浅谈公路施工中的白加黑工艺

宫海鹏 张健

摘要：采用在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层进行道路综合改造（俗称“白加黑”），目前应用越来越普遍，这种工艺对路况质量下降的水泥混凝土路面加以改造，可以改善原有路面的通车质量。本文结合白加黑工艺的特点，从基层处理、隔离层施工、面层摊铺与压实等环节对水泥混凝土路面改造处理的工艺要点进行了阐述，也简单的介绍了施工质量控制的几点重点

关键词：混凝土； 沥青隔离层； 摊铺

中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：

引言

沥青混凝土路面具有很多水泥混凝土路面不可比拟的优越性。沥青混凝土路面可以降低行车时的噪声、提高行车的舒适度，延长路面使用寿命，而且沥青混凝土路面在养护维修方面也比较快捷经济，因此沥青混凝土路面越来越受到人们的青睐。由于使用年限及交通量的急剧增加，近年来水泥混凝土路面破损情况日益增加，各地大量采用在原水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层进行综合改造。

该方法可以分幅、分段封闭施工，面层摊铺后即可开放交通，能最大限度地减少

施工对交通的干扰，同时摊铺的柔性路面可以大大提高行车的舒适性。但由于是

在刚性面层上加铺柔性路面，如果处理不当就会在通车后发生反射裂缝。现结合

三峡专用公路路面改造工程，从设计和施工的角度，谈谈如何确保道路“白加黑”

工程质量。

1基层处理

施工前首先要对原有的水泥混凝土路面板块状况进行详细调查，一般每一千米绘制一组板块平面布置图，划分板块并对版块逐一编号，根据调查所得的路面板块损坏状况，绘制水泥混凝土路面病害平面分布图。按照设计要求对有缺陷的水泥混凝土板块逐一进行修复处理。采用直接式加铺层的路段，其板面应基本完好、平整。原有混凝土面板局部出现裂缝的地方加铺混凝土，并利用钢筋网片加固补强。一般将钢筋网片覆盖在路面裂缝的上面，其大小以超过裂缝位置50厘米以上为宜，网片设置于加铺层的底部，但距板底面的距离应大于或等于5厘米。如果板块有脱空现象，可采用板下封堵的方法进行压浆处理；针对版块的破碎、角隅断裂、沉陷、掉边、缺角等病害可利用液压镐或风镐挖除，清除水泥混凝土碎渣，对局部损坏的混凝土板块进行挖补，对水泥混凝土路面接缝进行清缝灌缝。清除原有混凝土路面板上的污垢，将版块上的污泥用水冲洗干净，使面板洁净无异物，确保后续施工时面层的粘结力。在错台位置，对出现下沉的混凝土板块按照每平方米O 6千克的用量喷洒粘结沥青，然后摊铺细粒式沥青混凝土找平层。粘结层的沥青应优先采用热沥青或乳化沥青。使用乳化沥青时，宜采用快裂洒布型乳化沥青PC一3或PA一3，乳液中沥青的含量不少于50％。首先摊铺一层粘结层沥青，其摊铺速度应与隔离层摊铺速度保持一致。要求沥青摊铺均匀且涂刷在经过处理的干燥洁净原混凝土板上，沥青以不流淌为宜，沥青洒布过量处，应予刮除。严禁在已摊铺粘层沥青的面板上通行车辆和行人，并防止土石等杂物散落在粘层沥青上，粘层沥青摊铺完毕后应紧接着进行隔离层施工，如果工程中采用的是沥青，应等乳化沥青破乳后，才能进行隔离层施工。

1隔离层施工

1 1沥青隔离层

沥青混凝土隔离层厚度应控制在15mm～25mm之间，并按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关规范控制材料技术要求以及集料的组成和施工工艺。沥青混凝土摊铺宽度应超过水泥混凝土加铺层边缘，避免出现空白区。对摊铺层采用轮胎压路机进行碾压，压路机自路边向路中心碾压，边压边找平，至沥青混凝土隔离层平整无轮迹为止。

1．2沥青油毡隔离层

另外一种隔离层形式～般选用不低干350的石油沥青纸胎油毡，其技术要求应符合现行国家标准《石油沥青油》中的相关规定。；毡隔离层由一毡一油结合而成，板面裂缝较多且欠平整的路段，应优先采用二毡二油。对于破裂或开裂深度大于10mm 的路段，应先采用沥青砂找平后再摊铺油毡隔离层。

1．3 聚脂改性沥青油毡

采用聚脂改性沥青油毡作为隔离层时，先将聚脂改性沥青油毡切割成50cm 宽的长条带，然后用压缩空气清除接缝及缝两侧各30cm范围内的灰尘及杂物。在接缝内灌人接缝材料，接着将油毡放在接缝处及缝两侧各25cm的位置，薄膜面向下，然后用喷灯烘烤油毡底面，当烘烤到薄膜熔化，毡底有光泽并发黑有一层薄的熔融层时，再用推杆压实油毡，使油毡与底层粘结。在油毡接头搭接部分，结合部搭接宽度一般取10Omm，用喷灯烘烤熔后将油毡压紧，确保上下层油毡紧密结合在一起。

2沥青混合料的摊铺与压实

2. 1沥青混合料的摊铺

为了保证路面平整度，施工中最主要措施就是连续稳定地摊铺沥青混合料。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度确定，一般应在每分钟2～6m，如有不合适，再予以调整。以保证缓慢、均匀、不间断地摊铺为准则。严禁杜绝快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，争取做到每天收工停机一次。在机械摊铺的混合料压实前，施工人员不得进入踩踏。一般情况下，工人只需修正道路边缘，只有出现局部离析等特殊情况时，在现场主管人员指导下，才允许用人工进行找补或对混合料进行更换。当缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。下层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6毫米，钢丝拉力大于800N，每5米设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡：后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走雪橇。中层和上层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离不应超过3O米。摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2／3为宜，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。如果在摊铺施工时遇雨，应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

2．2沥青混合料的压实

沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后温度较高时进行。为保证面层横向的平整度，初压时严禁使用轮胎压路机。在石料易于压碎的情况下，一般所采用的钢轮压路机不开振，并以轮胎压路机碾压为主。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的型号不同而不同。

3、施工质量控制重点

施工质量控制的重点是要确保旧路处治合格，防止反射裂缝的发生，沥青各面层的厚度、压实度、平整度符合设计及规范要求，各项材料符合设计及规范

标准，重点从以下几个方面进行控制：

3.1施工机械

沥青混凝土采用机械化施工，除了高素质的技术、管理人员和作业队伍以外，优良的喷洒、拌和、摊铺、碾压设备也是质量成败的关键。

3.2沥青混合料配合比

必须严格按三阶段进行配合比设计，即目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三阶段，配合比设计中要高度重视空隙率和抗车辙指标。经三阶

段确定的标准配合比在施工过程中不得随意变动，每班铺筑时现场取样进行抽提

试验检验。

3.3弯沉检测和原路面板的综合处治

对原路面板应逐板进行调查和5 点弯沉检测，这是确保对原路面板进行处

理的关键依据，而原路面板的处理好坏直接影响最终的路面使用性能。因此应严

格按照设计标准进行路面板换板、压浆、角隅断裂处理、坑洞修补、清缝灌缝、

抗裂贴和玻纤格栅的铺筑。

结语

通过白加黑施工工艺，在原有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，可以有效地改善原有公路的使用状况，提高路面的水稳定性及车辆行驶的舒适度。本文只是列举了主要的设计和施工控制要点，要防止反射裂缝的发生，除了科学的设计方案，还需全面细致的旧路病害调查，和严格的施工质量控制，三者缺一不可。只有通过精细的管理、科学的工艺、严格的检测、优良的设备方可有力保证最终的施工成果

参考文献

[1]于国锋．沥青混凝土路面施工．[M]人民交通出版社．2009 08

[2]张中林．高等级公路沥青混凝土路面新技术．[M]人民交通出版社2002．05

[3]《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）。

[4]《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。