简述超大跨距钢通廊的制安控制与实施

（青海铭鑫实业有限责任公司，青海 西宁 810000）

简述超大跨距钢通廊的制安控制与实施

姜家荣

（青海铭鑫实业有限责任公司，青海 西宁 810000）

大型钢结构制作、运输、安装历来都是工程的难点。此次制作、安装的超大跨距钢通廊长63m、重118t，在贮煤仓工程中属于贯通整条工艺路线的关键点，难度大、风险高。过程中严控制作质量，制定科学的吊装方案，精心组织，使通廊顺利安装，并为贮煤仓早日投用打下了基础。

超大跨距钢通廊；通廊制作；通廊吊装；质量控制；过程控制

工业粉尘污染已占大气污染的很大比重，位于西宁市西郊的江仓能源发展有限责任公司年产70万吨炼焦厂，自2005年建成后，每天消耗炼焦煤近2300吨，其露天贮煤场储煤量在10万吨。每到刮风天气，空气中到处漂浮大量煤粉尘，给附近驻防部队、居民带来很大生活不便，纠纷不断。治理这种粉尘目前最有效的办法，就是封闭储存，经过论证及考察外地的治尘经验，公司在2012年投资1.4亿元建成一座大型现代化贮煤仓。

1 贮煤仓结构与贮煤流程

由于炼焦炉位于西宁特钢厂区，场地受限，该贮煤仓在开挖部分山体后，放在临山一个凹槽内，如下图所示，贮煤仓结构为圆筒仓，直径100m，高65m，筒壁钢筋混凝土，仓顶网架彩板封闭。贮煤流程是在山顶平台建一座汽车卸煤厂房，煤利用B100通廊进入转运站后，传递到B101通廊，进入贮煤仓中心的堆取料机；仓内贮煤通过取料机传递到地下皮带机运至炼焦炉。

2 工程的重点环节分析

图1 贮煤仓结构图

在 图1中，B101通廊横跨转运站与仓中心堆取料机，位于高空，该通廊长63m，重118吨，断面尺寸5m×5m。对于这种大型钢结构通廊，制作质量要求高，安装难度大，是项目工期的关键节点，又是安全控制的重要部位。这项工作组织实施出现问题，将对整个工程产生重大影响。

3 B101通廊制作质量控制

3.1 制定满足现场实施方案：

图2 汽车吊站位图

通廊是由两个单榀桁架加上下水平支撑构成。首先，B101通廊因为超长、吨位大、制作周期相对较长；现场工作面窄小，土建、高空网架又处于施工的高峰期，很难停下给制作桁架很长时间，如果高低空同时作业，时间长了，安全上存在极大隐患。其次，现场混乱，大型机具来回行走，无法铺设制作桁架的钢平台，不进行放样工作，制作质量将无法保证。如果场外整体制作，现场附近没有适合的场地，距离远了，又无法运输。综合分析后，采用场外分片制作，分段解体，场内组对。

3.2 单榀桁架放样、号料：

在焦化厂周围选择一块较平坦的场地，进行平整压实，为了保证单榀桁架的制作质量，利用枕木钢板铺设钢平台。在钢平台上放样，起拱值按L/700进行，即拱高最大值90mm，按实物1∶1进行划线。号料时，应预留制作和组装时焊接收缩余量及切割加工余量。各种节点板下样板进行下料、支撑杆下料，钻装配孔。

3.3 上下玄杆起拱：

根据放样划线，利用火焰先进行下玄杆起拱，在进行上玄杆起拱，达到要求后，进行节点板点焊，摆好支撑杆件，进行预拼装，构件之间用螺栓连接。

3.4 桁架焊接：

3.4.1 根据母材Q345B，选择E50系列低氢碱性焊条，电流为直流反接。

3.4.2 焊接前桁架必须垫平，拉水平线进行检查，核对与放样线的重合度，保证起拱的规定值。

3.4.3 焊接顺序，先焊短缝，后焊长缝；先焊小筋板，后焊大筋板；先焊筋板上的角焊缝，然后再焊上下玄的长焊缝。焊接时，多名焊工在长度上均匀分布，防止焊接变形。要分解的部位点焊后，用夹板固定。

3.4.4 焊缝检查，焊缝外观应均匀，不得有裂纹，未熔合，夹渣，针状气孔等缺陷。采用UT探伤做焊缝内部检查，上下玄的拼接焊缝百分百探伤，其余焊缝抽查20%。

3.4.5 单榀桁架在组对单面焊接完成后，进行翻身焊接，翻身前，用脚手架杆进行加固，防止在翻身过程中变形。

3.4.6 在防腐后，进行编号，分解成4段，垂直摆放，脚手架杆固定，防止变形。

3.4.7 下一榀制作同上所述。

4 B101通廊场地组对质量控制

4.1 现场进行平整压实，利用30组枕木，按纵向4m间距、横向5m间距布置，利用水平仪找成一个简易平台，便于单榀桁架水平组对。

4.2 将运到现场的单榀桁架按编号顺序摆放在枕木平台上，在上下玄杆中心位置各拉一条水平钢线，控制组对精度，核对尺寸后，进行连接处焊接，焊接、加固、翻身同上所述。

4.3 利用4台50吨汽车吊，两台一组，分别吊起两榀桁架垂直摆放在枕木平台上，在通廊纵向中心位置拉一条水平钢线，控制组对精度，核对尺寸后，利用2台8吨汽车吊分别进行上下水平支撑杆安装，全部用螺栓连接。组对后的通廊经检查各部尺寸合格后，按上述焊接要求进行。

5 B101通廊吊装过程控制

5.1 吊装方案编制审核

由于B101通廊超长、超重，起吊提升高，要穿过网架的预留孔洞，落在贮煤仓外面的转运站支点上，难度非常大。因网架影响，无法架设大型抱杆，西宁附近地区又没有超大型吊装机具。针对这种情况，吊装方案经数次研讨、修改后，采用4台大型汽车吊进行抬吊，该方案经内部审核，监理审核后，又组织了专家进行评审，并获业主认可。

5.2 吊装作业工况表（见表1）

5.3 吊装施工应具备的条件

5.3.1 吊装起重设备准备：同时使用四台大型汽车吊，需要提前落实，在西宁地区仅有2台，需要在兰州调2台，应该要有足够的时间去准备，缺一不可，这项工作最为重要。

5.3.2 现场条件：大型机具进场，道路必须畅通，汽车吊站位场地清理干净，并经碾压密实。

5.3.3 配合吊装材料、机具准备：吊装用钢丝绳索具，固定用螺栓，卡环，10吨手拉葫芦2个，交流焊机2台，枕木，牵引绳等必须检查并达到要求。

5.3.4 人员准备：对吊装参加人员进行三级安全教育，吊车司机现场交底，配合人员现场交底，起重工、吊车司机、安全员持证上岗。

5.4 安全注意事项

5.4.1 对进场的汽车吊制动器、吊钩、钢丝绳及安全装置等进行检查。

5.4.2 确认四台起重机的统一指挥人员，召集四名起重机操作人员与指挥人员进行交底，明确操作指令。

5.4.3 检查吊装用钢丝绳有无断丝、断股情况，吊点捆绑处不能与钢构的棱角接触，如有应在棱角处垫以半圆管，木板等。

5.4.4 检查在两个支点转运站39m处、中心立柱35m处配合作业工作面的临时平台及维护，人员的安全带、安全帽、保险绳配备情况。

5.4.5 如遇刮大风，降雨天气，不得进行起吊作业。

5.5 施工次序

将待吊装通廊调整到位，选择起吊点。按图2所示，两台260吨汽车吊靠近仓壁在通廊两侧尾尾相对，两台220吨汽车吊在中心筒附近尾尾相对。

起吊时将通廊吊离地面100mm后稳住，检查吊索具、卡环、起重机有无异常，起重机支腿有无下沉，当确认情况正常后，将通廊提升到36m后稳住，将通廊的中心线调整到与皮带机中心线重合位置，进行空中平移，向网架预留洞口移动，此时需要前面主吊的2台260吨汽车吊先摆杆500mm，随后后面2台220吨汽车吊摆杆500mm跟进，此后，循环进行这项工作，直到平移15m后结束。校正通廊中心后，前面2台260吨汽车吊继续提升通廊到39m位置，缓慢向转运站支点靠近，此时，需要2个10吨手拉葫芦进行对中调整，落点正确无误后，电焊机进行固定。检查确认通廊完全固定好后，进行摘钩收车，吊装结束。

结语

该项目的超大跨距钢通廊在制安过程中，由于措施得当，控制严密，组织到位，顺利完成通廊制安工作，为下一步设备安装及贮煤仓早日建成打下了坚实的基础。 贮煤仓自2012年12月投用后，改变了周围环境，煤粉尘造成的空气污染得到控制。

[1]GB50205-2001，钢结构施工质量检验评定标准[S].

[2]JGJ81-2002，建筑钢结构焊接规范[S].

[3]GB50755-2012，钢结构工程施工规范[S].

TU74 < class="emphasis_bold"> 文献标识码：A

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