桥梁施工技术问题及原因对策

陈尚晓 吴珂华

摘要：桥梁是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活性和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。桥梁建设又是国家最主要的基础产业之一，它的迅速发展，对于促进国民经济，拉动其他相关产业的发展具有非常重要的意义。 所以我国的桥梁建设更显其对我国经济发展的特殊重要性。

关键词：桥梁建设桥梁结构施工技术桥梁裂缝

Abstract: the bridge is the important lifeblood of national economy, because of its flexibility and advantage of other carriage way, plays an irreplaceable role. Bridge construction is the nation's most important one of the basic industry, its rapid development, to promoting national economy, boost the development of other related industries has a very important significance. So China bridge construction it is more to the economic development of our country special importance.

Key words: bridge construction bridge construction technology of bridge cracks

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

一、桥梁下部结构的施工技术

1、如何扩大基础施工：①测量放样：首先对施工现场进行场地平整，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样。桥位勘测阶段所建立的控制网，在精度方面能满足桥梁定线放样要求时，应复测用。放样点不满足时要补充。桥梁的施工控制网，除了用精密测定长度外，还要用它来放样各个桥墩(基)的位置，即定出基础轴线、边线位置及地面标高。并经监理工程师验收合格后，进行下一步的施工作业。②挖基和排水：挖基施工尽量安排在枯水或少雨季节进行。施工前按计划投入劳力、材料、机具，根据工程的施工期限、工地环境及地质情况，基坑拟用机械进行开挖，在机械开挖不到的部位由人工突击挖除，及时检验，随时进行基础浇筑。对埋置深度较大的基础，我们将采取连续作业方法一气呵成。

2、基坑开挖方法：①垂直坑壁基坑：对天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不发生塌滑、移动、松散或不均匀下沉的基土，基础开挖可采用垂直坑壁基坑开挖法。②斜坡和阶梯形坑壁基坑：基坑深度在5米以内，土的湿度正常、土层结构均匀。采用斜坡开挖或按相应斜坡高、宽比值挖成阶梯形坑壁。③变坡度坑壁基坑：坑基开挖穿过不同土层时，坑壁边坡可按不同土质采用不同坡度。当下层为密实粘质土或岩石时，下层可采用垂直坑壁基。

3、基础浇筑中桥墩柱基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩柱身联接钢筋；桥台基础采用15#片石混凝土。混凝土由拌和站供应，砼罐车运送，片石混凝土掺配片石在小于25％，混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，浇筑时注意做好石笋以便上下层连接同时片石摆放位置上下左右均相隔20cm一30cm。

4、在桥台浇筑桥台浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模。浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在30cm内。混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象。台帽施工测量放样一定要精确，采用25#钢筋混凝土浇筑，钢筋在现场绑扎，台帽支座顶面浇筑时控制好横坡度。

5、墩柱浇筑施工前，拉毛基础和墩柱接触面，并把基础预留的连接钢筋和墩柱钢筋笼焊接。中低墩柱采用预制好的圆形钢模桶一次浇筑成型，模板用吊车安装，模板上口高于混凝土面不少于10-15cm，柱模四周用缆风绳对拉，浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在30 cm内。混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象。混凝土灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高3—5cm。排柱式墩身，各立桩应保持一致。混凝土强度达到0．2—0．5MPa后，方可脱侧模，采用塑料薄膜包裹保水养护。

6、桥墩盖梁浇筑墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。

二、桥梁上部结构的施工技术

1、模板预制梁的模板虽是工程施工中的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精密，而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接的影响。

2、后张法预应力空心板梁预制和张力施工工艺

1)首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。

2)由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。

3)模板采用钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。

4)预留孔道的形状、尺寸要非常准确，对成品的质量有直接的影响。

5)内模采用木模制作或采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢

筋将其固定蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。

6)板梁砼采用500L。以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运

输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开

波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇

注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。

7)穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孑L道有无串孑L现象，再用风吹干孔道内水分。孔口锚下垫板不垂直，度数大于l度时，应用垫板垫平。预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀。穿预应力筋用人工进行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。

8)到一定强度后拆除模板，当砼强度达到设计强度时便可进行张拉，用一端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉。

9)张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6％时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10—25％之间，取10％推算仲长值。

10)预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。

3、预应力空心板梁安装小桥的梁板使用～台吊机架设，当预制梁板质量不大，而吊机又有相当的起重能力，河床坚实无水或水少，吊机能行驶和停搁时，可采用一台吊机架设安装。

三、桥梁裂缝的原因

1．桥梁出现裂缝

桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度．从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在桥梁 建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视．使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性：在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比：在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛：在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护．导致混凝土体表缺水出现干裂等．为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。 还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级：对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施：加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术．计算好拆模时间．选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小）．遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。虽然桥梁混疑土结构中出现裂缝是不可避免的．但是施工人员应该根据裂缝的现状和产生的原因采用合理的治理方法．确保道路桥梁竣工后的美观外形和使用安全。

2．桥梁钢筋锈蚀

钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关．桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识．要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境（酸雨、尾气、除冰剂等）隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性．在道路桥梁钢筋使用寿命同期内均能保持其结构功能。

结束语：

在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源．坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准：积极推广应用“可靠性施工”、“结构优化施工”等现代施工办法：要注意因地制宜，节省建设资金．就地取材等。这就需要施工有关人员吸取经验，采取种种措施避免不良因素，保证桥梁质量。在桥梁工程建设中加强对施工质量的控制力度。不仅能够保证工程质量、确保行车安全、延长桥梁的使用寿命，还能避免因返工或大修而给国家带来经济损失。

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