中银太铁路站房及站区规划设计的研究与应用

孙志伟

(太中银铁路公司，陕西西安 710000)

1 工程概况

太中银铁路全线共设车站62个，新建车站39个，改建7个，预留16个，县级及以上车站18个，全线编组站有石太线上的榆次编组站和包兰线上的迎水桥编组站共2个。

1)太中银正线。太中正线东端接轨于太原枢纽内的太原南站，途经山西省的太原市、晋中市、吕梁市等六县市;陕西省的吴堡县、定边县等六县;宁夏回族自治区的太阳山工业园区、中卫市等四县市，中间与神延线相接于绥德站，西端接轨于包兰线上的黄羊湾站，终止于迎水桥编组站，全长747.051 km。

2)银川联络线。银联线起自太中正线上的陕西境内定边站，途经宁夏境内的盐池县等三县市，终止于银川站，全长约194.025 km。

2 铁路车站建筑设计理念

铁路站区包括站房是铁路交通网络的重要组成部分，今天已经发展成为城市和区域的综合交通枢纽和现代化客运中心，是代表铁路和当代城市改革开放形象的标志性建筑物。

设计时既要满足旅客日益提高的方便、快捷、舒适和为运输生产服务的要求，又要满足城市规划和各种交通系统协调发展的要求。新建太中银铁路站区包括站房等规划设计要坚持“以人为本”，综合体现“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的原则，以适应新时代赋予铁路建设的要求。

3 太中银线站房建筑及站区规划设计研究

1)研究重点及意义。太中银全线共有17个县城站、1个地级站，本次研究的出发点主要是基于本线各站站房设计面积普遍偏小，县级及以上车站站区生产生活等房屋建筑组成因车站规模和功能的不同而存在较大差异。如何提高太中(银)铁路建设水平，把太中银铁路建设成高效、优质与绿色、环保相统一的标准线和设计文化底蕴深厚、个性突出的优秀车站建筑，成为当地城市标志性建筑，重点研究站区内部功能设计、站区综合规划、站房建筑设计与站前广场配套等方面的实际问题是十分必要的。

2)研究内容及应用。太中银全线跨越山西、陕西及宁夏三个省区，线路较长，建筑风格要求按地域文化相对统一。

陕西境内车站结合陕北地区传统民居建筑特色，吸纳窑洞等形式体现厚重为主，合理设计窗洞的尺度与数量保持较少的热能损失，采用拱形窗，并适当加大窗洞的进深;山西省境内的车站主要途经西部地区，建筑风格重点应以突出简朴、明快的大院形式为主，充分体现了晋商文化;宁夏境内的车站重点突出西域文化和伊斯兰建筑风格。在满足一定实用性的基础上，也体现了回族一定的生活价值观、审美理念及艺术情趣;通过对以上分区域的研究，既增加了建筑的阴影变化又很好地提炼了当地的建筑元素或符号。

3)站区规划设计研究。根据铁路车站站区的特点，彻底改变以往站区散乱的布局，突出站房主导地位，站区规划设计应遵循的原则:

充分考虑车站内各种交通方式的衔接，满足旅客换乘方便、快捷需求;实现利于交通组织实施，公共交通优先、人车分离、长效管理;以“一站一景”为主线，站区的规划设计形成以站房为中心，将信息、信号、变电、公安等房屋合建在站房内，将其他生产、生活、办公房屋合理布局合建站区综合楼内;站区规划设计应满足铁路运输生产、安全要求，实现站区全封闭全立交;遵循节约用地适当预留的原则，为铁路发展建设留有余地;重视站区周围环境绿化设计，遵循多绿化少硬化，满足环保要求;站区生产、生活用房的规划也应与绿化相交融，在绿化平面布置时，通过成规模的绿化布置，彻底改善站区环境，提升环境质量;站前广场的规划设计应以将车站建筑融入城市整体结构为目的，结合城市的路网状况，合理组织人流、车流以及人行活动平台、停车场等功能区域，重视与公交、长途汽车、出租车等其他交通形式之间转换的顺畅;对于生产、生活区的环境设计，通过道路、人行道、路灯、围墙、小品等的细致设计，提供宜人的工作环境，彻底改变以往铁路站区内零乱、单调、呆板的景象。

4 站区规划设计研究的对象

本文研究以初步设计的清徐、绥德、中宁东三站为研究对象，重点研究站区规划和站房建筑综合设计方案、站区内部设计功能与站前广场配套等。

1)清徐站。清徐站位于山西省太原市清徐县境内，清徐县城西南侧约5 km处，车站中心里程DK52+900，本站设到发线5条(含正线2条)，货物线1条，有效长180 m;牵出线1条，有效长200 m;机待线1条，有效长65 m。本站设有基本站台和中间站台各1座，规模分别为:500 m ×6.0 m ×1.25 m，500 m ×8.5 m ×1.25 m，在站中心处设宽8.0m的进出站旅客地道1座，两个站台设风雨棚各1座。

清徐县人口约31万人，车站最高积聚人数为300人。

2)绥德站。绥德站位于陕西省北部，由太中银线和神延线按照方向分别引入绥德站，共设到发线14条(含神延、太中银正线4条)，本站设有基本站台1座和中间站台2座，规模分别为:500 m ×12.0 m ×1.25 m，500 m ×9 m ×1.25 m，设宽 8.0 m 的进出站旅客地道各1座，站台设风雨棚各1座，机务折返段1处。

绥德县人口约35万人，车站最高积聚人数为500人。

3)中宁东站。中宁东站位于宁夏回族自治区中卫市中宁县东南约5 km，车站中心里程DK693+000。本站设到发线4条(含正线1条)，到发线有效长度近期850 m，远期预留延长至1 050 m。远期预留到发线1条、中间站台1座。货场设于Ⅳ象限，设军用货物装卸线1条，有效长度值700 m。设牵出线1条，有效长度200 m，设200 m×22.5 m×1.1 m军用货物站台1座。

本站设基本站台1座，规模为550 m×6.0 m×1.25 m，站台设风雨棚1座;预留中间站台1座。

中宁县人口约31.5万人，车站最高积聚人数为300人。

5 三站站房及站区规划综合情况

1)清徐站:线侧下式站房，站区规划基本为站房综合楼1 324 m2(见表1)、牵引供电、货场、生产生活及配套四个模块。牵引供电将综合牵引变电所、10 kV配电所、接触网工区等，综合工区将生产生活、锅炉房、给水所等房屋集中布置。

2)绥德站:线平式站房，站区规划基本为站房综合楼5 000 m2(见表1)、供电、货场、机务折返段、综合工区五个模块。供电将10 kV配电所、供电工区等，综合工区将生产生活、锅炉房、给水所等房屋集中布置。

3)中宁东站:线平式站房，站区规划基本为站房综合楼2 670m2(见表1)、牵引供电、货场、综合工区四个模块。牵引供电将综合牵引变电所、10 kV配电所、接触网工区等，综合工区将生产生活、锅炉房、给水所等房屋集中布置。

表1 三站站房综合楼面积指标 m2

6 结语

通过对铁路车站建筑设计理念和太中银线站房建筑及站区规划设计分析研究，采用综合的手段来突出车站站房建筑的主导作用，统一规划站区功能区域，集中布置，改善站区环境，与城市交通有机联系，使车站建筑与城市空间融为一体，是完全可以实现的。为提高太中银铁路建设水平，充分体现“以人为本，科学发展”的建设理念，把太中银铁路建设成高效、优质与绿色、环保相统一的标准线，在本次研究论证的基础上，形成了指导未来太中银铁路站区规划及建筑设计的原则性意见，将对又好又快建设太中银起到积极而深远的意义。