为PM值做减法

方芳

众所周知，雾霾与尾气污染紧密相关。

相信1952年12月，世界人民不会忘记。连续4天被浓雾笼罩的伦敦，死亡了1.2万人，这是伦敦在和平时期遭受的最大灾难。经过近30年努力，伦敦才甩掉了“雾都”的帽子。

“帝都”北京在继“首堵”之后，渐渐向“毒气室”靠近，外出锻炼简直成为一个冷笑话。专家们认为，排在前三位的杀手分别是工业污染、尾气排放和燃煤取暖。被列为第二大来源的汽车尾气是除直接排放碳黑会形成PM2.5外，最大的污染源。也就是越是较大的城市，汽车越多，污染也就越重。那么，如何为京城的天空多添一朵云彩，怎样才能最有效的节能减排，本月《汽车消费报告》与12580生活播报联手展开的调查，就从为PM2.5做减法这个话题说起。

编辑点评

12580给出的数据

近些日子以来，北京市空气质量出现极重污染，环保局连发官方微博，呼吁全民参与污染减排，您认为以下哪项最能有效发挥作用？

1.减少使用私家车，拼车或者选择公共交通59%

2.党政机关带头停驶部分公务车23%

3.对超标排放车辆进行现场处罚10%

4.政策鼓励选购环保和新能源车8%

（参与投票人数：2731）

排名第一的是“减少使用私家车，拼车或者选择公共交通”基本算是公众都认可的最有效的一种节能减排方式。无论是汽油车还是柴油车，在使用的过程中，都会产生PM2.5。而中国的私家车利用率都偏低，经常会看到一辆车内只有司机—人，这既是道路资源的一种浪费也是环境污染的一个根源。如果把四个司机放在一辆车里，便可以解决3/4的污染，如果把四个司机全部放进地铁里，就可以消灭一个完整的污染源。所以，当民众已经意识到拼车与公共交通的好处之后，舆论的倡导，政策的支持将会是非常必要的。不妨学习米国的以“CAR POOL LANE”（车内坐有两个或两个人以上、摩托车、BUS、混合动力车及天然气洁净能源车允许走）的方式鼓励市民不要单独驾车。

不得不说，有时候党政机关的“领导们”非常容易利用在令自己便利的时候给大众造成困扰，喊停部分公务车的情况也已经不是第一次出现。随着污染越来越严重，确定是不是属于公务车的范畴主要是看是否应用于公务需要。有些政府机关和事业单位的车辆虽然具有公务车的特征，但是有时用于私事，这种情况应排除在公务车范围之外。在2011年的时候曾经有人统计过，以一名副局级官员的配车为例，每年约2万～3万公里。保守估计，油费约1.5万～2万元。按照他了解的公车使用惯例，公车办公事1/3；办私事1/3；司机办私事1/3，为此，油费可以乘3，也就是6万元左右。加上一些不固定的费用，副厅级官员公车年均花费15万元左右。而这些汽油排出的尾气又有谁可以进行公式化的污染面积计算。

超标的排放原因有很多，比如有的司机为了节省成本选择了价格便宜的加油站，加入了品质较差的油，排放出的锰、硫、磷等有害物吸附在三元催化器的表面，特别是燃烧室温度较低时，就特别容易形成积碳，造成三元催化器中毒失效，排气阻力增大，油耗增加。“现场罚款”被人民票选成为第三名，与其说是对空气污染的控制，其实还是对驾驶者本身自己负责。因为定期使用三元催化器清洗剂进行清洗和养护，可以保证发动机处于最佳工作状态，解决三元催化器硫、磷铬合物和沉积物堵塞的问题，解决三元催化器造成的尾气排放超标的问题。

非常意外，“政策鼓励选购环保和新能源车”居然是票选的最后一位。看来大多数消费者认为，所谓的新能源和环保车，不过是商家一种炒作的概念和营销的噱头，并没有办法从本质上解决空气污染的问题。即使是选购了这样的车型，真正能够减少的污染能有多少，大家都持怀疑态度。但是，不妨换个角度想，当整个城市的充电站分布完善，环保概念深入人心之后，如果城市里的一半机动车都更新成了电动车，其实就能彻底减排一半的尾气。不过基于政府对新能源车的补助力度不够强大，而它的造价也比较偏高。所以它们还没有在千家万户普及，因此，人们对它的了解认识也不够全面深入。