CV底封头的稳定。

4.1.2.9拖车准备就绪，可以离开组装棚前往核岛。在运输过程中，应慢速匀速行驶。整个过程应有专人统一指挥。

如图所示:

4.2 CV圆柱环（圆柱环1圆柱环2圆柱环3）及安全壳上封头的运输方案基本与安全壳底封头类似，可参考设计方案。

3结束语

目前，核岛壳体整体模块化运输方案经过不断探索和实践，逐步成熟，国内在建百万级核电站基本上全部采用整体模块化运输方案。采用整体模块化运输工艺，为整体吊装、简化施工工序、有效解决两个分体组对接口调整难、高空焊接工作量大、耗工费时和影响工期的问题，节省了施工时间，加快了工程进度，节省时间1个月以上。

参考文献：

[1]大连工学院机械系起重运输机教研室主编，起重运输机金属结构

[2]张质文．起重机设计手册[M]．北京：中国铁道出版社，1998

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。