踏雪塞北

张磊

一整片山林，入冬之后已经见不到绿色。夕阳从西边洒下的金光，让这里变成一大片的金色，金色的树、金色的土地、金色的雪。每年这个时候，我都会开车来这里，让干净的空气来清洗一下在城市中被污染的肺。今年，陪我一起来的，是长城哈弗H6

时间已经到了年底最后几天，北京还是-没有下雪。从新闻里得知，北京已经连续三个月没有任何降水了，已经有不少人因此患上了感冒。眼看着还有不到周的时间，我就要把我桌子上的台历换成2014款。在北方长大的我，还从未经历过没有雪的冬天，我也没有足够的时间开车到雪乡、到呼伦贝尔大草原去看雪。挂断了生活在围场朋友的电话，我决定在元旦前这几天开车去一次塞罕坝，去呼吸一下-20℃的冷空气，去看看漫山遍野的白雪。

绿色已不见

在北京的气温还在30℃的时候，我就已经开车去过一趟塞罕坝了。那时正是植物枝繁叶茂的时节，一道上路两边都是郁郁葱葱的绿色，尤其是在看到山以后，漫山遍野的绿色，星星点点的紫红色野花把那片绿色装点得恰到好处。但现在已近年关，公路两侧的景象也完全变了模样，原本的绿色已经变成了枯黄色和深棕色，离我们行驶的高速公路不远处的村子，被雾化的热气包裹得像是仙境一样。

每次从京承高速出京，第一个服务区一定是我们采购的地方，在这里我们会补给这一路上所需的水和简单的食品。以往开轿车从这里走，后备厢塞下三个人的行李和全套的摄影器材，基本就没有多少空间可以放这些口粮了。但哈弗H6毕竟是一辆SUV，塞了我们的行李之后，又在这里塞进去了整整两箱水和三大塑料袋的食品，我们甚至都没有把他们摞在一起放。如果换了小一号的SUV，至少后备厢的挡板就得收起来了。

哈弗H6已经是我们很熟悉的车了，这也是哈弗成为独立品牌，并更换新标后，我第一次开着它去那么远的地方。这次开的是一辆1.5T运动版车型，1.5T涡轮增压发动机搭配6挡手动变速器。原本我们以为不会很顺手的手动变速器，换挡感觉却让我们有些意外，虽然1挡2挡的推入感有些硬，但挡位非常清晰，油离配合也有不小的宽容度，不需要很费劲，就能找到接合点。

虽然变速器比较给力，但发动机毕竟排量比较小，虽然有涡轮增压的帮助，但在涡轮介入之前，发动机低转速的时候，这1.5L的排量对于哈弗H6这样一个1588kg的大块头，确实很吃力。不过好在2200rpm涡轮增压就开始介入，虽然推背感几乎没有但动力输出明显平顺了许多。所以每次我都愿意把发动机的转速踩到3500rpm左右再升挡，这样就算进入下一挡，也不会因为转速降低到2200rpm以下而让动力限不上。

平平淡淡的到达承德市，已经中午，随便吃了点午饭，便继续向目的地进发。接下来的一段路已经不是高速公路，国道上来往的大型货车便多了起来，我们的车速也降了下来，这段路的路况，让我几乎都没有机会把变速器升到5挡。两边的颜色还是枯黄与深褐色相伴，我们期待的雪到现在还看不见个影子。顶着头上正午的大太阳，天窗的遮阳板也被副驾驶的同事合上了。

隆化县是去塞罕坝必经的一个县城，无论是走高速公路还是走国道，只要是从承德方向过来，就一定会经过这里，到了隆化县我们还是没有看到雪。过了隆化再有不到200km就到塞罕坝了，照这个势头走下去，我心里也在打鼓，是不是围场的兄弟为了勾引我去，故意跟我说有雪呢？

一望无垠的自

从隆化县向北才开出几十公里，国道两侧的山上就依稀出现了小片的雪，在太阳持续的照射下，已经化得差不多了。越往北走，雪留下的面积越大，到围场大门的时候，两侧已经全白了。看来朋友真的没忽悠我，我们就是冲着雪来的，现在的景象，我不仅放下了之前暗暗担忧的心，还多了些小兴奋。

随着大面积的白雪，还有急剧降低的气温，从中控台上的液晶屏上显示车外温度已经-5℃，但实际下车，体感温度远不止这些。下午4点的这里，气温至少有-10℃。围好脖套，下车喘几口新鲜的空气，眼镜马上就起雾了。虽然才下午4点，但太阳已经转到最西边了，距离驻地还有将近100km的距离，还是赶路要紧。

抵达我们订好的酒店，天已经全黑了。现在不是旅游季节，这里大部分店面都是黑着灯的，加油站也只有白天才营业。幸亏我们预定的酒店还有正宗的内蒙羊肉，放好行李，一行几人一头扎进餐厅。当天新鲜的羊肉做的手把肉是少不了的，这也是吸引我来这里的原因之一，当手把肉出现在我面前的时候，我甚至都觉得，这也许是我开车超过600km来这里的惟一原因。

吃饱喝足，从餐厅返回房间这不足10米的距离，就让我们确定了接下来要去干什么。满天的星星一颗一颗是那么清晰，习惯在城市生活的我们，差不多都忘了满天星辰是什么样了。拿着整套摄影装备，去拍星轨。

由于没有工作车，拍星星的时候我们只能全都在车外等着，短则10分钟，长则30分钟的曝光时间，我很快就被冻透了。不过看着天上的星星，那种感觉确实很不一样。我能清楚的看见北极星、北斗星、银河，那些我叫不上名字的星座组成了我眼前所见的整片星空。如果不是脚已经被冻得生疼，我更愿意在这样的夜空下多呆几个小时，只是静静地呆着。

寒冷的雪山草地

第二天一早，我们最担心的事情还是发生了。将近-30℃的低温，让哈弗H6的润滑油冻得变粘了。虽然还是可以顺利着车，但生硬的换挡感觉和低转速时动力的匮乏，还是很明显的传递给我。酒店的老板说，这车已经很不错了，停了一晚上，还能一下点着。有很多车都打不着火，就算勉强打着了，也要踩着油门来保持发动机升温，松开油门很快就熄火。听取了老板的建议，我们让哈弗H6在原地热了半个小时车才开始我们今天的行动，即便如此，换挡的感觉和低转速的动力，还是明显达不到前一天我们从北京出发时的水平。

塞罕坝是山林，山路高低起伏，上坡的时候对哈弗H6考验很大，在严寒中渡过了一晚，虽然热车半小时，也还是不能恢复正常状态。较大的坡道，我们甚至要挂到1挡才能保证足够的动力输出，不至于被憋到熄火。同时变速器的润滑油并不像发动机机油那样容易获得热量，1挡和2挡也变得更加难推入。既然如此，我们决定调转车头，向平坦的红山军马场出发。

由于冬季人少，红山军马场的大门敞开，却没有人售票。夏天来的时候，这里人多，门票都已经卖到每人150元，现在的免费让我有种占了便宜的感觉。红山军马场已经算是内蒙古境内，这里已经看不见山林，变成了一片白茫茫的草原。没有了起伏的公路，哈弗H6也顺畅了许多。先在这里走走看看，等发动机和变速器都热透了，再返回塞罕坝去挑战那里的山路。

在草原开车，很容易就失去对速度的感觉，因为附近基本找不到任何能让人感觉到速度的参照物，再加上几乎没有弯的公路，哈弗H6也在不知不觉中挂入了6挡。空调的热风已经让车里暖和了不少，回归正常温度的真皮座椅也没有了初始的冰冷。哈弗的内饰做工在近两年已经发生了很大的变化，无论材质还是工艺，都已经把国内其他自主品牌SUV甩开很远。不夸张的说，哈弗的内饰做工已经达到合资品牌的水准，配置也已经足够丰富。

红山军马场我们不敢走得太深，因为这里太大了，一不小心就会开出好几十公里。车已经热透了，是时候返回塞罕坝了。想想古代的皇帝生活的确够奢侈，只为打猎，就开辟了如此大一片土地。现在这里只能看到放牧的牧马人，赶着成群的羊吃冬草，他们只盼着把羊养的肥些，能从城里人那儿多卖些钱。

回到塞罕坝，已经足够热的发动机和变速器对付这里的坡道没有之前那么困难了。这里随处都是可以取景拍照的地方，除了雪，就是树，很干净，没有污染。几个30岁的大男人，在雪里跑闹，就算摔到雪里，也是那么开心。在这里，就算是带着工作，也不会感觉到压力。我是很愿意在这里多住几天，但心里还是放不下在家等着我回去过新年的家人。

离开塞罕坝，回到温暖的城市，在低温下出现的一切问题，回来都消失了。车和人一样，人需要穿厚重的棉衣羽绒服，吃高热量的食物来保持能量，车在低温下也需要呵护。下个冬天，如果还有机会去北方看雪，我会提前给它换好低温润滑油和变速器油。当然，如果还是开一辆长城，我也很乐意，它代表了自主品牌SUV的最高水平，已经有了和合资品牌分庭抗礼的资本，为什么不呢？