公路路基路面施工的常见问题分析

葛青青 秦丽

摘要：路基路面的施工是一项艰巨的任务，要了解其施工控制原则，对公路路基路面施工的常见问题，并加强控制，以便保障施工进程向着高质量、高效率的方向发展。

关键词：公路路基路面；控制原则；问题分析

中图分类号：X734文献标识码： A

前言

在近些年公路工程路基路面的施工中经常会出现一些相似问题，不仅影响着居民日常生活，而且严重制约着经济建设。不仅引起了管理部门的注意，公路工程的相关施工单位管理部门在吸取经验的同时，采取积极的态度应对，避免这些常见问题的发生，以保证公路的路基路面使用安全。

一、公路路基路面施工中的控制原则

众所周知，在公路工程的建设过程中，无论从管理角度还是从经济角度，路基路面的施工都应该遵循防治结合并且以预防为主的原则，即坚持预防性控制，并在出现病害时及时修补。而其施工控制工作应分两种：预防性控制和修复性控制。预防性控制工作旨在保护路基路面并减小路基路面质量下降速度，修复性控制工作旨在修复特定的路基路面破坏或损坏区域。及时的预防性控制能延缓在交通与环境施加的荷载作用下路基路面损坏的时间。而一旦该施工控制没有做好，则会增加缺陷数量并增大其严重程度，以致在改建时修补费用增加，缩短罩面与改建之间的时间间隔，因而显著增加路基路面寿命周期费用。为了降低路基路面的控制成本，提高路基路面的经济效益，许多国家大力发展预防性控制技术，提高路基路面的施工控制水平。预防性控制措施的种类较多，不同地区、不同管理部门、不同承包方针对不同的路况所用的预防性控制措施不尽相同。但是，一个完整的预防性控制计划应该包括整个路基路面施工的全过程。总之，在道路工程的施工过程中，当路基路面出现了工程质量问题以后再来进行修复性的控制工作，虽然也是有效的，但是毕竟就落了下乘，而且也是治标不治本的控制方法，只有在其施工的全过程中进行严格的预防性控制措施，才是对路基路面施工进行科学控制的根本所在。

二、公路路基路面施工的常见问题分析

1、水泥路面断板、开裂

由于土基强度不够或不均匀，或不重视路面基层，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，使用合格路用水泥和低碱含量水泥，同时禁止使用小窑水泥。另外，板块混凝土的过振，会产生分层离析，也将导致板块裂缝，所以振捣时要注意易产生不密实的部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层。根据近几年的研究表明，为防止断板、开裂现象的发生，可采用碾压式干硬性混凝土，同时预留的伸缩缝必须符合要求。

2、路面平整度问题

在公路工程路基路面的施工工程中，基面是否平整对于公路的整体工程是非常重要的最主要的，如果在施工中施工技术人员就不能按照施工标准施工，就可能会造成交通运输过程中，行驶在路面的车辆产生颠簸，极大不舒适感对于路面的磨损情况也会随着行驶的速度有所增加，限制车辆在路面上行驶的速度，这不仅对于行驶的车辆有潜在的安全危险，对于公路面本身也会造成损害，极大减少路面的使用年限，所以在施工中必要避免产生的不平整现象，重视在铺摊方面平整度以及施工技术方面的监管，加强有关平整方面的技术施工人员水平，避免诱发路面不平情况的发生，加强工程控制，避免出现路面不平整的现象出现，提升公路工程路基路面的整体施工质量。

3、沉降段路基路面受损或地基塌陷

有些道桥桥梁路面工程施工完成以后，没过多长时间就出现了大面积和不同程度的破损、断裂。究其原因，主要是因为施工过程中只是一味地追求路基路面自身的平整度因素，而严重忽略了沉降段的路基夯实问题。在这样的条件下，施工材料配比存在着问题、高低温控制不当等，都会引起膨胀、收缩，导致路基路面基底的荷载分布不均，进而造成路基路面断裂现象的出现；沉降段路基路面施工用到的材料收缩性不达标，造成路基表层的沥青产生反射性的裂缝病害，路面路基因此就会加速破损；道路桥梁沉降段如果是软土地基，则其抗剪力就会非常的低、承载力比较差，而且其含水量也会比较高，很容易出现路基路面下沉或坍塌现象。

4、沥青路面早期破损

指路面在竣工后通车不久或一，两年内出现多处或大面积裂缝，破损。其原因主要有：施工控制问题;目前，路面工程片面追求平整度，忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标;路面基层甚至路床，基底承载力不足，弯沉值过大。另外由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。预防措施有：要全面考虑基层，面层的综合强度，安全性和耐久性；在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，控制摊铺和初压，终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工；严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。在特殊潮湿，寒冷，高温地区要使用新型沥青混合料。

5、路基土的控制探讨

路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容量，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。①石灰稳定路基土：此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求；②掺加粒料：对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。

6、软土地基超限沉陷

软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等，近年修筑的某工程的一座通道桥，其下部构造为分离式扩大浅基础，上部验收时沉降竟达十余厘米，经约请地质勘察部门及设计人到场对出现的原因进行分析得知，是由于软土地基的超限沉降引起，后采取预压方式至使沉降稳定，再调整纵断，以满足使用要求。对软土地基主要采取以下方法：采用换填渗水性良好的土，对基底进行加固；设置白灰粗砂桩，此法适用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后，筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充，用木棍捣实，当生石灰块遇地下水消解后，填充料体积膨胀，起到挤压土基作用，提高了路基承载力；石灰、水泥稳定碎石法：是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、清淤、清除草根植被后，将石灰和水泥混合，再将碎石与混合料拌和均匀，然后摊铺压实养护；对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。

结束语

随着国家经济发展，近几年对于公路路基路面施工质量方面有所重视，这不仅是为了满足社会经济发展的需要，同时也是对人民生命和生活方面的保障。不仅要在认识态度方面有种重视，同时要注重施工质量方面的管理。

参考文献

[1]梁光宗.公路路基施工中质量控制[J].科技致富向导,2013(32)．

[2]冉隆君.论公路路基与路面的常见问题[J].经营管理者.2010(05)

[3]陈永权.公路路面施工中存在的问题及对策[J].科技信息，2011（08）.