KFC家乡的房车盛宴

溧阳二十八所系统装备有限公司 高林

路易斯维尔(Louisville)美国肯塔基州最大的城市，位于肯塔基州中北部，与印第安纳州只有一河之隔，KFC和UPS的大本营。美国房车协会（RVIA）已经是第四年把一年一度的美国房车协会年会及展览会（以下简称RVIA展）放在这座位于俄亥俄河畔的城市了。

本次RVIA展会于2011年11月29日～12月1日举办，会期三天，只接待行业观众，不对公众开放，所以偌大的展馆内除了像砖墙一样密集排列的房车外，没有摩肩接踵的参观者，这给我们这些来自大洋彼岸、对房车充满好奇的东方观众提供了很好的参观、学习机会。回顾本次房车展，笔者最深切的感受是，背靠全球最成熟、发达的房车市场，美国房车行业从业者在创新求变，积极应对危机，在经济不景气的环境下，依然充满信心，乐观向上。

行业巨头悉数登场

THOR(索尔)、MONACO（莫纳科）、WINNEBAGO（温尼巴格）、FORESTRIVER（森林河）等全美著名的大型房车制造企业以及DOMETIC（多美达）、FIAMMA（菲亚玛）等著名房车配件企业悉数参展，共有100余家房车制造商、300余家零部件厂商、1500余辆各型房车在本次展会上亮相。

应对危机 创新求变

笔者在展会上与多家房车企业进行了接触，能感受到他们在经济危机影响下的压力，许多企业毫不掩饰经营的困难。

比如LANCE公司2010年的产量约4000辆左右，在美国属于中小型企业，曾提供了全美70%以上的背驮式拖挂房车。近年来受经济复苏缓慢影响，背驮式房车需求不断下降。他们及时调整产品结构，积极适应市场需求，于两年前开始生产价格低廉、通用性好的传统拖挂式房车，在2011年取得了不错的销售业绩。

再比如，MONACO公司是全美排名前三位的著名房产制造商，他们可以生产几乎所有类型的房车产品。MONACO公司应对危机的策略是控制零部件环节，凭借其自身需求量的优势，能够自己制造的自己造，能够直接在制造厂采购的坚决不通过中间商采购，在自用的同时还向其他制造商或经销商提供这些零部件。

关注中国 寻求合作

美国房车市场近两年一直受低迷的经济环境影响，虽然2011年比2010年销量有所回升，达到235400辆，相比去年同期增长5.1%，但是美国房车企业普遍面临开工不足的窘境。寻求合作，开辟新的市场特别是中国市场是普遍共识，这一点可以从RVIA主席近期多次访华得到印证。

几乎所有美国房车企业都对有巨大潜力的中国市场表现出浓厚兴趣。通过沟通，笔者感到，他们一方面希望与中国房车企业合作，以早日进入中国市场；另一方面，他们对中国市场准入的复杂性和不透明性感到困惑。目前，我国现有的房车企业大都是作坊式生产，生产能力和销售渠道薄弱，与美方的合作需要一个相互了解、相互融合的过程。

中国房车企业有与美国房车企业合作的迫切需要，他们的房车品牌、房车文化及美国式的营销模式是我们所欠缺的。应该说在当前经济复苏乏力的大背景下谈合作，双方都有强烈的内在动力和适宜的外部环境，应该是最佳时机。

相互依存 共同发展

我们的背后是充满机遇和诱惑的中国房车市场“处女地”，没有谁能够预测这个市场的潜力到底有多大。手机、汽车等现代文明工具在中国的普及速度和市场空间给我们带来巨大的想象空间，这是我们无以伦比的优势所在，我们应该学会利用这个优势。不论今后走欧洲路线还是美国路线，“取长补短，相互依存，互惠互利，共同发展”将是中国房车企业进行国际合作的指导思想。

路易斯维尔房车展上密如砖块的房车排列阵势让每一个参观者都叹为观止，这是房车发展的终极目标，也是中国房车发展的未来目标，这个目标并非遥不可及，因为中国房车的明天就近在眼前，触手可及。从汽车发展的历史规律看，这是一个必然趋势，中国房车企业一定要熬过黎明前的黑暗，做好准备迎接房车市场的曙光。

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Thor PALAZZO：RVIA展最佳房车

在RVIA展上，美国房车协会宣布了展会最佳房车（Best in Show）的归属，来自Thor房车公司的PALAZZO荣获此项大奖。

这台房车采用了Freightliner客车底盘，底盘的自重为26000 lbs，有效载荷可达5000 lbs，发动机装载在客车的后方。这台房车采取了现在房车比较流行的伸缩式车身设计，伸缩部分放置着沙发，当其完全往外伸时，可以增加30%的面积。车内的设计相当的豪华，厨房、会客厅、起居室、浴室等基本设施一应俱全。