单向交通在城市轨道交通施工期间的应用研究

倪园富

(黔南州交通建设有限公司)

1 引 言

我国城市轨道交通具有高效率、快速度、大运量的特点，且交通过程绿色，受到的建筑师的青睐，使得在我国城市建设中得到广泛应用。随着我国经济的快速发展，城市人口也呈现了爆炸式增长，加大了城市的交通压力。我国大多数城市对城市轨道建设进行了相关研究，并取得了相关成果，各大城市积极投入城市轨道建设的潮流中。城市轨道建设不可避免地会增加交通压力，如何缓解施工对交通产生的压力，已经成为交管部门工作的重点。现结合具有操作简单、见效快、投资少的单向交通(单向交通分类见表1)，综合具体施工实例介绍单向交通在缓解交通压力中起到的重要作用，以及单向交通实行方案和效果，为以后城市轨道建设提供参考。

表1 单向交通分类

2 工程概况

本工程为某市城市轨道二号线二期工程施工期间。本工程施工位于该市市中心，北一环内侧，施工前该道路作为主干道使用，施工前交通量已达到饱和状态，轨道施工期间交通力骤然增加造成巨大交通阻塞，如不加以解决会产生巨大的交通问题，甚至导致北一环交通瘫痪。

3 单向交通实施方案效果

根据调查交通现场交通流量的记录数据，并且此路段长约1.2 km，故配套设置两个小规模单向交通系统。以所有机动车作为管制对象，管制时间为0∶00—24∶00。单向交通区域停车时需要按照顺序停放，禁止逆向停车，必须顺向单侧布置。施工路段在单向交通实施前与实施后交通运行状况如表2 所示。

表2 单向交通实施前后交通运行情况数据表

从表2 的数据结果可以看出:单向交通实施后，提高了4.8%的行程车速，下降了5.6%的路段流量。结合实地观测结果可以得出结论:在实施单向交通管理后，北一环内的交通流量明显增加，交通阻塞在很大程度上得到了缓解，可见效果十分显著。

4 不同施工阶段对交通的影响

轨道施工一般持续周期长。施工一般可以分为3 ～6 施工段分别进行施工。每个阶段对交通的影也各不相同，由于其施工工艺和位置的不同。施工对路面进行大面积开挖，势必会给交通带来负面影响。

5 城市轨道施工期间的单向交通组织

5.1 我国单向交通的特点

单向交通大多是由双行转化为单行的;大多城市在路网规划时未考虑单向交通，路网密度不够。

基本出发点是缓解拥堵;急于求成，易造成单行线仓促实施，存在一定负面影响。

大多城市单行线的系统性与连续性较差;单行线之间缺乏有效联系。

5.2 单向交通的设置条件

道路路网条件:棋盘形路网;带状形路网;其他形状道路网。

道路路段条。(1)道路网发达但是道路宽度较窄的道路，可以考虑实施单向交通。(2)在2 条平行道路设计时，道路设计等级不同，高等级道路仍然做双向交通使用。但是低等级道路可以考虑实施单向交通。

道路交叉口条件。当有大于4 条道路相交时，交叉口交通极易出现阻塞，可以将部分道路设置为单向交通。

交通流条件。

表3

5.3 单向交通的设置方法

单向交通实际方案的确定，在结合实际经验的条件下，根据施工影响区域道路的交通流量调查，对道路进行分析论证，确定所需设置方案。在确定设置方式时常常用定性分析和定量分析两种分析方式。

我国目前常用的分析方式是定性分析，对单向交通线路的选择进行分析。设置内容包括确定相应的单行线通行方向和确定单向交通的范围。

(1)确定相应的单行线通行方向。根据流量调查数据确定单向交通方向，一般将流量大的一方作为单行线的方向。若该路段2 方向交通流量大致相等的情况下，可以适当考虑单向交通起终点与干路交叉口的交通状况和当地生活居民的习惯。为了减少道路交叉口的进口车流，设计时一般以交通压力较大的交叉口作为单向交通的起点，尽量减少冲突点。

(2)确定单向交通的范围。在设置时，有信号控制的交叉口可以作为单向交通的起点和终点。单行线在进行单向交通系统设计时需要考虑配对问题，配对的单行线可以互补，在一定区域范围内形成单向通行的回路。

通常利用双层规划思想进行定量分析。以区域全局的角度作为出发点，以配有相应启发式算法的单向交通布局优化的数学规划模型，获得所需地域的最优单向交通布局方案，使得区域拥挤程度得到最大限度降低。但是该方案的最大缺点是对交通网络描述不够精确，有较大缺陷，而且通过模型得到的测试结果与实际情况有较大出入。其有十分明显的局限性，在实际使用中较少使用。

单向交通系统限制的对象为机动车，对行人和非机动车并不进行限制。因此，在方案确定时要考虑行人和非机动车的通行问题，对非机动车和行人需要设置逆向通行道。为了减少不同交通流之间的冲突，在设计时需要避免出现过多的交叉口。

6 单向交通实施的要点

6.1 交通引导设施的合理设置

行车人和单向交通系统之间沟通的工具是交通引导设施。单向交通指路牌、标线、交通标志等为交通引导常用设施，从单向交通系统向行车人提供讯息可以看出。我国一般按照国际标准设置单向交通的标线和标志。但是在施工期间设置的标志多数是临时性质的。可以依据当地实情适当作出调整。在单向交通道路的交叉口和主要路段设置指路牌。保证行人可以及时得到单向交通的相关信息。

6.2 单向交通实施前后的宣传工作

在实施单向交通的时候，不可避免会导致部分车辆需要增加绕行距离的问题。为此，在施工前需要提前做好宣传与联系工作，及时与施工地域内的住户进行交流，听取广大住户意见，为施工创造良好的环境。让广大住户对设置单向交通的原因和目的有足够的了解，可以让居民主动配合交管部门，让单向交通可以充分发挥作用。

7 结 语

当前城市在当前双向交通不能满足行车需求、新建道路设施跟不上交通增长时会采用城市单向交通，这种方式为折中手段。轨道施工大多位于城市中心区。对城区交通影响严重。合理设计单向交通来缓解交通拥挤问题，已经受到了广大建筑行业的青睐，成为缓解交通问题的常用手段。但是，单向交通只是交通组织的一种方式，并不宜只靠这种方式来解决，需要多种交通管理方式并举，才能彻底解决交通阻塞问题。综合上文可以看出单向交通具有见效快、简便的特点，广受人们的喜爱。在城市轨道建设中，单向交通必将发挥越来越重要的作用。

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