黑龙江省道路交通安全评价研究

郑丽娜

（黑龙江省公路工程监理咨询公司，哈尔滨 150001）

影响交通安全的因素众多，既有内部因素，又有外部因素，所以如何建立合理的评价指标体系，至今还没有一个公认的行之有效的方法。本文在现有的交通事故评价指标的基础上，应用主成分分析方法，对黑龙江省道路交通安全进行评价。

1 评价指标体系

为了科学、客观、准确、合理地衡量黑龙江省道路交通安全状况，本文选用事故次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失作为主成分分析的4项指标。

2 评价方法

主成分分析法是近年来在多目标评价领域应用非常广泛的多元统计分析方法，其基本原理是将多项指标综合成少数几个线性无关的主成分，然后以这些主成分的贡献率为权数构造1个综合指标，据此做出判断。该方法的特点是在评价指标间的相关性比较高时，能消除指标间信息的重叠，而且能根据指标所提供的原始信息，自动生成非人为的权系数［1］。

由于对整个黑龙江省内的道路进行评价，采用主成分分析法，将4项指标数据所构成的4维矩阵，经过分析得到一个独立而且包含原有指标大部分信息（8 0%~8 5%）的综合指标。

3 统计资料

以黑龙省2006———2012 年间的交通事故4项统计数字为基准：2006 年：事故数2 823 起，死1 523 人，伤1 889 人，损失1250 万元。2007 年：事故数3 092 起，死1377 人，伤2 301人，损失1 236 万元。2008 年：事故数12 091 起，死2 189 人，伤16 117 人，损失4 037 万元。2009 年：事故数12 378 起，死2 488人，伤10 933 人，损失4 722 万元。2010 年：事故数11471起，死2 446 人，伤10 593 人，损失4 936 万元。2011年：事故数9 954起，死2 447 人，伤9 599 人，损失4 605 万元。2012 年：事故数9 163 起，死2 352 人，伤8 337 人，损失4 340 万元。运用主成分分析法进行综合分析。

4 评价过程

4.1 对原始数据进行标准化处理

评价指标是由多个指标构成，为了避免量纲和数量级的影响，必须对数据进行标准化处理，即将它们转化成无量纲数据。对交通事故数据按照公式进行标准化处理，公式中的为标准化值， 为原始数据为平均数，为方差，得交通事故标准化指标值：

2006年：事故数为-1.553 904 921；死为-1.371 142 268；伤为 -1.601 447 543；损失为 -1.551 768 219。

2007年：事故数为-1.482 904 388；死为-1.707 914 053；伤为 -1.487 394 581；损失为 -1.561 718 488。

2008年：事故数为0.892 314 187；死为0.165 090 67；伤为0.662 171 568；损失为0.296 991 853。

2009年：事故数为0.968 065 685；死为0.854 780 833；为0.902 181 079；损失为 0.751 387 493。

2010年：事故数为0.037932308；死为0.757901279；伤为0.808059702；损失为0.8 9 33 4 46 7 1。

2011年：事故数为0.037932308；死为0.760207935；伤为0.532893089；损失为0.6 7 44 3 87 4 3。

2 0 1 2年：事故数为0.119490541；死为0.541075609；伤为0.183536684；损失为0.497323946。4.2 主成分分析

采用SPSS系统软件，进行主成分分析，得到了相关系数矩阵R、方差贡献率，方差极大正交旋转后的主成分荷载矩阵：事故次数：0.991；经济损失：0.978；死亡人数：0.963；受伤人数：0.915。

方差贡的大小表示了对应成分能够描述原有信息的多少，按照累计贡献率达到8 5%的原则，第1个特征值大于1的主成分，它的贡献率达到了9 2.5 7 2%，得出第1个主成分已经能概括出绝大部分信息的结论［2］。

在主成分荷载矩阵中，每一个载荷量表示了主成分与对应的变量的相关关系。利用公式，可以计算主成分的表达式，其中， 是主成分荷载矩阵中的载荷量， 是主成分所对应的特征值，所以主成分的表达式为：

由上述公式计算出黑龙江省的交通安全状况的综合分数，黑龙江省2006——2012年的综合分数如下所示：2006年：-1.46；2007年：-1.50；2008年：0.49；2009年：0.83；2010年：0.77；2012年：0.32。

5结论

通过对以上的分析，得出黑龙江省道路交通事故在2009年出现高峰值后，以后逐渐转好。这是因为，随着改革开放，黑龙江省经济建设迅猛发展，交通运输业繁荣，机动车数量急剧增加，但道路基础设施建设滞后，人们交通安全意识不强，导致交通事故在最初几年中不断上升。但是，随着人们意识到交通事故的危害，交通管理者采取一系列的措施来减少事故的发生，致使黑龙江省交通事故从2009以后逐年好转。

［1］ 朱泰英，李姝菲，赵明.加权主成分分析法在公路网综合评价中的应用［J］.北华大学学报（自然科学版），2003，（06）：6-10.

［2］ 童其慧.主成分分析法在指标综合评价中的应用［J］.北京理工大学学报，2002，（04)：79-82.