该换新鞋了 公路轮胎大规模测试

编辑 宋涛 设计 田伟

该换新鞋了 公路轮胎大规模测试

编辑 宋涛 设计 田伟

您的SUV该换新鞋了。冰雪季里丑陋的钢轮辋和冬季胎已然成为历史。如果您想要在无雪无冰的夏秋公路路面上安全行驶，就要选择合适的轮胎。这里，我们将挑选6种轮胎品牌型号，分别对其在干燥和湿滑路面运作进行测试。

越野车和大型运动车型配置的轮胎并没有什么不同：很多轮胎的设计理念，表面看起来不同，实际却十分相似。比如说，全轮驱动的SUV配置的轮胎看重的是越野适用性和行车稳定性，而轮胎在干燥和湿滑路面行驶时，则还要注重滚动阻力对燃油的消耗影响和如何增强与地面接触的附着力。因此轮胎设计人员要想降低汽车的燃油消耗量，需要利用滚动阻力低的橡胶制作轮胎以占据市场，当然这是需要承担研发费用的。最后，设计师将新技术同创新思维相结合，而且控制了成本之后，才会赢得大家的一致好评。

6种轮胎品牌型号对比

我们的这次轮胎测评选用6种轮胎品牌的夏秋季型号：除了如德国马牌汽车轮胎CrossContact UHP，意大利倍耐力轮胎公司的Scorpion Verde和创始于英国的邓禄普轮胎的SP QuatroMaxx，还有芬兰品牌诺记轮胎生产的Z SUV，日本东洋轮胎的Proxes T1 Sport SUV，以及最便宜的台湾南港轮胎制造的Surpax SP-5。

干燥路面测试是在芬兰南部进行的，测试温度达到两位数以上:我们的备选车辆是一辆奥迪Q5，配置涡轮增压发动机和自动挡变速器，当测试车辆发动机达到正常的工作温度，并预热了制动器时，我们持续将汽车加速到100km/h，

然后刹车直到汽车完全停止。为了得到准确真实的结果，我们只提取80km/h和5km/ h之间的测试结果。然后将所有测量值叠加，算出平均值，记录在试驾测试单中。所有进行测试的轮胎，在第一个测试中得出的平均值结果对比如下：东洋轮胎，马牌轮胎和南港轮胎的测试结果几乎相等，邓禄普轮胎和倍耐力轮胎在刹车至5km/h时的刹车距离正好比它们少20cm，刹车距离更短。诺记轮胎在干燥路面测试的刹车距离只有23.99m，排名第一。

测试轮胎的差异

“五个回合过后，每个轮胎的橡胶材料都发生了变化。”

必测项目结束后，自选项目开始：我们选择在宽敞的操作路面上进行，通过事先设计好的横向弯道，开始是一条滑道，然后汽车以60km/h速度进入狭长的弯道，突然急转弯感受轮胎的反应。五个回合过后，每款轮胎的橡胶材料都发生了变化，我们紧接着检查了各款轮胎的气压。最后得出结论：大尺寸的轮胎——马牌，邓禄普，倍耐力和诺记都属于优质产品，测试结果如出一辙。急转弯时轮胎转向反应灵活，矫健的以高速通过湿滑路面时，然后顺畅的完成急转弯动作。但是它们的差别在于：

倍耐力和诺记轮胎的橡胶材质要比马牌和邓禄普轮胎表现得更运动一些，这样的话，从轮胎滚动舒适性可以看出，后两种品牌型号轮胎的橡胶材质较轻。而东洋轮胎Proxes T1 Sport SUV根本没法与它们相抗衡：它在接受转向命令后，反应灵活度不高，过弯不够舒适，但是尽管如此，主观感觉上仍然还算可以。最后，只有南港轮胎的测试结果不令人满意。它以高速通过湿滑路面，转向控制经常失灵。我们绝不想将自己置身于危险驾驶之中，对我们来说，测试时也会感到担惊受怕，尤其是在滑水路面上进行测试。在这样的测试中，南港轮胎的转向控制能力检测不过关，早早的就丧失附着力，车轮不受控制。与此相反的是，同样相对低端的东洋轮胎的防滑效出乎意料，不但允许以更高速度转向，而且轮胎转向反应虽稍显迟钝，但转向后的回转还是十分给力的。

诺记、邓禄普、倍耐力和马牌无疑可以组成优质轮胎品牌的小分队：配装它们的车辆必须达到非常高的时速时，才会丧失与地面的附着力。而马牌Cross Contact UHP轮胎以更高时速刹车滑行时，轮胎与地面的附着力最强，倍耐力和邓禄普轮胎的转向反应灵敏度更值得信赖。

本次测试，诺记轮胎的得分明显上升到第一位：驾驶员可以直接感受到，汽车就像火车车轮行驶在铁路轨道上过弯一样。在湿滑路面行驶，驾驶员使用排水性能好的轮胎，才能保证与地面的附着力不会早早的被丧失。

大尺寸优质轮胎品牌型号组合

主观影响主要符合客观价值：湿滑路面刹车测试中，芬兰的诺记轮胎占上风。测试80km/h到5km/h之间的刹车距离是28.63m。倍耐力轮胎测试刹车距离不会比它差很多，只比第一名远1cm。接下来马牌赢过邓禄普轮胎10cm左右，而东洋轮胎长度还算合格，29.24m，排名第四。南港轮胎问题更多，制动距离也要更长：连东洋轮胎的刹车距离都要领先它1m左右，除了对比它们之间的刹车距离外，南港轮胎在试驾评估单中的刹车距离也不怎么样。

在最后湿滑路面测试中，轮胎出现滑水现象会很危险，东洋轮胎丧失附着力的速度要比日本产的平均价位的竞争品牌轮胎慢1.6km/ h。但不管怎么说，在该测试中速度差都差不多：排名第一（邓禄普轮胎）和第四（欧陆轮胎）之间的速度差为2.57km/h。因此可以说，这些测试轮胎的排名是按照“非常好”到“良好”的水平排列的。

疯狂驾驶

“我们不把最终的细微变化同刹车测试和轮胎运行相提并论。”

湿滑地面轮胎与地面附着力排名结果：在测试轮胎滚动阻力时，情况发生骤然转变。倍耐力和邓禄普轮胎需要更多动力带动轮胎滚动，然而南港和东洋的轮胎则运转轻松，节省燃油。马牌和诺记轮胎此刻的表现则有所退步：其实这两种轮胎还是挺值得信赖的，滚动阻力也够稳定，达到中等水平。至少在“噪声”测试中马牌不会出现这么差的结果。马牌轮胎噪声72.3分贝，感觉要比南港（68.8分贝）的噪声大不少，噪声轻的当然会获胜。东洋，邓禄普和诺记的轮胎滚动时的噪声几乎差不多，在70.5至70.6分贝之间，水平相当。只有倍耐力有令人惊奇的表现，它在噪声测试中以69.3分贝排名第二，而滚动阻力中的测试结果排名却是最后一名。测试轮胎滚动噪声时，我们不想把最终的细微变化同刹车测试相提并论，测试结果将按照百分比计算。同样也是滚动阻力的测试结果：“干燥路面测试”主要占10%，刹车测试和轮胎转向控制共同占40%。“潮湿路面测试”占40%，而湿滑路面测试中，轮胎之间差异占20%。

保证没有价格冲突

价格可以完全不用考虑：我们这次推荐的拿来测试的轮胎差价最多40欧元。与流行时尚的四驱SUV的高价格相比简直是九牛一毛。由于大家越来越重视驾驶安全，这就使我们在购置轮胎时，更愿意依靠推荐，减少差价。不过我们也想说，想要拥有安全舒适的轮胎，无论如何都不要怕花钱。

》测试结果一览表

我们的总结

如果你想在夏季保证驾驶安全，那么就需要选择合适的轮胎。诺记、倍耐力、邓禄普、马牌这四款轮胎品牌，这便是从优质到良好等级依次排列，部分特点只有细微差异。最终最便宜的诺记Z SUV以它顶级的操作性能排名第一位。价格具有可比性的东洋轮胎的平均得分看起来与诺记完全没有可比性，东洋在湿滑路面测试与地面附着力的测试中成绩刚刚及格，且持续的时间不够长。南港占领了性价比较高之选这一地位：在干燥路面测试中，它的结果还是可以接受的，在噪声测试和滚动阻力测试中它都领先前列。但是如果一旦开始下雨，刹车距离明显变长。南港轮胎在急转弯时需要借助两个轴传输动力。所以，我们不推荐这一型号的南港轮胎。