解析路桥建设中的预应力应用存在的问题及对策

李 佑

(路桥建设重庆丰涪高速公路发展有限公司)

1 桥梁道路工程建设中预应力作业出现的问题

在使用预应力时经常会出现堵管的情况，堵管现象指的是在使用混凝土灌注桥梁道路之后波纹管发生堵塞的情况。在管道被堵塞后会造成与用力钢绞线穿束无法张拉的情况，使得刚进线实际的伸长数值和预先设计值发生较大的改变，给工程建设造成一定的损失，从而导致工程出现质量方面的问题，该问题对施工进度造成了严重的影响，很多时候会使人力重复浪费，增加施工周期与施工难度。该问题出现的主要原因归根结底有两方面因素导致:

(1)工程建设企业没有按照路桥施工的有关操作规范进行施工，在施工过程中由于管材质量或者是施工技术问题导致在安装波纹管的过程中定位发生确定不准确等问题，进而引发波纹管扭曲弯折，使其偏移甚至是脱离预先设计的波纹管等位，导致管材与管材之间的接头产生松动情况，更加严重的情况是相关施工人员在对路桥路面混凝土进行铺面施工时，对于混凝土的搅拌配量以及搅拌方法不明确，而且在这种情况在路桥施工中出现的频率十分之大，使得波纹管破裂现场频繁出现，致使混凝土浆在流入管材内时管子被堵现场严重。

(2)波纹管声场厂家生产的产品存在明显的质量问题引发波纹管被堵现象。很多时候，由于后张的预应力张拉力控制不好，也会出现管道被堵的现象发生。在桥梁道路进行铺面施工时，如果工程施工人员操作技术不到位，预应力张拉力的控制不严就会造成预应力路桥出现重大的质量问题，通常情况下，施工采用的做法是对预应力和张拉力进行有效控制，主要以张拉力作为标准，用伸长量值作为效标。但是在具体应用当中，张拉力如果是采用1.5 级油压进行计量的话，计量出来的数值就会出现较大的误差，有时施工人员没有经过精密的计算就盲目对计量数值进行标定，同时再加上有关施工人员有很大一部分都是没有经过施工机构培训的，对施工过程的控制力度就不是很好，出现很多标定值人为计算措施导致标定值出现误差的现象。每当张拉力出现较大偏差时，就使得我们对预应力筋伸长值的计算或多或少的出现偏差，难以将其计算准确，而弹性模量取值又难以估计和计算，这就使得张拉力的控制失控现象很难避免。预应力结构张拉前出现裂缝的问题以及钢筋破结构在使用荷载作用下产生裂缝在实际操作中通常是难以避免的，所以在实践中部分预应力的B 类构件在一定程度上允许存在一些裂缝，相反在实践场所以及实际的工作当中反而要对这种现象的发生进行控制。

2 路桥施工过程中对预应力有关问题的解决措施

首先严格要求施工人员的个人素质是保证预应力施工质量的前提，相关企业要对在职的一线施工人员进行定期的技术指导，确保企业员工的个人技术都达到符合施工要求的程度。

其次，在施工时应有关部分应加大管理力度，严格监督施工人员的施工工序和施工技术，保证预定方案能够按计划执行。企业还应成立相应的检查部门，对施工过程中存在的问题或者是潜在问题进行分析，找出问题发生的原因，并尽快商讨解决问题的方法加以实施，将问题发生的根源消灭在萌芽中，从而保证工程施工能够顺利进行。

确保安装质量路桥建设中的安全问题通常都是源自于施工过程中的质量问题，而波纹管和预应力筋的安装质量能够保证预应力的安全性能，所以，安装施工质量必须要得到有效的保障。对于路桥建设施工中的预应力技术会遇到堵管的问题时，主要的解决措施就是要根据预应力筋曲线的坐标，标记好漏浆孔道堵塞的准确位置，在操作时要尽量避开粱的主筋的位置，我们可以采用冲击钻的方式来慢慢的开孔，然后可以清除波纹管里存留的水泥浆块等物质，这样就可以使钢绞线顺利的穿过波纹管，而且还能够自由的伸缩，最后等到张拉操作完毕之后，再用高一等级微膨胀混凝土来封堵孔洞。在浇筑混凝土之前及仔细的检查好波纹管的具体安装的位置，确保安装好，检查安装的位置是不是很牢固，密闭性是不是已经达到了标准;也可以在浇筑混凝土的过程中密切的注意保护。

同时要对施工过程进行强有力的控制，确保施工材料不变形、不堵塞、不渗漏，为此，在施工前应对材料的质量进行严格监测，认真监测其是否存在破损，如果发现问题应对问题进行及时的修复，并总结问题产生的原因，为以后的施工工作打下坚实的基础。

3 总 结

路桥施工中的预应力技术施工存在的问题值得我国相关专家学者认真研究思考，因为其不仅关系到路桥的质量和使用寿命等，同时也关系到我国国民的日常生活。预应力应用过程中所存在的问题以及解决对策并不只有文中提到的几方面，更多更复杂的问题和良好的应对措施还需要有关人员不懈努力的发现与研究。

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