剑出鞘 试驾福特探险者

文 许凌峰 摄影 章梵 设计 田伟

剑出鞘 试驾福特探险者

文 许凌峰 摄影 章梵 设计 田伟

一款来自大洋彼岸的正宗美式SUV，设计虽然前卫，但并不花哨，它以往的战绩让人羡慕，“2011年度北美多功能车”的称号也被它收入囊中。它曾经是一款美式的方壳子、肌肉男，但时过境迁，随着消费者口味的不断变化，这款车型也随着换代慢慢追寻着时代的脚步，如今的它已经是第五代产品，它就是——福特探险者。

>>外观

探险者给人的第一感觉就是出奇的大，外观不但霸气，充满了力量感，在几次换代的情况下，又增添了几分时尚。其实总体从价位、配置以及空间加速能力来看，唯一和探险者算的上竞争对手的只有别克昂科雷，它们的造型同为美式的狂野型SUV，但四驱能力都算不上突出，尤其是过小的接近角似乎制约了探险者的通过性，虽然前保险杠下是软塑料的挡泥板，但如果不小心，也很容易将这层软塑料蹭伤，更严重者有可能将这辆车的前挡泥板磕掉。

先来谈谈探险者的外观，它的进气格栅与车身同色，融为一体，看起来很协调。而格栅两边的大灯组并没有采用方方正正的造型，而是向车侧延伸出去的飞翼式。此外，脚下的轮胎型号为255/50 R20，20英寸的超大轮圈让车侧看上去很爷们儿，不小家子气。遗憾的是，探险者可能彻彻底底走了城市的路线，因此轮胎也采用的是偏重于公路的低阻力轮胎，个人感觉和探险者这个名字有点不太搭调。至于尾灯组，探险者采用了LED灯光，造型有点类似于上一代的揽胜

>>内饰

>>空间

运动，立体感很强，但从车尾整体看上去有点偏小。另外，我们在车头和车尾都看到了安装拖车钩的设计，城市or越野？我真的有些混乱。

车内的感觉很熟悉，地道的福特风格，但和那些福特的重型皮卡比起来，却又时尚了很多，毕竟这款车也走向了豪华范。至于材料，不管是车门饰板还是车内饰板，摸上去的手感都很好，但有些地方还是能感觉到是仿造皮，不过就这个价位而论，福特已经在这辆车上下血本了，毕竟副驾驶位前还有实木的装饰，这点让人比较心动。中控台，基本都是触摸式，很先进，中央显示屏达到了8英寸，并且娱乐系统还集成了USB接口，SD读卡器，RCA视频口等，当然，这套系统和苹果手机也是兼容的，当手机插入USB接口后，可以直接读取手机里面的音乐，非常实用。显示频下方的全触控式SONY面板非常敏感，操作也很方便，只要轻轻触碰，就可以完成驾驶员想要的操作。另外，福特汽车对音响的要求也一向很高，前两年试驾锐界就已经给我留下了很深的印象，如今探险者的音响系统也由12个高品质扬声器组成，可以产生5.1声道环绕立体声效果，这是让我双手称赞的优势之一。在舒适方面，探险者上的配备也毫不马虎，主副驾驶坐席都有加热和通风，方向盘也有加热功能，不过这些功能的操作都需要触碰中央显示屏，并没有在驾驶员附近设计特殊的按键，只能说很实用、很人性，但不能说特别方便。对于后排来说，福特汽车还为乘坐者准备了独立的娱乐影音显示屏，当然，后排独立空调也是必不可少的配备。

至于探险者的空间我觉得真没有什么可挑剔的，7座设计，第二排腿部空间很大，座椅也很柔软，舒适度不言而喻。至于第三排座椅是5∶5设计的分割式双座椅，男性成年人坐进去略显狭窄，不过要是女性或者是小孩坐进去空间还是比较充裕的。而让我们最瞠目结舌的是第三排电动座椅的放倒模式十分特殊，椅背放倒后，座椅还可以通过电机来个后空翻把后备厢完全铺成一个平面，让后备厢可以装载更多的随身物品。

动力上，探险者采用了和锐界同样的3.5L发动机，有很多人会问，这么大的车仅用3.5L的自然吸气发动机，动力够用么？其实从几天的驾驶感受而言，在城市中或者高速路上，这套动力系统足够用，如果是高速超车，建议采用手动换挡模式。当然探险者的优势我也不能埋没，它的平顺性很好，在加速中的推背持久力很好，从40km/h～120km/km之间，基本可以保持相同的推背感，虽然力度肯定比不上那些涡轮增压发动机，但自然吸气发动机的反应更直接、敏捷，即踩即有。此外，配合这款发动机的是6挡手自一体变速器，它可以达到214kW的最大功率和354N·m的峰值扭矩。

很多人觉得探险者的胎噪有点大，但我从几天的驾驶感来谈，其实还算不错，只不过探险者的静音做的确实不错，发动机和风噪传入车内的声音可以说是微乎其微的，相比之下，可能胎噪更凸显一些，因此不少人就“矬子里面拔将军”，把胎噪大列为了探险者的劣势。

有人会认为探险者这么大的车可能在高速转弯中的侧倾比较大，其实刚开始我也有这种想法，可在山路上跑了一段时间我才觉得这种想法大错特错：探险者的离地间隙并不大，接近角离去角也很小，为了克服这种劣势，福特的工程师把这款车的悬架调校的相当有韧性，支撑力很强。虽然有时候过减速带的时候也会咯噔咯噔的，但较长的减振器行程并没有给车内带来更多的颠簸，这点毋庸置疑，因为我开着它一直感到很舒服。另外，别看探险者个头大，但事实上方向盘却轻的可以，开着它除了视线高之外，一点也没有驾驶着大号SUV的感觉，相对而言，我试驾探险者的那段时间中还开了雷克萨斯的RX450h，RX方向盘厚重的力度让我反而不太适应了。

再来谈谈探险者的四驱性，它的四驱系统构造和一般的小型城市SUV相同，中央采用了多片离合器式限滑差速器，大部分时间动力是输送到前轴的，理论上可以把最多50%的扭矩分配到后轴。经过行走了一条碎石的上坡后，我感到这套四驱系统不能算特别牢靠，当然也有可能是因为车身自重过大，在一次旱地拔葱的过程中，前轮刨出了两个深坑，如果是平地，我想我们会有陷车的危险。不过让人欣慰的是，探险者还是配备了路况实时管理系统，通过换挡杆后方的一个旋钮进行操作，并包括了雪地、沙地、泥地和普通四种模式，并具有陡坡缓降系统，我相信有了这些电子系统的帮助，探险者应付普通越野路面还是比较轻松的。如果是进入凹凸较多的路面还是谨慎行驶，拖底很有可能发生。

总体来说，探险者是一款更适合于城市的大号SUV，能装人，更能装东西，“肚量”很大。另外，别看它用的是3.5L的发动机，500km实测中油耗锁定在11.2L/100km还是相当不错的，这个油耗跟一般的2.0T发动机油耗差不了多少。如果带着家人开车出门旅行，探险者绝对是一个不错的伙伴。

福特探险者技术规格表