关于影响南京地铁车辆维修因素的分析

宗守杰

摘要：随着我国城市轨道交通的蓬勃发展以及南京轨道交通网的建设，越来越多的乘客选择城市轨道交通作为出行方式，这使得大客流已成为城市轨道交通的特有现象。大客流造成了地铁车辆高强度运行，增加了地铁车辆的上线时间和频率，增加了车辆设备的使用时间，减少了车辆的维护时间，对城市轨道交通安全运营带来了严峻的挑战。此外，大客流也会给车辆的转向架和车门等系统带来很大的安全隐患，所以需要使用科学的维修工作手段和方法来保障维修的质量，这给城市轨道交通车辆维修工作提出了新的要求。本文着重的分析了地铁车辆维修资源配置影响因素和动态关系，从而探究出影响地铁车辆维修资源配置的意义。

关键词：轨道交通 地铁车辆 维修

中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号：

1南京地铁车辆维修影响因素分析

维修是指正确使用人力、物料、技术、检维修制度和资金等资源，以确保对设备或者设备的某些部分进行维护、调整、更换或改装，使其能够在规定的性能下运行。维修过程中所产生的效益是维修技术不断发展的动力。因此，维修资源配置的影响因素可以分为:经济因素(资金来源、经济效益)，环境因素(维修环境)，制度因素(车辆的检维修制度以及修程)，需求因素(车辆的维修需求)以及维修因素(人力资源情况、物资资源情况)等。

(l)经济因素

企业的经济实力是企业进行维修资源配置的基础条件，城市轨道交通车辆维修资源配置受到了企业的经济实力的制约，由于各个城市轨道交通的资金来源、资金数量、融资方式、政府补贴数额等存在着巨大的差异，所以在进行资源配置时，受到的经济收益的约束，可能会选择相对经济的维修资源配置模式，来满足地铁车辆的维修需求，达到保障安全运营的目的。

(2)环境因素

维修环境因素包括维修工作的硬、软环境。维修环境包括维修工作的硬环境和软环境，硬环境即维修工作环境如厂房卫生环境、作业环境等，软环境即以维修文化为主体的人文环境条件如维修文化、维修理念、维修方针和政策等。环境因素是维修资源配置的外在条件。维修环境在凝聚企业的维修人力资源，提供舒适的作业环境，提高维修物资的配置等方面具有积极地导向作用，而这些方面都直接与维修资源配置相关。

维修资源影响因素演化图

(3)制度因素

无规矩不成方圆，制度是在特定社会范围内统一的、调节人与人之间社会关系的一系列习俗、法律、戒律、规章等制度的总和，制度因素是维修资源配置的约束条件。对于城市轨道交通车辆而言，制度因素是指车辆的检维修制度，检维修制度是车辆安全、可靠运行的基本而重要的保证，也是确定城市轨道交通车辆的检修体制以保证车辆检修工作顺利进行的基础，城市轨道交通车辆的检维修制度对车辆的修程的类型和等级、实施维修的车辆运行公里或时间、完成修程的车辆停运时间作出具体规定。

(4)需求因素

需求因素是进行资源配置的动力。地铁车辆本身是维修工作的载体，而维修工作的开展是以维修的任务需求量为主体展开的，所以地铁车辆的维修需求是资源配置的动力，维修的需求量决定了维修资源配置内容量，包括检维修作业内容，维修作业时间段，维修人力数量，维修物资等等。而一般情况下地铁车辆的维修需求与本身的地铁车辆的配置数量、服务水平、客流影响以及所采用的检维修制度有关。

(5)维修因素

维修因素保障了维修工作的完成，维修因素包括维修人力资源和物资资源。人力资源是进行维修工作的主要操作者、执行者，是主观能动性最强的要素。维修的物资资源主要是指资源配置过程中各种消耗件或者更换待维修的部件。地铁的物资资源不同于一般的物资资源，地铁车辆的维护管理工作的物资消耗可以分为日常的消耗件、通用件和专用备件更换等。

2维修资源配置影响因素动态关系

资源配置系统是一系列影响资源配置的子系统动态配置的过程，根据维修影响因素包括经济因素(资金来源、经济效益)，环境因素(维修环境)，制度因素(检维修制度)，需求因素(车辆维修需求)以及维修因素(配置内容)等，对于维修资源配置的研究和分析，一方面要从制约维修资源的配置的因素出发，另一方面又要从资源配置影响因素之间的关系出发。对于一个长期的维修工作来说，是需要综合考虑这几部分的关系。经济因素是维修资源配置的出发点，决定了维修的环境，经济条件制约着车辆的维修需求和资源配置内容，于此同时车辆的维修需求决定了维修资源配置的内容，所以动态循环的最终归属问题是资源配置问题，如图所示。车辆的维修需求影响着车辆的检维修制度的变革，检维修制度制约着车辆的配置内容，因此，动态循环的最终归属问题是资源配置问题如下图所示。

具体展开分析为:

(1)经济因素涵盖了维修资源配置的整个过程

经济条件决定了维修资源配置的维修环境，决定了在维修的厂房和设备等方面的资金投入力度;企业对经济效益的追求会导致企业的维修文化的形成，导致企业维修模式的转变;经济实力不同的企业在地铁车辆购置数量，备品备件以及维修人力配置方面差异很大。

(2)检维修制度约束着资源配置内容，指导着车辆维修工作

城市轨道交通车辆检维修制度是保证车辆检维修工作顺利进行的基础，城市轨道交通车辆检维修制度对车辆修程的类型和等级、实施修程的车辆运行公里或时间、完成修程的车辆停运时间作出了具体规定。这就需要配置合理的人力和物资来保障具体的维修修程在规定的停时内完成。

(3)维修环境影响着维修资源配置的内容，促进车辆维修工作的开展优秀的企业维修文化对员工的价值取向具有良好的导向性，能激发员工的意识和动力，加强员工的团队精神，提升企业的整体形象，增强企业的运作力。能对维修活动产生良好的规范功能和指导意义。维修文化能将维修活动的要领加以提炼，将实践经过深入挖掘形成理论基础，再指导实践，使维修操作更加规范、熟练。维修文化能为员工提供良好的学习环境和学习条件，激发员工的学习动力，建设学习型团队，铸就良好的维修品质，打造富有特色的地铁维修品牌。

(4)地铁车辆的维修需求直接影响资源配置的内容

地铁车辆是维修资源配置内容的载体，自然直接影响资源配置的内容，然而具体到某一车辆的维修任务来说就是要知道车辆的维修时间、维修的具体修程等一些必要的信息，而车辆的可维修时间是资源配置内容中最主要的优化目标量，维修的具体修程决定着资源配置的内容。需要说明的是以上所指出的因素以及它们具体组成和分类是对于一般的地铁车辆维修来综合考虑的，在实际的维修资源配置过程中，因素之间的关系并不是严格相互影响，相互制约的。

3地铁车辆维修优化资源的意义

3.1优化地铁车辆维修人力资源配置，提高维修效率

通过对班组维修工作人员的维修能力、技术和现实状况的分析，考虑维修人员的技能水平以及既有的维修制度条件，建立维修人力资源配置优化模型，通过合理组合、配置人员技能水平和数量，来优化维修作业过程中的模块时间，从而减少了总体的维修时间，提高了维修工作效率。

3.2制定合理的专用备件库存，节约了维修成本

针对城市轨道交通车辆关键备件的特殊特性，即某些备件库存可以视为是一种投资行为，根据经济学理论，从产品的寿命周期角度，结合资金的时间价值，运用安全库存理论，建立在一个产品寿命周期内的备件库存模型，通过研究制定合理的专用件订货计划，减少订货量的浪费以及库存费用，使得整个寿命周期内的投资最少，提高了资金的利用率，提升了资金的时间价值，节约了维修的成本。

3.3开发资源配置信息管理系统，提高企业维修资源配置工作的效率

基于“全效修”维修资源配置模型以及基于安全库存的专用件寿命周期库存经济学模型，开发了资源配置管理的信息系统，从系统的角度配置了维修工作人力资源，配置系统的模型经过模块化减少了人工计算的繁琐性，从而使得维修人力资源配置更加高效、迅速和科学;从专用件寿命周期的角度制定合理的专用件库存策略，动态掌控专用件的库存，从而提高了资源配置的响应程度，提高了企业的信息化水平程度。

4结语

面对大客流情况下，通过增加列车上线率、缩短发车间隔、增加发车频率来缓解客流压力，这样会减少车辆的回库停留时间，以往传统的计划检修工作时间将难以保证，这给维修保养工作带来了不少困难。因此需要对维修资源进行合理的配置与优化，提高资源配置效率，是保障城市轨道交通车辆上线率和安全可靠性的必要条件。