公路路基路面病害处治研究

彭世东

(贵州省公路工程集团有限公司)

1 路面路基常见病害

1.1 边坡损坏问题

公路在建设在面对各种复杂的地形地貌时，需要改造的项目很多，如路基的加厚、加宽、边坡的修整等，给原有地形带来改变，公路建设完成后，原有的植被层在建设的过程中已经被破坏殆尽，自然气候的变化引起的边坡岩石或土壤的风化作用，及雨水的冲刷，造成水土流失严重，若公路建设的环境是险峻的山地，极有可能出现崩塌。特别是雨季，雨水的冲刷力度较大，水量丰沛，还有可能出现泥石流等严重自然灾害，严重影响公路的正常使用。

1.2 地基滑坡

部分公路铺设的地区是岩性地层，地质构造脆弱，建设过程中开挖不当，造成地基损坏，物理性质不稳定。投入使用后，路面交通负荷较大，长期的压力荷载，对于路基的承载能力是一个巨大的挑战。加之路面下储藏的地下水也在地质运动下缓缓活动。路基的结构会在上述各种原因的作用下，随着使用时间的推移慢慢被破坏，出现松动、变软等情况，并打破原有的平衡构造，质地越来越脆弱，最终会形成地基下沉或因承载力分布不均匀，整个路基向承载力小的软弱面倾斜、滑动，造成路基滑坡。

1.3 特殊地质

在施工的路线上，难免会遇到不理想的地质区域，一般采取避开的方式尽量减少公路路基路面的病害概率，但是综合考虑下不可避免的恶劣地区也是存在的，如岩溶地区，若面积较小，岩溶水量不大，在公路的位置选择时，应选岩溶路程最短、最容易通过的路线。这类地区长期在地下水的浸泡下，路基的底层存在岩溶泉和冒水等现象，地质构造即为不稳定，路基在多方因素影响下，极容易发生危险意外。

2 处治措施

2.1 加固边坡

(1)植被防护

一般如果边坡的病害情况不是过于严重，且公路周边气候、地质环境较好，可以采取恢复植被的方法进行防治。在路基的边坡上种植草皮或树木，尽量选择根系发达的植物，巩固土壤，锁住水分，保持土壤的物理性质与结构，减缓水流速度，从而降低雨水对于边坡的冲刷作用。将边坡保护的植被设计为绿化带的形式，不仅可以在实际达到防治边坡损害的目的，还可以起到绿化环境、舒缓交通人员视觉疲劳的作用，一定程度上提高了交通的安全性。绿化带的隔音防尘的效果，公路周边的居民也形成一个隔离带，保证其生活质量。由于该防护措施的较为经济实用，可行性很高，但适应性有限，可实施范围不够广阔。

(2)工程防护

如果公路处在环境较为恶劣的地区，自然环境不适宜植物生长，如公路边坡是岩石构成，或风化程度严重;在地质条件上不足以使植被存活及正常生长发育，如土壤厚度有限，对于植被的承载力不足等;或在施工过程中，管理不当，使用不适应植被生长的土质填挖边坡，如沙烁、碎石块等，这样的情况下，可以实施工程防护，主要方式有挡土墙防护、浆砌片石防护、护面墙防护、预制块防护、干砌片石防护、锚杆防护等，对于边坡的损坏有一定的补救作用，提高边坡的牢固度。

2.2 路基滑坡治理措施

路基滑坡是路基病害中较为严重的一种，且被归于地震灾害的范围。引起路基滑坡的原因一般分为四种，及岩性地质、地质构造不稳定、开挖不当及水流侵蚀，针对这些原因可以各种措施进行治理:(1)削方减载 出现路基滑坡的情况时，滑坡的泥石对路基的软弱面造成巨大压力，更加加剧路基滑坡的程度，形成无法控制的恶性循环。施工时，自上而下清理滑坡路基后缘中部的碎石及泥沙等，减缓对于软弱面的推动力，再清理前缘的岩体，休整路基的坡度，坡度减缓后，雨水的接收面积大，因此在施工过程中要注意排水问题，中间配合锚索安装，后期进行软弱面的灌浆浇筑，增加软弱面的承载力;(2)抗滑桩 在滑坡的软弱面进行抗滑桩的安装，并保证抗滑桩周围的地基抗力及变形度在可接受范畴内。抗滑桩一般为钢筋混凝土结构，强度和稳定性均较好，其对边坡的阻力能够有效的的阻止滑坡;(3)生态调节在易滑坡的区域沿坡种植草皮或根系发达的植物，使土壤结构稳定，减少雨水渗透进路基内部;(4)设置地下水排除系统 合理设计排水系统，控制地下水活动，将雨水引流，减少其对路基的浸泡。

2.3 岩溶地区路基基底排水

岩溶地区的地下水十分丰富，对路基的渗透与浸泡作用的腐蚀很大，因此一定要做好排水工作。根据该地段的地形，开挖排水通道，合理控制岩溶水，将其有效的引导至路基外。除了岩溶水外，还有隐藏较深的地下水，即为冒水洞和岩溶泉。其水源处多位于路基基底，可修建渗沟或在基底安装排水管道，最大限度的将水排出。岩溶地区还会在干岩洞，根据干溶洞所处的不同位置及形状面积的差异，可采用不同的方法进行填埋。若干岩洞口径较大较深时，经测量，条件允许，可采用跨越的方式进行公路建设，使用钢筋混凝土制作支撑墙或柱，加固岩洞;若口径较小，条件不允许时，可采用钢筋混凝土盖板或石盖板支撑跨越恶劣区域;处在相对较稳定边坡的干岩洞，采取彻片石填满;顶板条件差，承载力不足的干岩洞应炸开顶板，按一般干岩洞填埋处理，应注意干岩洞的排水问题。

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