综述铁路信号电缆故障分析与解决措施

2012-09-06 00:54闫龙徐世娟
城市建设理论研究 2012年22期
关键词:电缆信号安全

闫龙 徐世娟

【摘要】:铁路信号电缆是信号设备的重要组成部分,一旦信号电缆发生问题,就会影响设备的正常运用。本文简述了信号电缆发生故障的各种因素及对正常运输的干扰,并对提高电缆运用可靠性提出了相应对策。

【关键词】:信号;电缆;安全

中图分类号:P624.8文献标识码:A 文章编号:

铁路信号电缆是信号设备的重要组成部分,担负着传输信号控

制信息的重要任务,是信息传送的必经通道,是保证信号设备正常运

转的动脉。一旦信号电缆发生问题,信号设备就无法正常工作。由于电缆故障处理难度大,必然造成延时长,干扰正常的铁路运输秩序,影响运输畅通。因此,近几年来,电务各级领导高度重视电缆安全工作,已经把电缆安全摆在了电务设备安全的重要位置,通过大力开展电缆维修养护和专项整治,提高全员保电缆安全意识,增强电缆维修养护工作的责任感,电缆安全已初显成效,为确保铁路运输畅通做出了积极贡献。

1造成电缆故障的主要原因

(1)施工质量差,为电缆故障埋下隐患。一是电缆埋设深度不足或防护不符合规定。八十年代由于施工管理上的不规范和工程监理人员的缺乏,电缆施工时,埋设深度不符合设计要求,个别处所存在电缆埋设深度不足。另外由于近几年工务部门清理路肩进行安全示范线建设,人为造成电缆深度不符合规定,在施工单位动土作业时就可能损伤电缆。二是施工电缆质量差,施工工艺落后。施工时采用无铠装保护的电缆、地下接头采用热可缩工艺落后、电化区段电缆外皮地线焊接不牢靠等先天遗留问题,电缆隐蔽工程施工质量差,对接工艺落后,导致电缆绝缘不良,使得由于特性变化引发设备故障。三是维修人员对既有线电缆径路不清,日常巡视检修不到位,使电缆受外界干扰引发故障。施工时由于地形、地物等客观因素限制,电缆径路随时会根据现场实际进行变更,加之设备管理单位施工配合不力,使电缆实际走向与径路图不符。四是由于站场改造、提速线路拨移,使电缆远离线路或径路发生变化,不便于巡视维修。

(2)在既有线施工作业,造成电缆损伤。既有线由于大修更改、提速改造等工作,频繁施工,加之大量现代化施工机械的使用,对既有线电缆造成严重威胁,挖伤、挖断电缆的事故时常发生。一是由于施工工期紧、任务重,在既有线施工作业时施工单位重进度、轻安全的现象比较普遍,对地下电缆安全构成较大威胁。二是由于设备包保单位对既有电缆走向不清,给施工单位提供的资料不准,造成电缆挖断、挖伤。三是施工单位安全措施不到位,造成桥梁上、隧道内难以防护的电缆损伤。

(3)既有线电缆防护措施不到位,致使电缆损伤。一是由于信号电缆的敷设受地形、地物的限制,电缆径路不得不穿越桥梁、河沟、隧道,因此这些处所的电缆防盗、防火的措施尤为重要,近几年电务部门虽投资大量的人力、财力进行专项整治,取得了显著效果,但电缆被盗、被烧的现象时有发生。二是由于平改立箱涵顶进、线路拨移、站场改造等施工,造成电缆外露,由于疏于看守防护,致使电缆损伤。三是由于电缆埋设深度不足、线路塌方、雨水冲刷等多种原因造成电缆外露,因设备管理人员巡视不到位,发生电缆被盗、被烧。

(4)电气化区段信号电缆屏蔽地线不良打火烧损电缆。在电气化区段由于牵引电流的影响,在电缆外皮上会产生一定的感应电动势,按照《铁路信号维护规则》要求,电气化区段,在信号电缆的同一芯线上,任何两点间的感应纵电动势在接触网正常供电状态下不得大于60V。感应电动势依靠外皮地线与大地构成同电位,使同一芯线上的电动势小于60V,如果电缆外皮地线接触不好,电缆将与汇流大地间产生压差,轻者电特性发生变化,重者产生打火现象烧损电缆。

2防止电缆故障的措施

(1)强化施工管理,加强施工配合及监理。施工中的隐蔽项目实行责任追踪制度,电务段配合人员必须作好记录,设备验交时作为技术档案进行管理。在大修改造工程施工等需要新敷设电缆时,电务段需严格按照《铁路运输安全保护条例》的有关规定加强与施工单位的协调和监护工作,确保电缆敷设符合《铁路信号施工规范》标准。一是选择合理电缆径路。按照《铁路信号工程设计规范》要求,严禁在铁路线路安全保护区外敷设信号电缆,并尽可能将电缆埋设到线路护网内方。二是严格按照《铁路信号施工规范》和《铁路信号工程设计规范》要求的电缆埋设深度进行施工,设备接管单位和监理部门要加强监督检查和验收。三是设备接管单位要严密监护好电缆地下接续工艺质量,并认真做好原始记录。禁止电缆对接使用热可缩,采用冷封胶工艺,对使用中的热可缩接头逐步改用冷封胶工艺。四是做好电气化区段电缆外皮接地工作。按照规定,除在信号楼电缆入口处对电缆进行接地外,室外主干电缆必须在对接的箱盒内将外皮相互连接,且与箱盒绝缘,在电缆终端处设置专用地线使外皮接地。

(2)加强电缆径路的日常检查与巡视,建立电缆径路巡视包保责任制。一是电务段信号设备维护人员要对电缆实行分段、分片包保,对巡视包保人在段、车间备案,落实包保责任,有条件时可设置专人每日对径路进行巡视检查。二是根据季节特点,及时清理电缆径路上的杂草、杂物,防止引燃烧伤电缆。三是加强对重点地段、区域的电缆径路巡视检查。对桥涵上、河沟里、隧道内和易被砸被盗的电缆加强巡视,增加频次;对施工地段、汛期的防洪重点区段,实行24小时不间断巡视检查。巡视检查的重点应该为电缆路径上有无施工动土、过桥涵处电缆防护措施是否良好(盖板完整、封堵良好、无外露)、径路上有无杂草杂物等易燃物、电缆标牌是否齐全。

(3)开展电缆径路专项整治,对桥涵、河沟、隧道、站台等关键处所电缆径路进行专项整治。一是对过桥、涵、路堑的电缆要采用水泥电缆槽,入口处的钢管用水泥砌护,并画斑马线标记。二是桥上外挂电缆钢槽(或复合材料)、铁管防护的必须用防火材料包封。三是隧道内的电缆槽盖板应完整、严密,水泥槽防护的电缆,应用砂子填充。四是对站台上的电缆沟,要保证盖板齐全、完好,盖板间的缝隙要用水泥勾缝、沟内填砂,防止烟头掉进电缆沟内烧损电缆。

(4)强化既有线施工配合工作。一是要认真签订施工配合协议,明确双方责、权。设备管理部门要积极主动联系协调施工单位,签订好配合协议,制定配合措施,专人配合;施工单位应尽量减少在电缆径路上使用大型机具,在开工前24小时必须通知设备管理部门,当配合、监护人员未到现场时不得施工。二是在开工前,设备管理部门要提前进行电缆径路探测,为施工单位提供准确的径路图,并用白灰标明方向,关键处所插牌警示。三是做好外露电缆的防护与看守工作,对于因施工造成电缆外露时,要切实做好防盗、防砸、防火措施,24小时看护。四是严格执行工程验交工作,确保施工完后电缆埋设符合要求,标桩、警示牌齐全,电缆走向明确。

(5)做好电缆电器特性测试工作。发挥微机监测和TDCS设备的监测作用,严格按照《铁路信号维护规则》标准,定期对电缆特性进行测试。各工区值班人员坚持每日对管内电缆绝缘进行测试,电务段成立微机监测调看、分析工区,对管内电缆绝缘按比例进行抽测,认真分析测试结果,发现数据变化较大或特性不良,工区要立即组织查找原因并采取安全措施;雨天要对(打雷时除外)电缆对地绝缘进行加试,以及时发现和处理电缆安全隐患。

(6)加强电气化区段电缆外皮地线的检查。一是电缆屏蔽接地除两端与地线可靠连接外,接续处(包括电缆盒)要保证可靠连接,避免虚接打火花。二是电缆绝缘外皮必须良好完整。三是要定期对电缆屏蔽地线进行检查,检查连接螺丝有无松动及打火痕迹,确保地线接触良好,严防因接地不良、回流不畅烧损电缆。

3.结束语

铁路是一个大联动机,各个专业间相互依靠,相互关联,相互影响,相互制约,任何一个部门都不是一个独立的个体,其发展也就离不开路内路外环境的改善,离不开各个单位的互相协作,互相配合,也需要科学的管理和一支能打硬仗的团队。要想使铁路长期和谐、快速的发展,必须坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,这厮铁路安全发展必须遵循的法则。

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