钢铁厂原料运输系统技术改造

王 刚

(首钢京唐钢铁联合有限责任公司 供应管理部，河北 唐山 063000)

一 前言

钢铁厂由于其原材料所需品种多、数量大、重量大等特殊性对于运输系统有着较高的。换句话说，原来材料运输系统对于钢铁厂来说是最不能缺乏的一个环节，所以钢铁厂长期的经济效益就会受到运输成本和效益的长期影响。如何对运输进行合理组织并节省运费运力，对于钢铁厂来说是非常重要的，因为运输系统的合理性和钢铁厂运输原材料的经济合理性有着非常密切的联系。

二 现状分析

现在钢铁厂的原材料运输主要依赖于铁路、水路和公路。铁路具有中远距离运输速度快、运输成本低、能耗低及安全性高的特点;水路则具有运输能力大、运输成本低以及平均运距长等优势;而公路则具有直达精确、运输周期短、周转快、灵活机动、速度快等众多优点。每一种运输方式都有各自优势，合理运用这三种运输方式，在不同阶段因地制宜地结合三种方式来组织运输，将有利于钢铁厂运输能力和运输效率等提高。

在这三种方式中，海运占据了较大比例，因为我国贫矿多、富矿少，每年不得不向国外采购大量的国外矿以提供钢铁厂的原料需求。当国外的原料经过海运抵达沿海港口之后，再重新选择水路、铁路或者公路来将原材料运输到厂区。而炼钢所需的煤炭和其他辅料也差不多通过同样的方式运输至厂区。多种方式的改变也带来了诸多不便之处，尤其是对于一些大型的钢铁企业来说，运输方式的改变可能会牵涉到很多部门，而部门与部门之间容易权责不清产生交叉，就不如一个统一协调部门来得便捷。

三 运输特点

钢铁厂原料运输主要有这两点特点：一是大宗原材料往往受到生产节奏、仓库容量等因素的影响和限制，在运输和存储过程中需要不断地反复地进行倒运;二是针对各种各样的生产辅料、炼钢产生的废料、废渣和工业废品等无用物质要及时运输和处理，这使地运输作业基本上和钢铁厂每一个部门都息息相关。然而钢铁厂物料转移方式单一性，同时经济合理性也比较差。大多数的原料运输基本上都以铁路为主要方式，皮带、管道、汽车等运输方式利用不充分，造成了资源上的浪费。

四 技术优化及改造

针对厂外运输的系统技术改造我们可以着眼于三个方面：

第一，如果和运输公司签订一份较长期限的合约，将可以在运输价格上获得一定的折扣，从而降低总的运输成本。

第二，选择规模运输。钢铁厂原材料一般重量较大，钢铁厂可以考虑在原材料达到一定数量规模后选择大吨位的运输工具进行运输。比如，在购买国外矿时，如果一次性采购矿产数量较多，就可以选择10万吨以上的船舶进行运矿。

第三，使原材料的周转次数尽可能降低下来。原材料每转运一次，都会增加相应的装卸费用和仓储管理费，这对于钢铁企业来说是可以减少的开销。在这种情况下，钢铁厂可以尽量地选择江海联运的运输方式。

对原有的运输结构进行调整，合理布局整体运输系统，最大限度地利用现有运力资源，加强厂内物流部门管理和工作，使铁路、水路、公路等多种区域性运输方式的比重合理化，基于自身发展的基础之上，做到有所侧重。

针对对厂内运输系统的技术优化，以下三个方面值得借鉴和考虑：

第一，进一步做好厂区内运输工作的优化统筹安排，一步一步地使合理化运输体系实现。同时，探讨和研究厂区运输和厂外运输的自然流畅对接，使得厂区运输和厂外运输能够有机结合并协调一致，实现运输的最大效率。更进一步地，要做好钢铁厂原来运输系统的长远发展目标和统筹规划，包括整体运输系统调整、运输体系布局、中长期目标规划、运输基础设备和设施的改建等，在明确工厂阶段性目标方案的基础上，制定科学合理可行的推动计划、具体措施和实施步骤。

第二，对于厂区内的运力结构和相关的基础设施建设进行更新换代和科学调整。此时要遵循循序渐进、先易后难、平稳过渡的工作思路和指导思想。投入运营多条运输线、建立皮带运输系统、皮带通廊和转运站照明系统，改造原有皮带运输系统的下料翻板和漏斗，改造皮带的保护装置，这些措施都能够促进厂区运输和厂外运输更加迅速准确地实现对接。

第三，紧跟时代潮流，引进原料运输信息管理平台，发挥现代信息技术的重要作用。

五 结论

对以往单调、缓慢的运输方式进行创新和改变，因厂制宜，因地制宜，合理选择运输方式，通过构建综合全方位的运输系统来促进钢铁厂的运输能力的提高和改善，从而实现企业整体上的节能降耗、节约成本，促进钢铁厂效益的提高。随着科学技术的进步和交通技术的革新，未来也会有更好、更方便的运输方式供钢铁厂进行选择，所以钢铁厂也要保持与时俱进的态度。

[1]陈荣，吴金南基于内部物流一体化的钢铁企业物流组织模式研究[J].技术经济，2005，10：16-17.24

[2]张培林.运输经济地理[M].北京：中国建材工业出版社，1998.