回归宿命

吴樊

实际上，AE86并非绝世超跑，更没有惊人的操控表现，一部《头文字D》才让AE86在国人眼中大放异彩，所以作为延续AE86辉煌使命的丰田86自打上市那天就不缺乏话题性，2013年24期的美国SEMA改装展我们已经介绍过，这款车以其巨大的改装潜力在圈中一直是被热捧的对象。究其原因是其水平对置代号FA20的发动机，这款发动机被评为2013年年度十佳发动机，由于其水平对置的发动机重心很低，在操控方面有很大提升空间。况且，业内对应丰田86的改装套件已经非常完备，尤其是前不久GREDDY将对应FA20的涡轮增压套件推出市场之后，对于追求极致操控的车主来说，更大的马力释放会让丰田86车主找到了乐子。

宽体大熊猫

正如开篇所说，对于任何一辆想要改装的车，如何去改完全取决于你要如何去用这辆车。由于车主是铁血的日系车控，家中有AE86、斯巴鲁力狮等一众日系车种，而这辆丰田86就是拿来玩的，新车买回不久便直接托运到广州改装，车主要求很简单，兼顾街道和赛道行驶，指定要GREDDY升级部件，车轮还必须是红色的。从这台丰田86的改装案例中我们不难发现，车主对于这辆车的使用有着很强的目的性。

店家首先为车主这辆86装上了GREDDY款宽体包围，前唇保留了原装部分且底部增加了扰流效果的底唇，车身宽度比原装每边都增加不少，这样看起来整体视觉上更加扁平。尤其是那件战斗气息的尾翼让原本稍显单薄的86有点像GT看齐的味道。此外，这套宽体包围还有一大特色，就是套件与车身连接处周围都需要钉上了一圈铆钉，远远看不出来，近观会感觉整车更加凶狠。与外观相比，这辆86内饰改装则更加疯狂。内部后座部分已经被拆掉了，同时车身内部被加装了CUSCO的轻量化防滚架，这使得车辆在安全稳定性方面有了一定提升。

增加100匹马力为目标

既然想上赛道玩两下怎么能少了涡轮增压这种提升动力的利器呢？车主为这辆86加装了一套GREDDY的涡轮套件，这套涡轮套件属于低增压涡轮，因为考虑到FA20引擎高压缩比产生的高温，可以说选择一款入门级产品比较适合。通过调校，现阶段马力由原来200ps提升到了279ps，提速能力有显著提高，但不是上限。

同时，为了在动力方面有更好的表现，车主为其更换了头段排气。相比于其它部分的改装，排气头段改装是对动力提升比较明显的，因为排气损失的功率占整个功率损失的比重相当大，而头段改装又是排气系统中最基础的改装。但改装头段排气会损失一部分低扭，低扭——就是车辆在低转速时的扭力，所以要想提升马力又少损失一些低速扭力，头段排气的尺寸选择就相当重要。

为给动力系统降温，这台86配备了HKS油冷套件以及SARD的加大水箱。更强的动力需要更强的制动性能，车主为其更换了一套ALCON的刹车套件。同时为了提高操控性，专为高性能运动车而生的HKS MAX 4代GT避振和CUSCO的防倾杆可以最大限度的降低车辆过弯的侧倾，给予驾驶者最大限度的操控体验。

我无法揣测车主坐在86之中的想法，但当我置身驾驶室那一刻的感觉恍如穿越到赛车漫画当中，正准备去创造一个又一个的赛道神话。

改装清单

外观

GREDDY款宽体包围+碳纤尾翼

真空干式碳纤维头盖

BUDDY CLUB LED尾灯

动力

GREDDY 涡轮增压套件

HKS 排气头段

HKS 泄压阀SQV4

HKS 油冷套件

SARD 加大水箱

OKADA 点火线圈

内装

CUSCO油门踏板

DEEF油温、油压、增压、排温

DEEF仪表控制器

BRIDE赛车座椅

BRIDE赛车支架

轻量化6点式防滚架

CUSCO拖车钩

前后顶吧

操控

HKS MAX4GT避振

ALCON 刹车卡钳

RAYS TE37RT18寸轮毂DIY红色

倍耐力轮胎

前：225/40 R18 后：255/35 R18endprint