探寻越野之路 摩洛哥试驾保时捷Macan

编辑 宋涛 设计 田伟

探寻越野之路 摩洛哥试驾保时捷Macan

编辑 宋涛 设计 田伟

Macan是当前最炙手可热的一款运动型紧凑SUV。除了天生的运动基因之外，保时捷还想向世人证明这辆车即便在越野地形中驾驶也完全可以胜任。我们当然不会错过这个机会，自然要全程跟踪报道。

此前当Macan被作为一款运动型SUV发布的时候，我们的脑海中就立刻闪现出飞沙走石的场景。这次在摩洛哥，保时捷将向我们展示他们这款最年轻的SUV究竟可以做到什么。我们的飞机降落在位于摩洛哥的中部偏西的首都马拉喀什。虽然我们无法穿越阿特拉斯山脉，但是至少我们找到了一条通往目的地的混合道路。

活力大都市

市区驾驶，首先要从适应这座充满活力的超级大都市开始。当然我们也面临巨大的挑战，因为我们必须得保证车子在混乱的非洲交通秩序中行驶，而不受一点损伤。丛林法则显然用在这里很合适：只有更强者和更快者可以领先。Macan在这方面可以先得一分，因为“快”是保时捷的绝对优势。我们特意选择了一辆Macan S，它的3.0升V6双涡轮增压发动机接到加油命令就会立即响应，从静止加速到100km/ h仅需要5.4s。

城市公路上，当地过时的轻便摩托车和老旧的奔驰出租车已经应付得轻松自如，但我们的这辆最新款的保时捷却在视野环节栽了跟头：肩线太高，座椅过低，人的视线通过后面狭窄的后车窗时受到很大限制。

格格不入

适应环境的驾驶并不难也不会耗掉很多时间，很快我们就有时间仔细观察周遭的热闹喧嚣。比如说，无处不在的轻便摩托车随时都会从我们眼前掠过，按法规来说，乘员都有佩戴安全头盔的义务，（至少驾驶员必须佩戴）——不过显然无论是全罩头盔、钢盔还是自行车头盔，我们都没在其他乘客的头上看到任何保护。身处在这些老旧的出租车、生了锈的小巴和驴车之中，让坐在一尘不染的Macan之中的我们觉得自己和这一切如此格格不入。山区就在眼前了，自此我们离开了有着相当不错的路况条件的城市道路。注意，在此之前我们还没有发现保时捷Macan的任何越野性能，现在我们终于有机会离开柏油马路了。

500公里 摩洛哥

道路熨斗

当进山的路再也没有更好一点的路面条件可供挑选时，我们最终挑了一条碎石路向阿特拉斯山进发。我们太了解该如何应对恶劣路况，于是很有先见之明地选择了一辆轮圈尽可能小的车。19英寸的混合轮圈配备（前轮235/55 R19和后轮255750 R19）是可供选择的最小型号了。保时捷着实给了我们一个惊喜，在碎石路上驾驶Macan的感觉相当舒适。汽车底盘对凹凸不平的路面的处理比我们想象的要好多了，其强大的后置驱动力完全让我们真正信服。

通常情况下，80%的驱动力会被传递到后轮上，并且根据需要在后轴上左右滑动分配，驾驶员试图达到最大牵引力时，后轴驱动力将被平均分布。当我们在德国第一次驾驶着保时捷加速时，它的运动性能就展露无遗，我们自然早已做好了心理准备期待着它离弦的箭一样冲出去。然而现在的Macan却表现的出乎意料的平稳。发动机只是按照指令向前推进，非常好控制，几乎不会发生转向不足的问题。

快速攀升

引领我们进山的道路是一条狭窄、严重损坏的柏油路。路面涂层总是在不断变化，大部分路面已经看不到原本的模样而只看到裸露出的碎石了。事实上柏油层下面的土壤都已经是清晰可见，在劣质柏油路遍布深坑的路面上我们是不能快速行驶的，小心行驶显得十分必要。我们甚至感觉在刚才那种没有柏油层的路段上行驶反而更舒适。

这个时节刚好到处都被绿色植被覆盖，周围的风景令人赏心悦目。牧羊人和农民的村庄分布散落在山坡上，大多数房屋仍然是非常传统的只用泥土建成。我们在其中一个村落休息了一下，享受了村民们热情款待的茶水，当然也少不了照顾一群因为保时捷而兴奋不已的孩子。至少车子现在已经蒙上了一层厚厚的尘土，因而不再显得那么与环境格格不入的陌生了。

潜入沙漠

从阿特拉斯山往下走。沿途经过了许多风景如画的小村庄，村里的小路太窄了，以至于Macan几乎占据了整条道路。这里的居民表现出对外人的高昂热情，我们不得不用蠕动的速度穿过小街。从山谷中出来之后，我们重新离开了主路驶向沙漠的方向。在这里，即使是在丘陵地带也有些许绿色植被。我们终于找到了机会从最后一段路上离开，并向真正的越野地形进发。

500公里 摩洛哥风光

测试者意见

是的，你可以驾驶Macan去旅行，但是最好不要去那些偏远的地方。在越野地形上换轮胎几乎是不可能的，甚至你至少要为每个轴都准备一个备胎。也就是说这辆车可以行驶的目的地有限，但“冒险”就是这样产生的。保时捷在公路和碎石路上都可以轻松行驶，我相信在沙地上也是驾轻就熟。

付出必有收获

我们越过一些斜坡，不断上下坡，甚至冒险进入干涸的河床上驾驶。事实上，稍微大一点的石头就会成为Macan的障碍，并且我们已经受到了一些阻碍。电子系统工作的非常出色，车轮的每一次短暂空转都会被随即制动，在公路上已经表现相当出色的全驱系统此时也证明了它的可靠性。我们不停地绕道行驶，因为我们不希望对安装着公路轮胎的保时捷过度苛求。

价格Macan S：57 930欧元起Macan S 柴油：57 930欧元起Macan Turbo：79 826欧元起

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