关于高速公路沥青路面裂缝的处理技术探讨

黄强

【摘 要】本文通过系统地收集资料、数据，探索消除早期开裂的结构组合、材料组合，建立与使用性能相关联的定量衡量裂缝的指标，以判断何种程度的裂缝采用何种相应的维修措施，对该类病害的研究和防治具有十分重要的意义。

【关键词】高速公路；沥青路面；裂缝处理

随着社会主义现代化建设的快速发展，高速公路已成为带动经济发展和提高人民物质生活水平的纽带，我国高速公路近几年来也出现了飞速发展；而在高速公路建设中，路面的建设费用将近占到整个道路建设费用的三分之一，所以，业内人士常说：“如果说高速公路建设是在创造财富，那么，高速公路的养护与维修则是为了保护财富”，为了使高速公路连续不断的创造财富，必须对高速公路进行及时有效的和经常性的养护，才能够确保车辆在高速公路上的快速、安全、舒适和畅通的运行。而高速公路的路面直接承受着大流量、大负荷的交通压力，在我国的高速公路路面还经常承受着超载甚至严重超载的压力，除此之外还要受到气候、水文等自然条件的影响，所以路面性能随着时间的推移而逐渐降低是必然的，因此，必须对高速公路路面采取有效的养护措施，以提高高速公路的使用寿命。否则，必将导致路面的破损进一步加快。

1.高速公路路面损坏的主要原因及形式

高速公路路面破坏形式主要有纵向和横向裂缝、坑槽、路面变形、水损坏等；我国高速公路路面损坏的主要原因有施工质量差、运行车辆的严重超载、恶劣的气侯条件、路面结构设计的不合理、严重的水破坏等；要最大限度的减少高速公路路面的破坏现象，必须在设计时重视路面结构设计；建设时重视基层材料的选用，并强化路面的防水处理，加大施工质量的监督力度；最后，在使用中加强路面的养护与维修力度。

2.高速公路路面养护和维修工作的特点

“养护时间、养护方法、养护费用”是高速公路路面养护工作必须解决的三大问题，这三个问题解决的好坏直接关系到高速公路的养护效果和养护工作的经济效益，所以，我们要想做好高速公路路面的养护工作，必须在恰当的时间里实施养护，采用最合理的养护方法，严格控制养护费用，从而在整体上达到养护效果最佳、养护成本最低、使用效果最好的三者有效统一。

2.1养护和维修工作要及时，并能够长期化

高速公路在综合运输网络中具有举足轻重的地位，为我国经济建设起到了至关重要的作用，所以公路的养护和维修工作必须及时完成，路面质量也必须进行经常性的检查。

2.2养护和维修作业的技术专业性强、操作复杂

养护和维修作业时，需要用到大量的机械化设备，专业化程度较高；为了降低作业成本，需要不断的掌握和学习新技术、新设备。

2.3养护和维修作业的机动性和程序性很强，安全性要求较高

高速公路路面的养护工作牵扯的空间范围比较大，所以具有快捷机动、实用高效的要求；而且操作规程的程序性强，养护施工作业现场安全措施也必须到位。

“高效、优质、低耗、安全”是高速公路路面养护工作的总体工作原则；在实际实施过程中还要严格执行 “预防为主，防治结合”的方针；要做到养护工作计划合理、施工质量有保证、生产过程安全有序，养护质量的评定制度齐全，公路检测数据采集现代化的要求。

3.高速公路沥青路面裂缝的处理方法与养护

在我国早期的时候就经常出现沥青路面裂缝的情况，由于裂缝的存在使得路面的安全性能大大的降低了，其使用寿命自然也降低了，这就导致路面的修复工作提前进行，这无疑增大了高速公路的运营成本，虽然裂缝的严重程度和出现的时间不同，但是这个问题一直是近几年来我国公路界非常关注的问题之一。现在，我们根据高速公路路面所用材料、结构组成以及施工监管等方面来分析造成沥青路面裂缝的原因，合理的处理裂缝，运用养护措施来最大限度的延长高速公路的使用寿命。我们可以根据裂缝的宽度和深度来确定修补的方法，下面介绍几种裂缝养护的处理办法。

3.1普通沥青灌缝

对于公路上普通沥青出现裂缝的情况可以先对沥青进行现场加热，一般温度控制在150到160摄氏度之间为宜，然后用专用的铁质容器将沥青灌入缝隙内，浇灌两到三次即可，等待沥青温度降至常温即可让车辆正常通行了。这种普通沥青灌缝法可以减少成本，而且操作简单、速度快，但是，也会出现很多问题，有些没有清扫干净的裂缝不会结合得那么牢固，大多两年后就要重新浇灌沥青，而且，一旦到了夏天温度特别高的时候，沥青就会出现软化，造成体积膨胀，这样多余的沥青就会被挤出裂缝，路过的车辆就把他们粘走了，久而久之，高速公路的沥青路面又会出现裂缝。造成修补工作的反复，这样也会提高成本。

3.2压浆法

压浆法适用于处理路基与路面基层间的裂缝，就是先用环氧砂浆把裂缝的表面进行封堵，然后把注浆管埋下，从其中一端开始压浆，直到相邻的注浆管也溢出浆液。也就是说，压浆法就是在施工的时候向裂缝内压入水泥浆，但是要注意使用规格为325或425号的普通硅酸盐水泥。

3.3 SBR改性乳化沥青灌缝

这是近几年来我国新型的处理高速公路沥青裂缝的材料，它是由百分之一的丁苯胶乳和百分之五的橡胶粉混合而成。通过大量的实践经验总结出这种材料具有良好的沥青裂缝修补功能，尤其是混入适量的石屑效果会更好，SBR改性乳化沥青还有良好的渗透性和低温稳定性，而且设备简单，灌缝的效果也非常好，可以使高速公路有很长的使用寿命。但是要注意的是，SBR改性乳化沥青适用于裂缝宽度小于0.5厘米的高速公路，而且在新灌注一年内要注意观察是否出现裂缝，一旦发现要及时进行修补，这样才能保证公路的使用寿命大大延长。

3.4沥青路面再生技术

当高速公路的面层材料没有发生老化，下层也很坚固完好，但是路面却出现了很多细小的裂缝时，我们没有必要花费大量的人力物力来对公路进行大修，只要在其表面稍做修整就能够使路面恢复原来的使用性能，这种可以就地的使沥青混凝土路面再生的技术能够把原有的沥青路面材料被全部的重新利用，但是，这种方法很难达到公路预期的使用年限，我们要针对路面裂缝的数量和发展的成度采用不同的养护措施，这当中存在最大费用效益比和最佳的使用效能效益比，施工单位要权衡好这当中的利益关系，想方设法实现效益的最大化，给施工单位和各企业以及我们的国家带来最大的经济效益。

4.结语

在我国高速公路沥青路面的裂缝处理及养护措施方面，我们要根据不同路面的具体情况制定不同的裂缝修补方案，在裂缝宽度大于0.5厘米时，适合采用开槽灌注密封胶的方法，这种方法可以极大的提高公路的使用寿命，而且具有很高的施工效率，我们还应该对这种方法进一步的探究。对于由较大面积的路面裂缝就应该采用罩面养护的办法，来最大限度的保护受损的路面安全，但是要注意防止原来路面的反射裂缝，加强施工技术的安全性和准确性，可以采用各种组合式的结构来防止出现反射裂缝，使罩面的寿命延长，我们要加大对工艺上施工质量的保障，探索低成本又安全有效的高速公路沥青路面裂缝处理施工技术，想办法提高我国高速公路的使用年限，促进我国经济更好更快的发展。 [科]

【参考文献】

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