只有他知道

张静　栾寅征

尽管量产车型的名称还没有确定，但宾利正在坚定不移地根据用户反馈将EXP 9 F概念车打造成全球最奢华的SUV；尽管在日内瓦的首次亮相后其造型遭受到了不少批评，但它最终长什么样现在或许只有一个人知道。

十年前的日内瓦车展上，时任保时捷首席工程师的Wolfgang Durheimer曾全面负责了SUV车型卡宴的研发。而他也因此受到了外界的强烈质疑，“当时遭到了媒体、经销商和顾客的猛烈抨击。我们没有受到公正对待，可我接受了批评，虽然我们没有改变，最终却大获成功。”

与十年前相比， 尽管现在人们对于任何一家汽车厂商冷不丁推出一款S U V都不会那么大惊小怪。十年后的今天，当Wolfgang Durheimer以宾利CEO的身份再次向人们展示一款SUV概念车时，其外观设计还是引来了不少人的批评。年初被聘为宾利汽车外观设计总监的David Hilton会怎样打造这款全球最奢华的SUV呢？

“中国用户喜欢”

距离EXP 9 F概念车今年年初在日内瓦的首发已经超过了半年的时间，其外观设计在之后的环球参展中一直都存在着争议，EXP 9 F概念车造型上结合欧陆和慕尚两款车设计元素的做法让很多人难以接受。用David Hilton的话说“世界各地客户的反馈非常积极且多元化”，不过他特别强调：

EXP 9 F概念车的内饰尤获好评，中国客户很青睐于EXP 9 F稳健的外形设计。

作为用来解决人们目前无法在市场上买到售价超过17万欧元SUV这一难题的车型，Wolfgang Durheimer不久前在圆石滩车展上表示，宾利的车主并非一般常人，而他们对于EXP 9 F概念车的设计相当满意。

据David Hilton介绍，在设计EXP 9F时，设计师们一直与宾利在中国的同事和经销商保持密切的联系，了解中国市场的特殊需求，但同时也会兼顾其他市场比如美国、欧洲市场的需求。“这是一个非常全面的、融会贯通的过程。例如，关于底盘的舒适性，我们在底盘设计上考虑了中国的具体路况。”其次，在内饰方面，设计师们考虑到了中国客户相对更高的期望值。然而，尽管宾利在设计EXP 9 F时融入了很多中国市场的特殊需求，但宾利始终是在为全球市场设计这款车，而不仅为某一个国家。

最……

“最高端、最豪华……”在一系列“最”的标签背后，或许能够对市场上的销量有所帮助，但这无疑对设计师提出了一个难题，之前苹果公司已经接连因为在推出的新款手机和平板电脑中没有足够的创新和设计而遭到“果粉”们的抱怨。

为了避免出现同样的麻烦，D a v i dHilton此时对于设计图纸上的任何一个改动都必须十分谨慎。对于宾利来说SUV是一个全新的细分领域，据他介绍，在EXP 9 F设计之初，宾利最主要的目标就是把EXP9 F打造成市场上最高端、最豪华的一款SUV。“我们推出此款概念车最大的初衷就是观察市场反映和客户反馈，客户对我们极为重要。我们有信心打造出满足客户需求的集出色性能、高品质、手工艺于一体的有典型宾利特色的超豪华SUV车型。”

毕业院校和代表作品是业内通常评价设计师水平的主要砝码，尽管David Hilton毕业于美国辛辛那提大学和美国创新研究学院、尽管在他的职业生涯中不乏2002款福特福克斯 RS、福特福克斯ST和福特S—Max等市场畅销车型，但他仍然表示进入宾利并不容易。

“宾利所有的设计师都毕业于顶尖的大学，受过专业的训练。汽车设计领域的竞争很激烈，要想进入汽车设计行业工作，尤其是进入宾利这种世界顶级的公司，是非常有难度的。宾利的设计师是万里挑一的。”

他还表示，由于宾利的设计师拥有全球各地的不同文化背景，这有助于增强设计师的创造力。在保持传统和创新的天平中，既要确保宾利面向未来、不断创新，但同时要坚持品牌的传承。他说“这是设计的关键。”

和其他汽车品牌在夹缝中寻找新细分市场的做法不同，宾利试图通过SUV向上捅破价格天花板的做法显得多少有些格格不入，作为有可能成为继量身定制慕尚和高性能欧陆 GT轿跑车、GTC敞篷轿跑车和飞驰之后的第三条宾利产品线，David Hilton认为宾利在四轮驱动的欧陆系列的经验促成了宾利制造SUV车型的可能性。量产后的EXP 9 F被赋予了拓展市场份额、提升宾利在奢侈品行业吸引力和竞争力的使命。

无须繁复点缀

与市场上的老对手相比，宾利不能像劳斯莱斯那样在车头保留一个可以提供三种材质选择的飞翔女神立标、自动回正的轮毂中心盖和其他细节上的特色，在DavidHilton这正是宾利在设计风格中所秉承的个性和独特。

“比如宾利独一无二的‘力量线和后轮毂上方隆起的‘肌肉线。作为设计师，我们必须在外形和细节上不断地传承和创新，以保持宾利的独特性。”DavidHilton表示，相比其他奢侈品牌而言，宾利的特别之处在于它低调的奢华。“宾利的车型本身已足够强大，不需要靠繁复的细节来标榜自己。”正是车型本身以及对历史的深厚传承，让宾利不同寻常。

20世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。直到2003年宾利推出了第一代欧陆GT车型，代表了宾利作为一个全球豪华汽车品牌的复兴。同GT车型风靡全球的模式类似，作为世界上第一款高端奢华SUV，EXP 9 F车型被视为将会成为抢占最高端市场的全新SUV车型。

个人档案：

姓名：David Hilton

职务：宾利汽车外观设计总监

毕业院校：美国辛辛那提大学和美国创新研究学院（底特律）

代表作品：2002款福特福克斯 RS、福特福克斯ST和福特S—Max

A=Automotive Observer

D=David Hilton

A：宾利的外观设计中有哪些传统？

D：所有宾利车型均传承了最经典的宾利车传统设计，当中包括：四个圆灯、矩阵格栅、传统的英国汽车车身比例、并承袭过去接近一百年的车身线条等。但此等传统设计在不同车型上的演绎均有所区别。

A：作为大众集团的子品牌， 内部设计师之间是否可以进行交流？

D：作为大众集团的一员，宾利深感荣幸。尽管大众集团旗下不同品牌内部并不相互分享设计灵感和理念，但我们确实可以接触到一些全世界最先进的技术、系统、流程和设施。在开发新车型时，宾利可以适当地拜访集团专家获取一些知识和技能，当然，必须在忠于宾利品牌价值的前提下进行设计。

A：怎么看待迈巴赫的离去？

D：我们无法对其他制造商的决定进行猜测，但宾利一直坚定地致力于实现传统与现代的完美平衡。在其93年的历史中，宾利在满足车主对性能表现的期望的同时，始终保持对造车工艺完美的执着，采用新材料和现代设计，使得宾利品牌更加与时俱进，进而吸引一些年轻的客户。

A：在全部宾利车型中，公司内部最满意的车型是哪一款？

D：宾利推出的所有车型都是我们非常满意的作品。值得一提的是，近年来欧陆GT系列凭借它对宾利传统设计元素和现代设计语言的融合，在全球范围内成为最受欢迎的车型。