水电站碾压混凝土入仓方式研究

李小明

(中国水利水电第八工程局有限公司，湖南 长沙 410007)

碾压混凝土的筑坝技术在我国逐渐成熟，然而在非洲，入仓方式却需要因地制宜，因此，合理的选择入仓方式直接关系到水电站施工的经济效益，还影响着总的施工进度，所以碾压混凝土入仓方式的选择至关重要，笔者就对加纳布维水电站的碾压混凝土满管入仓方式进行深入分析，以供大家参考。

一 工程概况

加纳布维水电站地处非洲中西部，拦水坝属于全断面的碾压混凝土重力坝，坝顶的高程为185m，坝高108m，坝顶宽度为7m，全长492.5m，在溢流坝段设置5孔溢流表孔，表孔尺寸为15mX16.5m(宽X高)，大坝共使用碾压混凝土约为90.5万m3，普通混凝土约为14.5万m3。

二 碾压混凝土入仓方案

根据布维水电站两岸开挖后形成的地形条件，我们对各种施工方案进行对比分析，最后确定了使用高速皮带传输机、满管和汽车结合运用的入仓方式。

综合本工程施工布置形式、现场施工机具布置位置以及混凝土搅拌站位置等情况，在右岸和左岸各布设了一条满管供料线路，在中间度汛过水坝段增设一条满管，以满足施工时混凝土垂直运输需求，仓面上采用汽车的水平方向运输方式。

2.1 右岸运输线路

该线路主要应用高速皮带传输机与满管结合的运输方式，是大坝右岸混凝土的主要运输线路，该线路能够为本工程右岸坝段103—173m高程位置的仓面进行碾压混凝土输送，为使该线路能够满足混凝土工程分区的浇筑强度需求，直接从搅拌站通过高速皮带传输机运送至满管的集料斗，然后通过满管将混凝土运送至施工部位，并由仓面汽车进行水平运输。该满管的安装角度为46°。

2.2 左岸运输线路

该运输线路主要应用汽车水平运输至左岸、高速皮带传输机与满管相结合的运输方式，其能够为本工程右岸138—173m高程仓面进行碾压混凝土输送，该线路从右岸搅拌站通过汽车运输至左岸集料斗，然后经皮带传输机将混凝土水平运输至在满管集料斗，然后通过满管将混凝土输送至工作区域，该满管的安装角度为46°。

由于左岸坝肩角度小于45°，单独布置满管难度很大，故需合理选择胶带机与满管相结合的方式，不管是从成本控制还是加快进度乃至保证混凝土入仓质量都不失为一个优秀的方法。

2.3 中间度汛过水坝段满管运输线路

该运输线路主要应用高速皮带传输机与满管相结合的运输方式，其能够为本工程中间因度汛过水而留下的缺口坝段进行混凝土输送，该线路直接从右岸搅拌楼接高速皮带机至满管集料斗，然后通过满管将混凝土输送至工作区域，因满管布置区域有限，且满管不长，该满管的安装角度为70°。

三 碾压混凝土入仓施工工艺

3.1 卸料平仓

本工程仓面内混凝土使用自卸卡车运输，多点卸料，然后使用平仓机进行平仓。铺筑时可根据情况进行分幅铺筑，每一幅宽度应控制在2m，各幅铺筑、平仓及碾压方向都必须和坝体轴线保持平行。碾压混凝土可采用平层铺筑，铺筑厚度正常情况下应控制在35cm左右。铺筑前，应将铺筑标高标记在模板上，以便于铺筑时能够对铺筑厚度进行控制，从而保证铺筑强度。

3.2 碾压混凝土的施工

在混凝土摊铺及平仓出一幅以后，应及时进行碾压作业，并保证在混凝土拌制出站后2时内碾压完成。不便于使用大型碾压机械的边角处，应人工使用手扶式振动碾进行碾压，碾压速度应控制在1—1.2km/h，在无振碾压时不得低于两次，采用振动碾压时应进行6—8次，而且最后应以1—2次的无振碾压收尾。两幅间搭接宽度应保证在15—20cm，同一副内两端碾压搭接应保证在1—2m，碾压作业完毕以后，应及时对碾压混凝土的压实容重进行检测，从而保证容重符合设计要求。

3.3 变态混凝土的施工

本工程变态混凝土主要用于大坝上下游面、靠岸坡部位、止水埋设处、廊道周边、电梯井和其它孔口周边以及振动碾碾压不到的地方。变态混凝土是指在碾压混凝土中加水泥净浆(或掺合料浆)后，采用常态混凝土施工方式振捣密实的混凝土，变态混凝土施工中碾压混凝土铺料与平仓均同碾压混凝土，每层碾压混凝土完成后，同层变态混凝土随同完成，变态混凝土相邻碾压条带在变态混凝土施工完成后碾压。水泥浆液掺入碾压混凝土内10～15分钟后开始振捣，振捣采用与常态混凝土同样的大功率振捣器或振捣机将碾压混凝土和浆液的混合物振捣均匀密实。振捣方向自模板边(廊道及孔洞周边)向坝体内部振捣，振捣范围须与碾压混泥土搭接20cm以上。

3.4 混凝土工程温控措施

根据本工程的所处位置特点以及工程需要的降温幅度，本工程采用风冷粗骨料，并辅之以加冰拌制的预冷技术，在碾压混凝土施工前，可使用大型喷雾机具对仓面进行喷雾作业，局部辅以冲毛枪人工喷雾，从而在仓面内形成人工气候，确保碾压混凝土控制在可控范围之内。

四 碾压混凝土的质量控制措施

为保证碾压混凝土的施工质量，加纳布维水电站项目部还制定了以下措施进行施工中混凝土的管控，并获得了较好的效果，具体措施如下:

①健全质量管理结构体系，并制定混凝土入仓质量管理制度，即仓面由总指挥及总共进行施工过程控制，仓面内部由质检员对具体施工工序进行监督。

②项目中严格落实三检制，并加强技术的监管力度，即三检完成以后，必须由仓面负责人、质量总监、总工及咨询工程师检查合格后签字才能开仓。

③施工中，还要加强试验室的质量监控，即建材从进场到投入使用，试验室全程进行监控，混凝土施工时，试验室应出具科学合理的配比单，并保证配比在工程中严格落实。另外在碾压混凝土施工完成后，还要对其性能、温度以及压实度实行全程监控，并按规范及技术标准进行取样检测，并做好详细检测记录。

④相关技术人员应提供全面的技术保障，即从碾压混凝土入仓方案选择、施工、模板规划布置施工到各种工序、人员、机械调配等的全面技术保障，并对碾压混凝土施工过程中的问题、要点进行汇总、分析，并对缺陷等及时提出整改方案。

［1］龚倩，陈丽，赵斌.龙潭嘴水电站碾压混凝土入仓施工技术［J］.水利水电施工，2012，12(4):19—20.

［2］王俊，李茜.沙沱水电站碾压混凝土入仓方案分析［J］.东北水利水电，2011，11(11)，13—14.