联合卡车：全力出击LNG 重卡市场

本刊实习记者 韩 超 文/图

未雨绸缪的联合卡车自2009年就将战略中心定位在发展LNG产品上，凭借着先天的优势、丰富的经验、高端的产品，在LNG市场收获了丰收的果实。

2013 中国国际天然气汽车、加气站设备展览会上，联合卡车K 金版LNG 重卡的亮相大放光彩，吸引了众多观众。集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理张志国在接受记者采访时说：“K 金版产品是联合卡车在‘重卡新概念，行业新标准’发展理念下推出的高端产品，大功率的气体发动机决定了它会是一款高效、绿色的物流重卡。”

坚持走中高端路线

此次联合卡车共展出2 款车型，一款是搭载10 L 250 kW 的YC6MK340N-40 发动机的6×2 标载车型，另一款就是4 月刚下线的K 金版重卡。据了解，K 金版是联合卡车历时2 年精心打造的国内首款13 L 排量LNG 高端重卡，于2013年4 月12 日上市，如今已经在广东韶关、新疆阿克苏等地实现销售，用户对它的安全性、经济性、动力性等整体价值十分认可。

K 金版LNG 重卡搭载了玉柴YC6K13N 天然气发动机，最大转矩可达1 950 Nm，这样的数据丝毫不逊色于柴油机。该发动机以6K 柴油机为基础，匹配了玉柴ESI 系统，是目前国内排量、转矩最大的天然气发动机，平均故障间隔里程10 万km，功率最高可达323 kW。除了排量在国内天然气发动机领域属最大之外，这款发动机还首次采用了缸内制动技术，该技术在天然气发动机上的应用也是国内首例。

与普通柴油车相比，LNG 重卡的燃料成本能够节省35%，联合卡车经销业务本部华北大区总经理游培杰举例说：“有用户使用了2 辆K 金版牵引车，实际反馈结果显示，如果天然气价格按照6 元/kg 来计算，1 km 的燃气消耗大约在1.9～2.1 元。换算成柴油车拉同样的的货，油耗会高达3.8 元/km。”同时他表示，K 金版重卡由于配备13 L气体机，所以燃气消耗水平比其他同类产品还要低。

同时，在智能化方面，全车应用CAN-BUS 总线技术，并配合远程终端控制系统。联合卡车还可以做到专属定制，根据不同气源成分、工况、使用环境，进行动力链优化设计。

“柴油重卡向新能源的结构性转变势在必行，联合卡车志在引领国内LNG重卡的新趋势。”张志国还告诉记者，根据市场形势和用户需求，联合卡车的市场定位也在不断地调整，走差异化路线，将LNG 市场作为重点突破口就是其中一个重要战略方向。但同时他也不断强调，联合卡车会一直坚持走中高端路线。

整合产业链

联合卡车展出的K 金版LNG 卡车后面挂有2 个500 L 的气罐，可供车辆在满载情况下连续行驶800 km，如果再加装一个375 L 的气罐，车辆至少能保证行驶1 300 km，运距基本能够满足用户的需求。虽说该车拥有出色的续驶能力，但气源供应还是限制了LNG 卡车的进一步发展。为解决气源问题，目前多数整车企业都选择与能源企业、经销商、大型物流公司等战略合作伙伴联合推广LNG 重卡，在这方面，联合卡车拥有得天独厚的优势。

“就目前来看，在原有的常规产品领域，几大老品牌占到全国90%的市场份额，联合卡车在传统市场直接竞争是比较费力的。另一方面，联合卡车的股东之一——中集集团在能化板块很有实力，拥有荆门宏图的槽车、罐车、压力容器，以及安瑞科、圣达因的加气设备等，我们可将这整套系统进行整合，这在众多天然气重卡生产企业里还算是第1 家。”张志国继续解释说：“当初联合卡车之所以首先瞄准LNG 市场，也是考虑到这个项目有我们自身的优势作支撑。”利用好集团的资源，与气源站紧密合作，为用户提供撬装站或移动加气站，甚至在个别区域还可以帮助用户建立气站，这就让联合卡车LNG 产品在同类市场上更具有竞争力。

据悉，目前联合卡车已与中石油、新奥、广汇等能源企业签订了战略合作协议，其LNG 用户可享受一系列的用气优惠。例如，只要用户购买50 辆以上的重卡，联合卡车将与用户一起联合建造1个气站，为客户提供车辆供应、气站建设、气源供应的一体化解决方案。

在售后服务方面，联合卡车K 金版车型提供国内重卡行业最优售后服务——36 个月36 万km 的首保政策，显示出联合卡车对产品的信心。此外，联合卡车还对LNG 重卡用户提供上门服务、驾驶员专业培训等，充分解决用户的后顾之忧。

主动拥抱LNG 时代

LNG 气瓶的加装会使整车质量增大，而现在的物流企业都追求快捷高效，对自质量和轻量化都有严格要求；不过张志国认为这不会对LNG 重卡的推广造成影响。据他透露，从2013 年第1 季度的数据来看，联合卡车的LNG 产品占自身产品的比重已经达到40%。“2012 年，国内80 万辆中重卡销量中，LNG 重卡的份额占到1 万多辆，预计2013 年中重卡总体销量不变的情况下，LNG 重卡市场将提高到3 万辆，而我们的LNG 产品估计能达到30%的市场份额，这也表明联合卡车一直把LNG 卡车当做核心战略来开发和推广。”

据联合卡车方面介绍，河北石家庄一位多年从事混凝土运输的用户，之前一直使用柴油车，2013 年也计划采购300辆LNG 搅拌车。该用户选取了包括联合卡车在内的3 个品牌，经过很长时间的试用和评估后，最终确定与联合卡车签订300 辆LNG 搅拌车订单，近日已有55 辆车交付到用户手中。“这样的大客户首次更换LNG 车辆就选择联合卡车，这证明了我们的产品竞争力。”游培杰补充道：“现在华北地区的联合卡车用户里有不少是回头客，这也说明了老用户对联合卡车产品的信任。”

未雨绸缪的联合卡车自2009 年就将战略中心定位在发展LNG 产品上，凭借着先天的优势、丰富的经验、高端的产品，在LNG 市场收获了丰收的果实。

相较于2012 年重卡市场的惨淡，LNG 卡车大放异彩，在新疆、山东等气源丰富的地区迅速抢占了大量市场份额，而联合卡车在LNG 市场的表现同样让人“惊喜”。2012 年，联合卡车准确抓住了目前国内高端LNG 市场的机遇，LNG 重卡销量占全年销量的35%。“联合卡车是在主动拥抱LNG 时代的到来。”集瑞联合重工有限公司副总经理唐钢的这句话显示出联合卡车对LNG 市场的看好与重视。