对高速公路的行车安全性的分析

张涛 单芳

摘要：在我国现阶段，高速公路的安全运营状况并不令人满意，其安全问题现已成为威胁社会发展的严重公害。因此预防高速公路交通事故的发生，降低事故率，是摆在我们面前急需解决的紧迫课题。

关键词：高速公路 行车安全

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

我国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。现如今，高速公路的安全行车就摆在了我们的面前，如何做到安全检查行车，如何保障安全行车，发生交通事故后如何处置是本文要探讨的重点问题。

一、高速公路的行车的主要特征

车辆行驶过程，主要涉及驾驶员、车辆、道路交通环境三个方面的因素。高速公路与一般公路相比，由于行车条件的改善、行车时干扰少、行车速度高，给驾驶员心理感觉和车辆的技术特点都造成了一定的影响。

1、对驾驶员的影响。

（1）视觉影响。实践证明，人眼在运动中的视力会下降，而且运动速度越快，下降也就越大。驾驶员在高速公路上行车，其视力会有很大的下降。并且其有效视野会变窄，对公路两侧的情况不易看清楚。

（2）判断能力下降。当车辆刚入高速公路时，驾驶员还能注意力集中，行驶一段时间后对新的行驶环境已经习惯，精神将放松下来，速度感也减弱了。高速行驶对判断能力的影响还表现在人的大脑负担过重，接收信息过多。综合这些因素将造成驾驶员的判断能力下降，有时候会做出错误的判断。

（3）高速催眠现象。高速公路为汽车行驶提供了最有利的道路条件，驾驶员在行车中无须做出过多的操作动作，不必担心会车和遇到交叉路口，使驾驶员的负担大为减轻。但与此同时驾驶员受到的刺激过少则是不利的一面，长时间大脑缺乏刺激会引起大脑的抑制和倦怠，反应会迟钝，最后导致瞌睡。这种催眠现象对高速公路行车安全是个严重的危险。

2、车辆的行驶特点。

（1）方向盘灵敏度增加。如果车辆没有转向助力，我们原地打方向是很吃力的，如果说车辆动起来，则相对要省力。车速越快，则改变车辆方向所用的力量也就越小。在高速公路上行驶，车速一般在100km/h左右，方向盘变得相当灵活。

(2)制动影响大。主要是停车距离延长。制动距离的长短主要与汽车的制动初速度、道路附着系数及制动装置有关，其中制动初速度的影响最大，计算表明初速度越高，制动距离越长，速度增加一倍，制动距离则增加约三倍。

二是制动侧滑的危险加大。制动侧滑有三个条件：一是制动时后轮先抱死，二是车速超过一定值（实验证明为超过48km/h），三是有侧向力的作用。特别是在雨雪天气等易造成路面附着系数大幅度降低的情况下，如果实施紧急制动一般要发生侧滑。

（3）轮胎的性能下降。一是轮胎发热，特别是驱动轮与地面一直保持摩擦，时间长了就会发热。二是轮胎在高速下会产生驻波现象。

3、高速公路交通事故的特点。

高速公路虽然事故少，但由于汽车行驶速度的提高，一旦发生事故往往都是恶性事故，特别是特重大事故多，有很多事故都是连环事故，一次事故往往殃及很多车辆，死亡率也高。

二、车辆上高速公路的准备工作

我们在准备上高速公路之前，一定要做好准备。主要有两个方面：

1、人的准备。驾驶员一定要得到充分的休息，不能够疲劳驾驶。在上高速路之前不服用可能对情绪有影响或者对人有催眠作用的药物，如有些感冒类药物就明确说明服药后具有嗜睡作用。不能饮酒后上高速路驾车，现在全国各地都对酒后驾车进行严厉打击，就是各高速公路口也都有交警进行严查。

2、车辆的准备。车辆要做好技术方面的检查，不要将病车开到高速路上去。特别是车辆的制动系，发动机冷却系，车辆的轮胎都是重点检查内容。某些旧车、破车最好不要开到高速公路上去。检查车辆的安全应急设备是否齐全，包括灭火器，紧急停靠三角标志等。

3、车辆货物的捆绑情况要作仔细地检查。车辆所载的货物一定要捆绑牢固，在高速公路上有不少事故是因为货物捆绑不牢造成的，驾驶员发现货物脱落，一般要采取紧急措施，主要是紧急制动，易造成本车的不安全因素；同时因为货物洒落，如果后边有来车跟随，采取措施不到位，就极可能造成后车的车毁人亡。

三、高速公路行车要点

1、严格遵守高速公路行车的有关规定。

高速公路上行车有着一些特殊的规定，与国道、省道行车有着不同的规则。如最低时速不能低于多少，车辆在高速路是不能逆行，车辆调头只能到收费站进行而不能随地进行，在高速公路上不准倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯，不准随便停车。即使在没有设置分隔带或分隔带因故缺失地段也不能随意穿超，以防发生车辆相撞事故。实习驾驶员不能在高速公路上驾车。另外行人、自行车、拖拉机、拖挂车、电瓶车、轮式专用机械等不能在高速公路上行驶，设计时速在70km/h的车辆也不能在高速公路上行驶。车内驾驶员和其他乘员必须系好安全带，防患于未然，在高速公路的交通事故中经常有乘客被摔出车外的情况，有时我们竞不能分析他们究竟是怎么摔出来的，造成了人员二次伤害。

2、注意驾驶车速的控制。

在高速公路上行驶必须会控制车速，一般是将车辆的速度控制在本车的经济车速稍高一点就可以了，小型汽车一般在80-120km/h,大型货车在60-80 km/h ，大型客车在60-100 km/h，这样既能做到高速行驶，又能保证行车安全，对车辆的技术状况也有所保证，还能达到节约燃油的目的。在高速公路上行车要经常留意高速公路上的限速牌。不同地区的高速公路限速标准是不同的，有100km/h，有的120km/h，司机一定要控制车速，不要以为高速公路可以一路飙车，车速过快会导致轮胎对地面附着力减少，车辆容易发“飘”不易控制。但是高速公路上最低时速也不得低于60km/h。有些高速公路的路段如陡坡、连续弯道等处，由于存在安全隐患，交通管理部门就会在此设立限速标志，防止车辆超速行驶。同时公安机关也会在一些限速地段设立测速装置对超速车辆进行取证，对超速车进行处罚。如果因为超速而被处罚那是不值得的。

3、注意与前车保持距离。

与前车保持一定的距离是很有必要的，一旦前车采取紧急情况或者有货物洒落，后车的驾驶员有时间采取正常的措施，而不至于发生追尾事故。实践证明，90%以上的追尾事故是由于前后车距太小造成的。一般的安全间距与车辆的行驶速度相对应，多高的车速就应保持多远的距离，如车速为100km/h就应保持间距不低于100米，对大型车辆来说间距可以稍小一些，但最小不能低于车速的一半，否则驾驶员在处理紧急情况时就会没有足够的时间去采取措施。

4、高速公路上超车时注意事项。

在高速公路上行车，不可避免地要经常不断地超车与被超。我们在超车时，一般要提前打开左转向灯，在超车前一定要观察前车的行驶动态，判断前车有无变换车道的可能性，必要时鸣喇叭或者用大灯对前方多次闪烁以引起前车的注意，在距前车大约50-100米时从行车道驶向超车道， 然后迅速超越前车。超车后距被超车一定距离时打开右转向灯，慢慢地驶向正常行驶车道，切忌突然变换车道，以防与被超车辆造成刮碰，或者造成被超车司机的惊慌以至于采取不正确的措施。现在有些大货车司机的素质不高，大货车长期占用超车道不对后车避让，这时我们就需要从它的右侧进行超车，超车时一定要引起前车的注意，利用鸣喇叭或用大灯对前方多次闪烁，确定安全后方可进行超车。另外超车时严禁利用被超车的右侧的紧急停车带进行超车，因为这时前方的视线不是很明确，同时某些大型车辆有时超载行驶速度很慢，它为了不影响其它车辆的通行它会沿紧急停车带行驶，我们如果不明白情况盲目从紧急停车带超车，就会造成严重的交通事故 ，这方面我们是有过血的教训的。2004年八月十四同三高速上有一家人驾驶浙BXXXXX急着回青岛举行婚宴，从紧急停车带超车，撞到前方大货车后部，车上五人全部当场死亡。