台湾飘来一片叶——台湾大叶集团进驻 EngineChina 2013

文、图/本刊记者 汪

台湾飘来一片叶
——台湾大叶集团进驻 EngineChina 2013

从台湾到大陆内地，不只是跨越台湾海峡，更是台湾厂商寻觅合作，加强两岸伙伴关系主动伸出的洽商之手。

在EngineChina 2013第十二届中国国际内燃机及零部件展览会上，记者在辽宁新风企业集团有限公司（以下简称“辽宁新风”）的展台前结识了一位彬彬学者，他就是大叶大学先进车辆科技研究中心研发工程师、博士邱信玮。

邱信玮来自台湾，同样跨越了直线距离1700公里来到北京的，还有台湾大叶集团柴油发动机研究工程中心（以下简称“大叶集团”）自主研发的高压共轨直喷DY425先进柴油发动机（以下简称“DY425发动机”）。

满足欧4排放标准的DY425发动机除共轨系统是应用大陆的供应商辽宁新风之外，整个引擎都是由大叶集团自主开发的。2.5升直列4缸的DY425发动机，配有最新型的柴油共轨喷射系统，在3200～3600rpm时提供的功率高达143PS（105kw）。该发动机能产生高效动力，实现燃油经济性指标，同时满足严格的排放法规的要求。

市场对更大功率的柴油装置需求日益增长，该单元的设计规格一直被用在传统的V6汽油发动机上。要做到这样的设计，应采用细长缸盖/凸轮轴组，以保证整套装备的高度可以降到最低。而在设计过程中，已将发动机的维护工作完整地纳入考虑，这使得该单元的定期服务工作能高效快速地完成。

在高强度铝缸盖中的气门驱动系统，采用液压挺杆，以减少机械噪音。而共轨燃油喷射装置与高度灵活的喷射方案，允许燃油的前导喷射与EGR高度结合，这使得在满足气体排放和燃油经济性指标的同时，燃烧噪音最小化。

DY425发动机的每个气缸有4个气门的设计，是所有燃烧系统设计中的最优方案。它的喷油器是垂直安装在燃烧室中心，这样燃油喷射系统能够以最佳的状态均匀喷射燃料。这对减少氮氧化物和微粒排放至关重要，并且也可使发动机在整个转速范围内能获得最大的扭矩和功率。

进气道的设计更为清洁高效的燃烧提供了合适的条件。一前一后的进气口设计是为了优化各个操作条件下的缸内空气运动。因此，为了低速扭矩、废气排放控制、燃油消耗和降噪减振等目的，透过最佳的涡轮增压和喷射规格的选择，发动机得以达到高功率输出。

燃烧室在设计时，也针对共轨燃油喷射系统的特点详加考虑。为了能够妥善利用燃烧室内的空气及提高EGR容忍度，燃烧室的几何形状和喷嘴规格也进行了优化，这对同时减少氮氧化物和微粒排放量以满足未来低排放法规的要求极为重要。

目前，DY425发动机目前还不能供给大批量生产，只能通过小量订制。不过，邱信玮透露，经过7年的研究，技术已经比较成熟，接下来大叶集团将会进行供应商的筛选，联系制造厂做准备，预计明后年开始大批量生产。