浅谈公路路面基层的施工质量控制

陈柏福

(贵阳交通工程监理站)

1 路面垫层与基层的基本施工要求

在进行路面垫层的施工过程当中，最主要的材料就是级配砂砾，因此砂砾材料本身质量的优劣就会在较大程度上决定着整个垫层甚至是路面的质量，正是以此，监理工程师在施工过程当中就要把握好砂砾的各项施工技术要求。除此之外，考虑到级配砂砾垫层的强度与颗粒级配以及压实度等多方面的因素有关，因此对于砂砾的级配也是有严格要求。

在进行级配砂砾垫层的施工时，经过五个具体的工序:碾压路槽、运输摊平、整形洒水、碾压和初期养护。在施工过程当中要考虑到级配砂砾本身是一种松散质的材料，因此一定要防止行车对其形成的破坏，针对于此监理工程师一定要及时的提醒施工单位制定相应的针对性措施，有计划有组织的进行施工，并采用半幅通车等方法来解决同行问题。

2 级配砂砾垫层

2.1 路基复查

主要是针对于已经竣工的路基进行必要的复查验收，并在验收合格以后履行手续交接工作。手续的交接由监理工程师组织进行，且一定要有路基和路面的施工单位同时参加才能生效。路基在竣工以后，还需要路基施工单位进行必要的自检工作，在自检工作报告当中则需具体的包括平整度、宽度、压实度以及变坡度等各个方面的具体参数值，并相应制定一览表。

2.2 材料试验

材料试验是由路面施工单位进行，在保证相关方面的试验都进行到位以后还需将试验结果其提交给监理工程师，监理工程师按照规范要求进行抽检。砂砾颗粒筛选试验需要监理工程师平均每半公里就取样一次，并经过其审查符合级配砂砾的技术要求以后才能够在路段上予以使用，一旦在审查过程当中确定为不合格就必须要舍弃掉，以此来确保所使用级配砂砾的质量。

3 施工中质量控制措施

3.1 路基质量的控制

我们在对路基质量的控制进行分析和说明时，从四个具体的方面来逐一进行。

首先，在路基填筑之前就对自然土进行相应的试验分析，这样一种试验分析的目的就是希望能够较好的确定出自然土的物理力学性质，并相应测出土中的最佳含水量和干容量，这些试验数据都有利于路基施工的指导作用。对路基填筑成品进行检测的时候，就需要结合相关的试验结果来进行分析，一般来说，土质的实际颗粒越细则相应的回弹模数越低，这也就是说，砂性土的回弹模数往往是比较高的。我们日常中所提到的砂性土实际上是非常好的筑路材料，在实际的施工环境下，往往也会选择塑性指标比较小的土来进行路基的填筑。

其次，保证土在进行压实的过程当中始终处于最佳的含水量状态上，这是因为只有在这样一种状态下才能够真正达到最大密度，由此，在进行压实的过程当中就一定要注意含水量的控制，一般是通过晾晒这样一种方式来对实际的含水量进行控制。除此之外，还需要注意的就是压实工作的进行应保证连续作业，且在作业过程当中尽可能的避免或者是减少雨淋、暴晒等极端状况的出现。

再次，主要路基工程的压实度往往反映在路基各层的实际密度之上，而弯沉值则是表现了路基上部的实际强度，因此，在进行施工的过程当中就需要对这两项指标进行控制，路基整体强度以及稳定性都符合标准的时候才算合格。实际上，路基施工在技术方面的要求并不复杂，只要严格的按照相关规定进行施工就能够满足要求的。另外一方面，施工人员的态度也很重要，认真负责才能够简称高质量的道路。

3.2 水破坏的控制

公路路面在进行设计时一般路堤都比较高，且都有硬路肩，因此，实际工程环境下路基内的水害并不严重，需要重点防治的是路面水的下渗。在我们国家较多已经建成的公路当中存在着较多的坑槽，这样一些坑槽的出现就正是因为水破坏，尤其是在夏季高温的时候，这些状况就更加容易出现。针对于此，在进行表面施工的时候就需要按防水层处理，尽可能的防止水进入到路基结构层的内部，这样就能够有效的避免上述破坏的出现。

3.3 裂缝的防治

在进行基层的施工时，往往需要选择一些收缩性较小的水泥稳定性材料来进行，且在施工的过程当中仍然需要考虑水泥稳定性材料收缩的机理并针对性的处理之。一般来说，其产生收缩的原因有两种，即温缩和干缩，这样两种不同的状况主要是与材料的含水量以及塑性指标等有关，正是因为这样，在进行材料的选择时就必须要做好这些方面的测试试验，在试验合格之后才能够投入使用，材料的塑性指标也需要在相关规范允许的范围内才能够进行采购和使用。

在施工的过程当中为了使得水泥稳定性材料能够尽可能的达到最佳的含水量并少出甚至是不出现裂缝，一般会采用加入减水剂等方法来进行处理。对于沥青路面而言，非荷性裂缝往往是低温裂缝与疲劳性裂缝的总和，很大程度上是与沥青自身的性能有关，主要关系到沥青自身的温度敏感性和针入度。在较多国家做出的相关试验当中都可以看到，针对度越高、温度敏感性越低。在实际的工程环境下进行路面材料的选择时，要充分的考虑到这样各个方面的具体影响因素，这是因为裂缝的出现及其容易导致路面雨水的下渗，使得下层的结构层受到水害的腐蚀和影响，最终导致的是结构层强度的降低，严重时甚至可能使得结构层整体都受到难以处理的损坏。水害是路基最大的天敌，一定要在这个方面做好防水处理工作。

3.4 养生与养护

基层施工为了得到较高的强度一般都选择湿养，如果在养护过程当中基层混合料的含水量低，很快就会出现表面干燥的状况，而一旦脱水现象出现，混合料的强度就会大大降低，且表面容易产生不良的裂缝，正是因为这样，在进行养护的过程当中就一定要保证七天以上的表面湿润养护。在进行养护的过程当中不能够直接采用洒水车进行喷洒，这样容易冲洗掉表面上的细层料，通常情况下，是在路面表层采用土工布或麻布袋进行覆盖，在覆盖层上再进行低压洒水或者是雾状洒水养护。

［1］王立新.浅谈沥青路面基层的施工质量控制措施［J］.科技信息，2011，(33).

［2］纪冰.浅谈路面基层的施工质量控制措施［J］.黑龙江交通科技，2011，(9).