微表处技术在高速公路养护中的应用

胡思雪 熊卓飞

【摘要】：随着我国交通事业的不断发展，各种走型运输车辆相绒满现，这给人们带来诸多便利的同时，经过长时间的荷载，给公路带来一定的磨损，破坏。微表处技术是高速公路养护中的一项有效措施。得到了广泛应用。从原材料选择、混合料设计、施工和使用情况等方面详细介绍了高速公路微表处养护罩面工程。通过室内试验和施工证明。采用微表处技术可有效地防止路面水下渗和修复车辙等痛害。

【关键词】：微表处公路养护应用特点注意事项

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

引言

路面是公路服务功能的集中体现部位．公路的使用寿命及服务质量与路面的状况息息相关。因此。路面养护是整条道路养护工作的重中之重。路面的养护性措施中。具有代表性的薄层路面类型有热沥青混合料罩面、石屑封层．缺陷修补、微表处等，其中微表处成为高速公路和大交通量公路定期恢复其使用性能的一项主要的预防性养护措施。微表处技术。即聚合物改性乳化沥青稀浆封层，是一种应用于高速公路、城市干线等高等级路面养护及预防性养护的专用技术．它由聚合物改性乳化沥青、连续级配石料、矿物填料、水和必要的添加剂，按照一定配合比进行拌和．并使用专用的稀浆封层摊铺车，一次性完成拌和、摊铺过程的施工工艺。

一、微表处技术的优点

徽表处技术，即聚合物改性乳化沥青稀浆封层．是一种应用于高速公路、城市十线等高等级路面养护及颅防性养护的专用技术。它由聚合物改性乳化沥青、连续级配石料、矿物填料、水和必要的添加剂，按照一定配合比进行拌和。并使用专用的稀浆封层摊铺车，一次性完成拌和、摊铺过程的施工工艺，主要具有几方面的优点：

(1)微表处路面常温下就可以施工，施工速度快，可以迅速开放交通，不需要熬制沥青．减少了环境污染：

(2)微表处路面孔隙率小，可以有效防止地表水下渗．防止沥青路面的水损害，延长了路面的使用寿命：

(3)微表处技术能处理轻微车辙和微小裂缝，改善了路容路貌，提高了路面的平档度．增加了路表摩擦系数，同时提高了行车的舒适性、安全性，降低了道路交通事故隐患；

(4)微表处路面养护成本和普通热拌罩面相比较低，经济性较高；

(5)它所含的聚合物使乳化沥青增加了粘结力．同时采用质量较高的骨料，使得微袁处比普通稀浆封层有着更强的粘合力，因而可适合重载交通路面、繁忙交通公路等：

（6)可作成很薄的层面．适宜于桥面上和市政道路上使用，既不过多增加重嫡和厚度，又不会影响道路的排水系统．

二、微表处的材料

1.改性乳化沥青

此原料是微表触的粘结材料，其质量的好坏对封层质最的影响最寅接、最明显，海了达到尽快开放交通的要求，乳化剂必须是慢裂快凝型的阳离子乳化剂，且不能对沥青性能造成影响。

2. 填料

所用填料为325号普通硅酸盐水泥．其主要作用是调节乳化沥青的破乳速率，拌和用填料采用普通硅酸盐水泥．作为集料级配和化学成分的重要组成部分．其用量经混合料设计试验确定。其质量均满足相关规范要求。

3. 集料

微表处使用的集料须选择坚硬、粗糙、耐磨的石料。石料由玄武岩和石灰石混合而成，其中粗集料为玄武岩，细集料为石灰石．并严格控制砂当量指标。低砂当量表明骨料中粘土含量较高，会导致石料与乳液裹附困难．成型后路面会产生细微裂缝。集料主要技术指标及试验结果如表l所示。

表1

项目 砂当量(﹪) 洛杉矶磨耗值(﹪) 压碎值(﹪) 吸水率(﹪) 抗压强度(MPa) 磨光值(PSV) 粘附性(级)

实验结果 67 9.2 9.4 1.4 185 54 5

指标要求 65 <30 <28 <2 >120 >42 ≧4

4. 水．

试验用水为自来水。微表处用水应洁净，且不含有害的可溶性盐类或者能引起化学反应的物质和其它污染物。

三、微表处技术在高速公路养护中的应用

微表处养扩•技术的应用主要有如下几个办面：

1.作封水处理，处治路水损害

水损害是高速公路路基路面破坏的主要因素．据有关部门调查显示，使用1年以上的高速公路，都存在不同程度地水破坏现象。主要是由于高速公路铺筑的不均匀性，路面总存在一些空隙率较人和自由水容易渗透的位置，再加上行车作用，从而出现一些随机分布的小坑洞等水破坏。采用微表处技术作防渗水处治后，可延缓和阻止病害的继续发展，防止路面病害进一步恶化．避免造成结构性破坏，维持路面的使用，推迟大修日期，有效延长路面使用寿命。

2.当出现了表面功能衰减，轻微车辙和不平整时，恢复路面服务功能

无论是在高速公路、城市道路上或在交通量大的交叉路面，微表处理技术都能以其特有的方式在一次摊铺中解决提高道路的抗滑能力、提高路面性能或封填删状裂纹等问题。微表处技术．可以在路面上形成比较密实、坚固的路面磨耗层，治疗路面早期病害．延长路面使用寿命，节约沥青材料和资金，提高养护质量。而且这项技术不同于以往的熟沥青摊铺，路面能够在较短时间内达到日常使用功能，适用于城市一般道路、城市快速路和高速公路路面磨损后的修复。

另外，用于桥面防水层、隧道内水泥路面罩面以及半刚性基层与沥青层的联结层等。

四、微表处效果

经行车实践表明．微表处施工后的路面效果良好，是一种功能完善的道路养护方法。微表处技术与其它的路面施工养护措施相比，具有施工快捷方便．大大缩短开放交通时间，节约能源，成本较低等优点．因此．微表处技术以其优良的使用性能和显著的社会经济效益有着广泛的应用前景。微表处技术实际应用中除了要抓好改性乳化沥青的选用和剂量控制、集料的选用和级配选择、填料用量控制等关键环节外．还要重点抓好施工质量控制环节，通过施工，不断总结经验。完善和提高微表处技术水平。虽然微表处成效明显，但仍有它的使用局限性．如单层微表处时原路面车辙深度不能超过12．7 mill，若原路面有裂缝．需对原路面存在的裂缝事先进行封缝处理，高速公路微表处施工后的路面效果表明．微表处施工前对路面的强处理、灌缝处理、铣刨等处理措旅是有效和必要的。

五、在高速公路养护中应用微表处应该注意的问题

(一)微表处养护措施适合于路面病害程度较轻，还未出现严重破坏的沥青路面的预防性养护．可以处理路表面的松散、表面细小裂缝、车辙和坑槽等各种病害，提高路面的抗滑性和防水性，改善路面平整度和行车舒适性。微表处施工方便、成本低、材料环保无污染．成型时间短，不影响交通，经济效益和社会效益显著，可以在高速公路的养护中推广应用。从而真正发挥其优势特性。

(二)微表处的设计、施工应严格按照相关的技术规程进行．同时应根据周围的气候(气温、湿度、风力)和施上设备等外部条件的变化对各材料的用量进行适当微量调整，以保证微表处的成功实施。

(三)乳化沥青质最和石料质量，路面结构、气候、交通、材料等差异，使得微表处施工质量也存在差距。因此具体实施中．只能根据当地实际情况制定出相应的技术指标、施_T指南，以进一步提高微表处技术的麻用水平，更好地满足当地高速公路路面维修养护的要求。

结语

微表处技术固然有着增加路面色彩对比度、降低路面的透水性、提高路面防滑能力、改善路面使用性能、提高路面使用寿命等功效，可以恢复和改善原路面的老化、磨损、坑槽、润滑等病害，但由于其属于一种技术含量较高的施工工艺，对其把握需要专业的、资质高的施T队伍来完成。要想实现预期的质量目标，在应用此技术的过程中，不仅要有熟练的技术人员、良好的机械设备。同时更重要的是整个施工过程中的质量控制。相信，随着此技术的不断发展与完善，其应用前景会愈发广阔。

参考文献

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注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。