新车导购

新车导购 2013年1月

导读：

评价指数：新车评价指数是一套科学、准确的评价体系，采用的是五星制评分标准。《汽车消费报告》一直以来遵循的宗旨就是为消费者提供专业评介度、安全实用度、和经济适用度最高的汽车导购信息。对于不同类型、不同级别的汽车，我们在综合考虑该车的市场定位、技术亮点、外形设计、内饰做工、动力性能和主被动安全以及二手残值率、售后等方面的因素后，做全方位、针对性强的专业评估和指导。在此之上，我们也将推荐出每款车中最适合消费者的理想型号，给有购买新车意象的消费者们一个可靠的参考指标。

导购指数采用五星制评分标准：

1颗星为强烈不推荐，2颗星为不推荐，3颗星为可买可不买，4颗星为推荐，5颗星为强烈推荐

在评价指数中，二手残值率（指折旧后的价格与当前市场价格之比）也采用五星制评分标准：

1颗星为“极不保值”、2颗星为“较不保值”、3颗星为“适中”、4颗星为“保值率较高”、5颗星为“极保值，甚至有升值可能”

车型：别克昂科拉（2P）

标题：年度风尚小Q

Text：周俏

推荐型号：1.4T GL AT都市领先型

推荐指数：4颗星

二手残值率：4颗星

适用人群：适用于刚组建自己的小家庭以及一人吃饱全家不饿的80后买家

推荐理由：80后年轻有着这个年代人独特的消费理念，车的大小和豪华程度并不是他们所热衷追随的，喜欢和拥有足够的乐趣才是关键。所以1.4T GL AT都市领先型的配置更适合买家们，多些人车互动的小玩味也更为惊喜。

简评：就当汽车厂家们纷纷绞尽脑汁的将大尺寸长轴距豪华轿车及SUV横扫进中国车市时，有一批短小精干的“小钢炮”们却在悄然崛起着。smart、MINI、甲壳虫、奥迪A1，厂家如此的“压缩”其实并无道理，原因就在于80后已经在社会上站稳脚跟，并逐步成为汽车消费的新生力量。就在这个紧凑车型SUV的元年，昂科拉向世人宣告了它的诞生，这种姿态叫做：青春。没错，这个市场上是真的需要昂科拉这样价位适中，尺寸适中的高质素小型SUV。它生产于通用的Gamma II平台，并延续了别克家族的经典设计理念，与英朗XT一样，昂科拉折射出的是年轻和活力的基因，虽然在动力方面只有1.4L的ECOTEC涡轮增压发动机并搭载6速自动或6速手动变速箱，但令这小钢炮骄傲的是昂科拉的燃油经济性很好，这对于80后的消费群体来说无疑是有着强大的说服力的。

图说

外观：

1、 昂科拉的车身尺寸更像是小版的昂科雷，四个车轮十分靠近车的前后两端，极端的前后悬将车身比例分割的更加时尚动感。全车黑色塑料的包围也十分有SUV的野性

2、 车灯的构造十分独特，3D环绕式头灯和尾灯组添加了别克一贯的设计元素，钻晶冰蓝大灯点使车灯设计更有层次，点亮后别克的三盾形LOGO装饰更为精致

3、 昂科拉全系标配18英寸铝合金轮圈，顶配四驱车型更用上抛光轮圈，效果有点像镀铬。而为了兼顾油耗，则使用了宽度为215MM的轮胎

内饰：

1、 内设的颜色选用了黑色和浅米色的搭配，高档时尚。车门的内饰板和仪表台大面积使用了质地较软的塑料，并以荔枝皮的纹路处理，视觉和手感都相当不错

2、 仪表盘采用360°环绕设计风格，冰蓝色仪表灯夜晚色彩十分绚丽迷人。三幅式方向盘使用真皮包裹，常用的音响控制按键也被有条理的集中于方向盘的上

技术亮点：

1、 昂科拉的动力方面虽然没有采用时下最流行的直喷技术，但在功率和扭矩都不逊色于其他对手，而且它还满足欧V的排放标准，国内的92号油便可满足

2、 昂科拉搭载了一款IntelliLink智能车载交互系统，它是基于中央液晶屏和一整套旋钮、按键的控制中心，对车辆配置、功能和娱乐项目进行统一管理

新车评价指数：4颗星

性能表现：4颗星

昂科拉采用的是小排量1.4L的ECOTEC涡轮增压发动机并搭载6速自动或6速手动变速箱，动力输出较平顺，但介于它更加兼顾合理的油耗，就无需要在性能上较真了

操控乐趣：4颗星

第二代6AT变速箱无论从换挡的速度和平顺性上都能够感觉到较上一代有了明显的进步，行驶的稳定性也还算不错。至于操控快感这样的词还谈不上

舒适性表现：4颗星

昂科拉采用了前麦弗逊后扭力杆的设计，悬挂的调教柔韧适中，转向时的抓地力也很好，再配合出色的隔音和宽敞的空间，十分舒适

主被动安全：4颗星

主被动安全配置全面，满足现在国际以及国内的碰撞标准，就连前脸突出的保险杠的设计也是为了满足行人碰撞安全保护的要求

配备及做工：4颗星

在配备上，昂科拉的特色菜单十分具有玩味性，乐趣十足，很适合年轻人。但年轻人都喜欢一键式启动以及定速巡航、电动调节座椅等几样配置也是真心的可以有

空间实用性：4颗星

昂科拉的轴距为2555mm，从尺寸看来并不出色但在前排调节好坐姿后，后排依旧能获得较为宽绰的乘坐空间。较高的车顶也让乘坐者们不必“卑躬屈膝”，小的储物空间也是无处不在

保养维护成本：适中

质保政策：两年或6万公里

保养周期：5000公里/3个月

每行驶10000公里，进行一次保养，更换机油、机滤的价格为500元（不包含保养费用）

每行驶15000公里，进行一次保养，更换机油、三滤的价钱为750元（不包含保养费用）

（全国各地保养价格不同，以上为北京地区价格，另外车型不同、选用不同价位的机油、零配件等也会影响最终的保养价格，仅供参考）

二手残值率：4颗星

以5星制评分，1星为“极不保值”、2星为“较不保值”、3星为“适中”、4星为“保值率较高”、5星为“极保值，甚至有升值可能

车型：标致408 （2P）

标题：6AT的从容

Text：周俏

推荐型号：2.0L 手自一体 舒适版

推荐指数：3.5颗星

二手残值率：3.5颗星

适用人群：适用于需要满足家庭日常生活出行的浪漫实用主义买家

推荐理由：在全新标致408的身上，我们能够感受到法国人已经不仅仅是浪漫主义的追寻者，在豪华的同时更多了实用性的考虑，动力总成的升级是408最大的卖点，那么建议买家们一定要试试全新的6AT变速箱所能带来的驾驶乐趣。

简评：在法国人极尽浪漫的奢华里，我们总是认为法国的车或许有着优雅舒适的口碑就可以了，无需要求太多。但全新标致408的出现似乎让我们开始发现，法国人也是要追赶潮流，技术上也丝毫不示弱。全新的东风标致408在动力系统上有了很大的升级，1.6L发动机更换了CVVT版本，同时2.0L发动机车型搭载了6速手自一体变速箱，相比之前的四速变速箱换挡更加平顺，燃油经济性更佳。法国的优雅和欧系顶尖水准的造车技术达到了完美融合。至此之前，408已经以它出色的外观设计、豪华宽敞的内饰空间以及廉价的保养费用虏获了一大部分消费者的心，但4AT所带来的尴尬也让408捉襟见肘。也许一副变速箱并不一定能改变一款车，但我们能感受到的是一种进步和坚定的决心。

图说

外观：

1、 在发动机盖的前端伫立着标致最新的双色狮子LOGO，采用浮雕式设计，十分动感时尚。近期格栅的数量从三条变为了两条，镀铬条装饰十分有金属质感

2、 与前脸相比，新款408尾部的改动较大。尾灯灯组采用了C字型并加入了LED光源，同时后保险杠下沿也改用黑色塑料材质，增加了尾部的层次感

内饰：

1、 内饰采用了上深下浅的色系搭配，材质则采用大面积软性搪塑材质。中控区域采用了黑色钢琴漆，同时弹性抽屉代替了之前音响控制区下方的储物格

2、 方向盘样式也进行了修改，增加了镀铬饰条，同时下沿采用了更具动感的平底设计，两种皮革缝合包裹的十分精细，无论从手感还是视觉效果都超过了老款

技术亮点：

动力总成进行了全新升级，共有1.6L与2.0L两种排量车型。1.6L车型更换了全新的1.6L CVVT发动机，而2.0L车型沿用现款动力，但搭配了6速手自一体变速箱，油耗相较之前下降了2.3%。这种全新的升级改变确实改善了老款的油耗高的短板问题

新车评价指数：3.5颗星

性能表现：3.5颗星

作为东风标致"E动战略"的首推车型，1.6L CVVT发动机的压缩比从之前的10.5：1提高到了11：1，功率在原有基础上提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，其最大输出功率由78kW提升至86kW。2.0L的参数没有基本没有变化

操控乐趣：3.5颗星

老款408在低挡位间切换时明显能感受到的顿挫感在新款车上变得非常轻微。挡位间更小的齿比间隙让408在市区拥堵路段的行驶感受更加的舒适、从容。而全新搭载的6速手自一体变速箱的平顺性不错，几乎察觉不到有任何的顿挫感

舒适性表现：4颗星

新款的底盘仍然采用的是前麦弗逊后扭力梁，底盘的调校也与老款相同，没有变化。出色的悬挂调校、强大的车身刚性和柔韧的转向手感更是出色的诠释了标致追求舒适的理念

主被动安全：4颗星

如今408安全再度升级，车身采用大量HLE高强度热成型工艺钢材质，并在关键部位通过激光焊接技术拼接成形，可以有效地提高车身强度，提高驾乘安全性

空间实用性：4颗星

在主副驾驶座侧方设置了储物格，虽然容积不大，但很适合放置一些小物件。超大的562L的储物箱，十分实用。座椅的平衡性不错，软硬适中，不会给腿部和背部太大压力，前后排的乘坐空间也宽敞适中

保养维护成本：适中

质保政策：两年或6万公里

首保建议：7500公里或6个月。之后每行驶7500公里进行一次常规检查，每行驶15000公里需要到店更换机油等零件。

标致408采用的是A类+B类定期保养循环的方式。

A类保养：就是我们理解的小保养，更换项目为机油及机油滤清，价格为374元

B类保养：除了更了机油及机油滤清器外，更对三滤（空气滤清器、空调滤清器及燃油滤清器）和火花塞作出更换，并且对制动液、助力转向液、变速箱等项目作出检查，价格为769元

（全国各地保养价格不同，以上为北京地区价格，另外车型不同、选用不同价位的机油、零配件等也会影响最终的保养价格，仅供参考）

二手残值率：3.5颗星

以5星制评分，1星为“极不保值”、2星为“较不保值”、3星为“适中”、4星为“保值率较高”、5星为“极保值，甚至有升值可能

车型：双龙柯兰多（2P）

标题：回归主流

Text：周俏

推荐型号：2.0L 汽油两驱自动豪华导航版

推荐指数：3.5颗星

二手残值率：3.5颗星

适用人群：适用于只需满足日常家庭出行的城市买家

推荐理由：重新回归的双龙柯兰多虽然不能算是驾驭起来热血澎湃，但性价比还是不错的。但对于满足日常的家庭出行像导航和人车互动的小玩意都必不可少，更何况它还有SUV级的宽绰空间。

简评：当双龙和上汽的合作不欢而散后，这个麻烦不断，官司缠身的品牌已经在逐渐淡出了人们的视线。然而柯兰多的出现，反而说明了双龙携手庞大集团一起经营中国市场的决心，并将其定位为全新紧凑型SUV车型。这再一次印证了今年确实是紧凑型SUV元年。柯兰多已经经历了四代的变革，如今双龙彻底抛弃了所有硬派越野车的元素，使用了承载式车身、独立悬挂以及stand-by的适时四驱系统使得它成为了彻头彻尾的城市SUV。而乔治·亚罗也确实在外观上赋予了双龙大众思维的回归，从内饰到外观不再个性，变得协调，顺眼。而面对如今强有力的竞争对手，或许柯兰多的表现已十分不错，无论从动力系统还是乘坐舒适度包括驾驶安全性都已经可圈可点，但想要再如此激烈得竞争环境中多分得一杯羹，还有更长远的路要走

图说

外观

1、 汽油版在设计上与此前上市的柴油版车型几乎完全相同，不规则形状的大灯和六边盾形中网看起来更动感时尚。侧身的设计元素相对沉稳了许多

2、 不规则形状的巨大尾灯镶嵌在柯兰多的尾部，这似乎是韩系车的特色之一。粗壮的双排气管设计增强了柯兰多尾部的肌肉感

内饰

1、内饰设计简单实用，简洁大方，但质感欠佳。颜色则有浅色或纯黑两种选择2、多功能方向盘集合了音响控制、蓝牙电话、定速巡航按键外，双龙还将换挡功能集成在此。只是它并非常见的拨片，而是采用传统的按键形式

技术亮点：

柯兰多搭载了一台代号为e-XGi200的2.0L自然吸气发动机，与其搭配的是6速手自一体变速箱，不太适合激烈驾驶的它或许更能得到女性的青睐

新车评价指数：3.5颗星

性能表现：3.5颗星

这台来自来自现代汽车的2.0L自然吸气发动机，这款发动机最重要的特点就是低速高扭，油门调教的比较灵敏，虽说与之搭配的6速手自一体变速箱偶尔会有顿挫感，但在起步阶段你就能够感受到较强的提速感

操控乐趣：3.5颗星

前麦弗逊和后多连杆的悬架组合带来了不错的操控性，但韩系车的共性就是初段比较给力，但是当转速继续攀升时就没有任何惊喜等待着去发现了。而柯兰多也不例外。变速箱偶尔会有顿挫感，急速驾驶有些力不从心

舒适性表现：3.5颗星

柯兰多的后排座椅除去可以6/4拆分放倒之外，其靠背还能够进行一定角度的调节，后排乘客可以在感到疲惫时舒适的小憩一番。但有些遗憾的是，真皮座椅的手感偏硬，并且坐起来的包裹性也不够好

主被动安全：3.5颗星

主被动安全的系统配备的还算比较周全，遗憾的是，汽油版车型只配有两个安全气囊，只有柴油版的顶配车型才配备侧气囊和侧气帘，建议6气囊也同样作为全系标配，进一步提高安全防护能力

配备及做工：3.5颗星

柯兰多顶配车型可以说非常丰富，自动空调、AUX+USB接口、前排座椅加热、电动天窗、倒车影像、雨量感应雨刷等等应有尽有

空间实用性：4颗星

无论头部还是腿部空间，柯兰多都不会让前后排任何一位乘客感到局促，包括不得已坐到后排中间座位的乘客。储物空间也非常丰富，共有44个储物盒

保养维护成本：适中

质保政策：五年或10万公里

首保建议：10000公里或6个月

每行驶10000公里，进行一次小保养，更换机油、机滤，价格为500元左右

每行驶20000公里，进行一次大保养，更换机油、三滤，价格为800元左右

（全国各地保养价格不同，以上为北京地区价格，另外车型不同、选用不同价位的机油、零配件等也会影响最终的保养价格，仅供参考）

二手残值率：以5星制评分，1星为“极不保值”、2星为“较不保值”、3星为“适中”、4星为“保值率较高”、5星为“极保值，甚至有升值可能

车型：宝马640i Gran Coupe（1P）

标题：妥协还是别致

Text：周俏

推荐型号：640i Gran Coupe

推荐指数：4颗星

二手残值率：4颗星

适用人群：适用于对操控性、舒适度以及安全性有全面要求的买家

推荐理由：宝马6系在中国市场一直缺少一款四门轿跑，填补了细分市场的空白。6系Gran Coupe无论是在驾驶乐趣还是乘坐舒适性方面都比两门版提高了不少。奢侈的内装和选装套件也依然能不断的吸引高者高端的客户群。

简评：不得不承认，一向以操控性著称的宝马，这两年来一直在舒适性和轴距加长上下着功夫。这当然也没什么不对，舒适现在几乎已经成为所有品牌的第一属性了。但令人欣喜的是，在640i Gran Coupe的身上，宝马的妥协并没有让它完全的丢失自我，妥协的结果是更加的别致。贵族体验以及出色的架空体验，无论是外观造型、内饰配色还是丰富的配置，640i GC都让你找不到拒绝它的理由，若是非要找一个嫌弃它的理由，我想那就是它略微偏高的售价了，这只能说明，品鉴艺术不光需要美感的延续，更需要价值的衬托。

图说

外观

1、先说说640i Gran Coupe的身材，因为轴距增加了113mm，这使得它的身段更加修长、舒展。为了更加突出其运动性，车身降低了61 毫米，后轮距加宽到1650 毫米，这样使得6它的尾部呈现出较为夸张的比例

2、采用了独特的哑光车身漆面，在大灯的布局方面，和1系、3系一样都采用了平切式处理的大灯组，并都应用了LED技术。

内饰

1、内饰采用了棕色和白色的色彩搭配，用料也十分考究。方向盘上使用了钢琴烤漆材质，握感极佳。手工挑选并采用浸染工艺的白色打孔皮质座椅手感柔软细腻

2、B &O;音响效果十分震撼，声音浑厚悠扬，每当开启它时，中控台上的高音声学透镜便会缓缓升起

技术亮点：

这台3.0L单涡轮双涡管增压发动机的型号为N55B30，应用了单涡轮双涡管、HPI缸内直喷以及电子气门等先进技术，擅长中段加速

新车评价指数：4颗星

性能表现：4颗星

发动机采用了3.0L涡轮管增压发动机，并配以8AT变速箱，无论在动力输出的平顺性还是稳定性上都有着较好的表现，完成0-100km/h加速仅需5.4秒

操控乐趣：4颗星

在驾驶模式上，可在COMFORT +、COMFORT、SPORT、SPORT +和Eco Pro5种模式之间进行切换。这时的640i Gran Coupe更像是富有多重性格的绅士

舒适性表现：4颗星

悬挂较5系偏硬，但怎么说640iGC还是有着轿跑的功底，配合低矮的车身及硬朗的悬挂，高速过弯时侧倾也非常轻微，无论乘坐还是驾驶都很舒适

主被动安全：4颗星

各项主被动安全的系统配备齐全，包括时下最终重视的儿童安全座椅接口

配备及做工：4颗星

配备非常齐全，做工用料奢华细腻，真皮手感更为上乘。大尺寸的iDrive彩色液晶屏显示清晰，色彩鲜明

空间实用性：4颗星

加长的轴距似乎并没有完全应用在内部空间里，前排空间还算宽绰，但能容纳三人的后排空间实际上更适合两人乘坐

保养维护成本：偏高

质保政策：两年不限公里

首保建议：10000公里或12个月

每行驶10000公里，进行一次小保养，更换机油、机滤，价格为1150元每行驶20000公里，进行一次大保养，更换机油、三滤，价格为2724元

（全国各地保养价格不同，以上为北京地区价格，另外车型不同、选用不同价位的机油、零配件等也会影响最终的保养价格，仅供参考）

二手残值率：4颗星

以5星制评分，1星为“极不保值”、2星为“较不保值”、3星为“适中”、4星为“保值率较高”、5星为“极保值，甚至有升值可能

车型：雪铁龙C4 Aircross（1P）

标题：另一种情调

Text：周俏

推荐型号：2.0L 四驱舒适版

推荐指数：3.5颗星

二手残值率：3.5颗星

适用人群：适用于钟爱法式优雅和雪铁龙独特设计的铁杆粉丝买家

推荐理由：与之前的法系车相比，C4 Aircross更多的是将重心放在了独特的外形设计和的燃油经济性上。所以我们选择它，除了它新晋的实用性外，更应该回归一下它作为SUV的越野性能

简评：当法系浪漫介入了日系情怀时，融合出来的将会是什么？那就看看雪铁龙C4 Aircross。不管是拿来主义还是融合创新，雪铁龙这个法系品牌也是在紧凑型SUV市场中，交出了自己满意的作品。虽然它和标致4008都来自于三菱的生产平台，但法国人还是赋予了这辆带点日本气味的SUV独特的基因。双人字车标向两侧延伸很自然的与前大灯融为一体的设计特色，出色的操控和舒适的底盘调教，对于雪铁龙C4 Aircross，用成熟、可靠、舒适、省油这四个形容词来形容它再合适不过了。

图说

外观

1、前脸延续了雪铁龙的家族性设计，巧妙与前大灯融为一体。进气格栅采用了黑色网状设计，LED日渐行车灯被巧妙的安置在两旁

2、尾部与前脸设计风格遥相呼应，侧面镶嵌了Aircross的金属logo，L型尾灯很有时尚气息

内饰

1、方向盘采用了三辐式设计，钢琴烤漆的使用更提升了质感，方向盘后边的换挡拨片也十分便于驾驶者操作

2、仪表盘采用更为年轻的双炮筒式设计，白色背光读数很清晰，中间的彩色液晶屏是行车电脑显示屏，颜色艳丽

3、超大尺寸一体式全景天窗也是亮点之一，白天提高车内采光，晚上可以静观夜景

技术亮点：

Aircross搭载了一台型号为4B11的2.0L四缸汽油发动机并搭配一台可模拟6个挡位的CVT无极变速箱，这套动力系统官方给出的0-100km加速时间仅为10.2秒

新车评价指数：3.5颗星

性能表现：3.5颗星

发动机采用了3.0L涡轮管增压发动机，并配以8AT变速箱，无论在动力输出的平顺性还是换档的平顺稳定性上都有着较好的表现，完成0-100km/h加速仅需5.4秒

操控乐趣：3.5颗星

无论是舒适版还是豪华版都配有四驱版车型，有2WD、4WD和LOCK三种模式可选择。这套系统是以多片离合器配合电子制动辅助系统而形成的适时四轮驱动

舒适性表现：3.5颗星

C4 Aircross采用前麦弗逊后多连杆悬挂组合，并被法国人调教得十分舒适。在驾驶时底盘也能感觉到很扎实，乘坐起来颠簸感不明显

主被动安全：4颗星

各项主被动安全的系统配备齐全，并采用刚性车身结构而且全系标配7个安全气囊，提供欧系标准的主被动安全保护

配备及做工：4颗星

尾部的倒车雷达探头是一个人性化的配备。为了可以探测到更大范围的盲区，中间两个探头的位置刻意进行了下移。做工细腻，各种按键以及旋钮阻尼手感很好

空间实用性：4颗星

前排乘坐空间基本够用，后排的空间相对更加宽敞一些。行李厢很平整，虽说可以4/6平方，但仍然有些不尽如人意。储物空间明显不足，仅仅能满足我们日常的需要

保养维护成本：适中

质保政策：三年或10万公里

首保建议：7500公里

每行驶7500公里，进行一次小保养，更换机油、机滤，价格为500元左右

每行驶15000公里，进行一次大保养，更换机油、三滤，价格为800元

（全国各地保养价格不同，以上为北京地区价格，另外车型不同、选用不同价位的机油、零配件等也会影响最终的保养价格，仅供参考）

二手残值率：4颗星

以5星制评分，1星为“极不保值”、2星为“较不保值”、3星为“适中”、4星为“保值率较高”、5星为“极保值，甚至有升值可能