在施工现场提高沥青路面平整度的方法和措施

穆银海 宋嫣玲

摘要：不平整的路面将会增大行车阻力，使车辆产生附加振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适，还会对路面施加冲击力，加剧路面和汽车机件损坏以及轮胎的磨损，并增大油耗，还会积滞雨水，加速路面的破坏。本文探讨了在施工现场提高沥青路面平整度的方法和措施。

关键词：施工现场；沥青路面；平整度；方法；措施

中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号：

沥青混凝土路面的优点之一就是行车舒适，而平整度好是行车舒适的关键因素。沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多，关系到设计、施工全过程，情况复杂。平整度不好有的是由施工工艺引起的；有的是机械性能引起；有的则是人为操作、安排失误造成的。因此，只有在充分研究分析产生的原因后，才能对症下药抓好施工中的每一细小环节

一、形成沥青路面不平整的原因分析

基层的不平整。基层不平,即使面层摊铺平整,压实后也会因松铺厚度不同,产生路面不平整。油石比较大,已铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小,路面会出现松散;最终影响路面平整度。

沥青混合料拌和对路面平整度的影响。在联合供料过程中,每台拌和机的拌和温度差异影响到沥青路面平整度。如拌和设备出现意外情况，会造成花白料,使路面难以摊铺成型。

路面摊铺机械及施工工艺对路面平整度的影响。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

碾压工艺对路面平整度的影响。温度太高时碾压容易使沥青混合料产生推移、开裂;碾压行进路线不当,会引起路面不平;碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向等都会引起路面推拥。

二、在施工现场提高沥青路面平整度的方法和措施

1、原材料控制

施工原材料是保证路面性能，降低因承重产生变形的基本保证，在选择原材料时应保证其具有足够强度和耐磨性能，粗集料应尽量选用锤式或反击式破碎机加工成的具有良好的颗粒形状的硬质材料，选择沥青时应选用高粘度、小针入度、高软化点、低含蜡量的优质材料，细集料选用时应控制其细度模数，并应控制其含泥量不超过规定范围；并应控制原材料装卸和堆放过程中不产生离析现象而引起集料级配发生变化而使压实系数产生波动最终影响路面平整度。

2、拌合控制

首先应保证拌合站的生产能力和运输、摊铺能力相匹配，方可保证摊铺能够连续均匀的进行；拌合时应加强对拌合站的管理确保连续供料，并采取拌合途中不停机加油及操作人员轮换休息等措施确保连续拌合；应严格控制振动筛尺寸，若中途发生振动筛破裂而导致超粒径颗粒进入现象则应及时停机检修，以免大颗粒的存在导致碾压后引起纵横向局部不规则的小波浪；施工中往往一台拌和机产量不能满足生产而采用多台拌合机联合施工，在联合供料时其各机的拌合料温度不可能完全一致最终会影响在碾压过程中碾压温度发生变化，导致压实效果发生变化而影响最终平整度，因此应在摊铺机前存储一定量的拌合料后方可进行摊铺，且应尽量避免拌合料相互掺和；拌合过程中混合料通过运料斗进入储料仓后方可进入运输车辆，过程中均会产生一定程度的离析，且在施工中每车料摊铺结束后摊铺机接料斗的两翼均会翻起也会导致混合料离析，因此在装卸混合料时应使汽车前后移动，摊铺过程中应及时收摊铺机料斗，并应经常检查螺旋布料器等以控制混合料产生离析现象。

3、摊铺控制

在整个摊铺过程中应控制摊铺速度，并保证摊铺机匀速行驶，并避免摊铺速度过快影响路面的预压密实度和平整度或摊铺速度过慢而降低生产效率，一般情况下摊铺速度可控制在2～4m／min；应避免出现时快时慢现象引起摊铺厚度发生变化，一旦厚度发生变化则应通过调节厚度调节器或捣固器以及熨平板的激振力等来改变厚度，但该类调节多为人工凭经验调节，因此会在不同程度上影响厚度变化；整个摊铺过程应保证连续进行避免待料等原因导致中途停顿，中途停顿则会导致混合料温度下降而导致局部不平整，且机械调平系统每次启动后需行驶3～8m后方可正常，因此在摊铺过程中应尽量避免中途停顿现象；供料车应在摊铺机械10～30m范围内挂空挡停车，依靠摊铺机械推动前进；摊铺时运料车应避免撞击摊铺机，应及时清除摊铺机前洒落的混合料，并严禁人工向摊铺层表面撒料，在未进行压实前应避免人员踩踏以确保平整度；施工中应保证脚轮内料位稳定、均匀，一般应控制其高度在中心轴以上叶片2/3为宜；施工过程中若发生暂时性断料则应保持摊铺机连续运转，并应停止振捣，同时应接通熨平板加热器以保证混合料温度符合要求，若中断后导致料斗内混合料温度降低变硬，则应将该部分冷硬的混合料清理干净后重新喂料，在重新摊铺前应将熨平板清理干净，并将熨平板调整好后预热后方可继续施工。

4、碾压控制

碾压是保证沥青混凝土路面使用功能的最主要的工序。初压温度过高全产生推移和发裂，压路机的轮迹明显，温度过低难压实，通常初压温度应控制在1 3 5-1 4 0℃、复压温度控制在110--1 3 0℃、终压不低于8 5℃ 。初压采用双钢轮压路机，从外侧向中心静压1遍，然后用轮胎压路机进行复压，约8遍，终压采用双光轮压路机光面。

为使压路机驾驶员容易辨别自己应该碾压的路段，用彩旗在初压与复压的分界线上做好标记，使其不会出现漏压，从而保证压实度和平整度。轮胎压路机在刚开始碾压时轮胎会出现粘轮的现象，可在压路机所洒水中加少量的机油，并使其充分混合，以减少粘轮现象。压路机不得在未碾压成型和未冷却的路段上转向、调头或停机，否则会弓引起路面推拥和凹陷，影响路面平整度。

5 精心接缝，确保纵、横接缝平整

（1）接缝处理

纵向接缝有冷接茬和热接茬两种。冷接缝是指新摊铺层与经过压实后的已铺层搭接， 摊铺时应重叠在已铺层5-10cm， 摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。热接缝是在使用两台以上摊铺机相距10 米梯队作业，压路机紧跟摊铺一起跨缝碾压。横向接缝：相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m 以上。在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺完成再用3m 直尺检查平整度，当有不符合要求时应趁混合料尚未冷却立即处理，以保证横向接缝处的平整度。

（2）接缝碾压

横向接缝的碾压， 应先用双轮压路机进行横向碾压，压路机位于已压实的混合料层上，逐次伸入新铺混合料的宽度每次不超过20cm，直至碾压新铺混合料为止。然后进行正常的纵向碾压；纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15cm，逐次推进，直至碾压新铺混合料，将接缝碾压密实。

综上所述，公路沥青路面平整度是影响道路使用性能、反映道路综合质量的主要因素之一， 也是反映路面施工质量与服务水平的一项重要指标。不平整的路面将会增大行车阻力，使车辆产生附加振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适，还会对路面施加冲击力，加剧路面和汽车机件损坏以及轮胎的磨损，并增大油耗，还会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，我们应该认真分析影响公路沥青路面平整度的因素，研究改和提高路面平整度的技术措施就显得非常必要

参考文献：

[1] 洪涛. 论公路建设中沥青路面平整度的影响因素[J]. 科技资讯, 2009,(11)

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[3] 闫锡海. 影响公路沥青路面平整度原因简析[J]. 赤峰学院学报(自然科学版), 2007,(06)

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。