浅谈市政工程中道路路基质量控制

刘志刚

摘要：市政工程建设一直是我国最重要的一项基础建设之一，而在市政工程建设当中，道路桥梁的施工建设是最关键的组成部分之一，历来受到人们的重视，道路桥梁的重要性不言自明，在我们的生活中扮演着非常重要的角色，尤其是道路在我们的日常生活中最为常见，使用量最高，因此对于道路桥梁的施工质量我们就必须进行严格的控制。本文主要探讨了在道路施工建设中，路基施工时的一些质量控制的关键技术问题。

关键词：市政工程道路施工；路基施工；质量控制

中图分类号： U213 文献标识码： A 文章编号：

我们都知道，在市政工程道路施工建设中，路基施工可以说是最为关键的一环，因为它是道路工程整个施工中最底层的一环，可以说是整个道路工程的基础，因此道路路基施工的质量就成了至关重要的关键环节。从道路路基施工的整个过程来看，主要包括三部分内容，即施工前的勘察阶段、具体施工阶段和施工完成后的养护工作。换句话说，我们要向确保路基施工的质量就必须从这三方面入手保证每个环节的施工质量。

1施工前准备工作的质量控制

施工前的准备工作主要包括两部分内容：事前的勘察测量和针对路段进行的设计。在进行一段道路施工建设之前，我们必须首先对于整个的施工段进行必要的勘察测量，这项工作是整个道路施工过程的前提所在。勘察测量的主要对象就是施工段的地质问题。工程设计及施工必须建立在完备的地质勘测资料的基础上，否则很容易出现设计方案因地质条件考虑不充分而在实际施工中得不到有效执行，或在施工中因遇见未勘测探明的地质灾害而导致不得不变更设计施工方案等情况，导致工程造价大幅度提高。地质勘测目的主要是掌握路基基底工程地质和水文地质情况。很多勘测设计单位缺乏专业地质勘测人员，无法提供详实的地质勘测资料，为日后工程施工埋下了极大的安全隐患。所以首先应着力提高勘测队伍人员素质，把地基稳固性、地下水情况等一些重要指标逐段摸清，在地质条件恶劣地段应适当增加布控点密度，如遇软土、膨胀土等不良路段，应提供足够的勘测资料供特殊设计使用。

道路路基施工的设计阶段是在勘察结束后进行的，根据勘察测量的结果进行有针对性的施工设计是非常必要的。一般说来，在路基施工的设计方面我们需要注意四方面的问题：1）我们都知道路基可以分为两部分：路堤和路堑。这两部分要分开设计。主交通道的净空决定了路堤的最小高度，最小高度太高，土石填方量太大，最小高度太低，净空难以满足要求。2）道路等级越高线性要求就越严格，高路堤深开挖的路段比重增加，土石填方越高出现地基沉降的可能性就越大。3）路基的强度和稳定性同水的关系十分密切。路基多种病害的成因都同水不无联系。因此在路基设计中必须充分考虑到水的影响。路基排水主要分为地面排水和地下排水。4）岩石所筑成的路基由于长时间暴露于空气之中，受到温度，雨水等自然条件的反复作用，物理、化学性质将发生变化，强度和整体稳定性将会逐渐下降。在这种情况下，边坡防护就显得尤为重要，坡面防护主要措施有植物防护和工程防护。

2路基施工中的质量控制

具体到施工阶段我们更应该加强路基施工过程的质量控制，毕竟具体的施工过程才是路基质量最有利的保障。

2.1路基的填筑准备工作

在进行具体的填筑路基操作前我么还必须进行一些前期的准备工作，如器械的选择、材料的控制等。在施工前，施工方必须准备好施工中所需的各种设备资料，目前大多数工地都存在机械设备不够完整的情况，关键是缺少如填方死角压实设备、刷坡和开沟设备以及一些快速测定设备；储备好专业的施工人员和机械操作人员；对设计文件认真审阅，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，对个别重点地段要亲自做重复重点勘查，进一步核对初期设计资料，发现和设计单位提供资料有不符的地方应及时上报设计单位，待设计单位核实修改后，方可开工。

在材料的选择上我们也应该加强质量控制。在以往施工过程中由于资金、土地等多方面的原因，一般不会太注重填方用土的选择。现行《道路路基规范》已提出了路基填料和填料的颗粒级配要求，在实际施工中应严格遵守。施工对填料的选择应遵循经济利益最优化，环境污染最小化，附带农田改造最大化的原则。如果填方用土的选择合适得当，不仅可以减少后期施工土石压实工程量，还可以取得不错的远期土地宏观收益。

2.2对路基施工工艺的控制

控制路基的施工质量，首先应从控制路基的施工工艺着手，它是生产高质量路基的关键。路基施工完毕后，它的质量到底如何？一方面可以通过试验检验，另一方面可以通过使用来检验。

路基施工破坏了天然土体自有的整体稳定性，致使结构松散，颗粒重新组合。为保证路基的强度和整体稳定性，必须予以压实，所以路基压实工作是路基施工过程中一个极为重要的工序。但是在实际施工过程中由于测定操作不当，测定不及时等因素的影响，使得压实度这一关键性指标在所测得的数据上不够真实可靠，有时甚至会出现错误。级配砂砾是路面垫层的主要材料，砂砾本身的质量不仅影响垫层的作用还可能影响到工程的整体质量，砂砾级配的主要技术要求：级配砂砾中砾石的压碎值不得<30%，砾石含量0.5～5 cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒粒径不得>7%，且塑性指数不应>6。特别是在初期养护阶段，施工单位须增加防护措施以减少行车及各种人为破坏。

另外，在路基施工中，路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%~4%横坡，以便于表面水及时排出。

3施工完成后的养护工作质量控制

首先，因为路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的预防和整治都强调要搞好排水、防水和治水的工作。每年雨季前，路基养护人员要进行一次全面防洪检查，及时发现和处理隐患，并要清通所有天沟、侧沟（边沟） 等排水设备、注意河流凹岸护坡的补修、沿河路基冲刷防护、坡面防护、陡坡的堤堑交界处的排水防水工作。大风暴雨期间要加强巡道，还要采用各种仪器进行降水量、水位的观测、数据记录等项工作。加强沿路两侧地带的绿化，可保持水土，对路基有很大的防护效能。

其次，针对道路路缝我们也要加强养护。路面裂缝的种类基本上可以分为两大类，即基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，这是第一类，属于非荷载裂缝；另一类是由行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于路面基层承受的拉应力超出其抗弯拉强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑，施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。

最后我们再来看下道路养护的一些标准：边坡坡度符合规定要求；边坡平顺、稳定、坚固；无冲沟、无坍塌。排水系统纵坡适度、排水畅通；排水设施无杂物、无淤塞浮物；进出口良好，边沟内不积水。防护构造物：路缘石、挡土墙等构造物保持完整无损；护坡及防雪、防砂设施等砌体伸缩缝填料良好；泄水孔无堵塞。路基病害：一般病害地段应及时治理并尽快修复；对翻浆塌方、滑坡、泥石流、沉陷、水毁等预防、治理和抢修，尽量缩短阻车时间。

结语

综上所述，在市政工程道路路基施工建设中的质量控制是一个过程控制，需要我们贯穿于整个的道路路基施工过程当中，依据具体的施工规范进行严格的路基施工质量控制是我们今后进行路基施工工作的重心所在，也是我们需要严格把握控制的地方所在。

参考文献：

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