西藏传染病防控卫生防疫车的研制

韩俊淑，高振海，任旭东，刘亚军，赵秀国，段德光，牛 福

0 引言

西藏自治区疾病预防与控制中心是西藏地区传染病防控的职能单位，担负着整个西藏地区的突发急性传染病现场紧急防控和处置任务。考虑到西藏自治区海拔高、氧浓度低、道路情况复杂、疫病检测基础条件薄弱等特点，研制一套车载式防控装备系统，具有良好机动性能，能够在突发性传染病现场快速展开，实施防控处置任务，将全面提升西藏自治区应对突发性传染病事件的防控能力[1-4]。卫生防疫车是该装备系统的重要组成部分，用于现场及其他室内外环境的病原微生物和蚊蝇等媒介昆虫的消毒、杀虫处理。卫生防疫车作为主要消杀装备，直接影响整个装备系统防控处置任务的作业效果。

1 卫生防疫车功能及组成

1.1 主要功能

卫生防疫车的主要功能[5-7]为：对室内外环境的病原微生物和蚊蝇等媒介昆虫进行消毒、杀虫处理。

1.2 设计指标

1.2.1 作业能力

消毒能力：药液罐装满消毒药液，一次消毒处理污染区域的累加面积不小于500 m2。

杀虫能力：每小时杀虫处理面积不小于100000 m2。

1.2.2 适应性

环境温度：-25～+46℃。

湿度：空气相对湿度≯95%（温度:25℃）。

抗风：能在8级风（风速20．7 m/s）条件下正常行驶。

降雨承受力：≯6．0 mm/min。天候：无雨、微风条件下工作。

海拔高度：额定2 500 m（允许因海拔增加，气压下降引起的作业能力相应降低）。

路况：能通过越野路。

1.3 组成

整车由汽车底盘、车厢、消毒杀虫单元、保障供应单元及辅助单元等构成。消毒杀虫单元主要用于实现装备的消毒杀虫功能，包括车载超低容量喷雾机、SHP800背负式喷雾机、SS150FOG热烟雾机和AT405P常量喷雾机。保障供应单元由车厢展收机构、监控系统等构成，主要用以保障车辆装备消毒杀虫功能的顺利实现，并随时监控各消杀设备的运行情况。辅助单元主要由空气调节系统、备胎及备胎移动系统、警灯和警报器、照明灯等构成，用于为车辆装备本身及装备的消毒杀虫提供车厢微环境及安全保障。

2 改装设计

2.1 底盘选型

由于西藏地区以山地为主，地形复杂多变，需选用高机动、越野性能佳的车辆底盘作为卫生防疫车承载平台。东风猛士EQ2050是目前所能选到的越野机动性能相对较好并适用于卫生防疫车改装要求的车辆底盘。该车的典型越野机动性能包括：最高车速105 km/h，最大爬坡度60%，垂直越障能力不小于450 mm，越水平壕沟能力不小于700 mm，能够通过6 m×2 m（长×高）的凸岭和14 m×3 m（直径×深）的弹坑，涉水深度不小于750 mm，最大行驶侧坡40%。选用的底盘型号为EQ2050型4×4长头单排软顶高机动越野汽车底盘，并在与大板车厢连接接口处做了部分修改，如：增加驾驶室后围，使驾驶室与车厢分离，并对后围加强以在其上安装多功能喷雾机操作面板；驾驶室顶部硬顶封闭并加强，其上设备轮安装固定架、备轮及其取放装置；原车后排座椅箱处封闭改设为储物箱，外侧开上翻门；取消原车后门，后门门口及轮包上方外侧改为平面并进行了结构加强，以保证大板车厢与之连接可靠[8-10]。

2.2 设备配置与布局

根据卫生防疫车的功能定位和作业要求，该车配备的消杀设备设施包括：L30超低容量喷雾机、高射程常量喷雾机、便携背负式喷雾机和烟雾机。据此，进行了卫生防疫车布局设计。

2.2.1 外部布局

整车外形尺寸（长×宽×高）：4 700 mm×2 210 mm×2 650 mm。车厢厢体形式选用抽拉车厢结构。工作状态，抽拉扩展车厢藏于固定车厢内部；运输状态，抽拉车厢展开，实现设备设施对外界环境的防护。抽拉车厢在特定轨道内完成抽拉运动，后部采用卷帘门实现后侧打开工作和关闭密封。车厢左侧壁设维修门1个，通口尺寸（宽×高）为600 mm×383 mm；维修门下方设上翻门储物箱；固定厢体上设有红十字。右侧板上无孔口；驾驶室顶上安装备胎及支架；车厢顶部红十字及顶灯；车厢后面，上部为卷帘门，下部为下翻门。外部布局如图1所示。

2.2.2 内部布局

图1 卫生防疫车外部布局

车厢内装有L30超低容量喷雾机、常量喷雾机、暖风机、烟雾机、背负式喷雾机、储物柜等。车厢内部布局如图2所示。车厢中部安装L30超低容量喷雾机，车厢左侧由前至后分别安装常量喷雾机和烟雾机（便携使用，取放方便），车厢右前部安装常量喷雾机药液罐；常量喷雾机绕线盘安装于车厢右侧轮包上方；车厢中部安装有暖风系统。

图2 卫生防疫车内部布局

2.3 厢体结构设计

卫生防疫车车厢为大板车厢，由固定车厢和抽拉车厢2个部分构成。车辆运输状态时，抽拉车厢关闭，实现对设备设施的防护；工作状态时，抽拉车厢打开，收拢于固定车厢内部，使车厢为开放状态，满足内部设备作业要求。

大板车厢由前、后、顶及左右侧壁共5个大片构成，按统型要求选用型材及拼装，厢板总装时由各板片及内、外包角铝型材涂胶铆接而成，各部分之间拼接形式如图3所示。

车厢通过螺栓与底盘连接，但由于底盘与大板车厢各连接面结构不同，具体拼接结构稍有不同，各侧面拼接结构如图4所示。

车厢底板为底盘底板。由于底盘底板为钢板折弯结构，不能满足卫生防疫车防腐、耐冲洗、清洗方便等要求，采用借助原底盘底板并在其上浇注地板的方式构建车厢底板，浇注地板厚度不小于3 mm。

图3 大板车厢拼接形式

图4 车厢前壁与底盘拼接结构

2.4 人机功效设计

2.4.1 人机隔离设计

整车以隔墙为界分为驾驶室和车厢2个部分，驾驶室为驾驶员和防疫人员乘坐的场所，车厢为设备间。驾驶员（兼操作员）和防疫人员乘坐于驾驶室内，可有效地防止药液和设备运行噪声对操作人员的侵害。车厢为设备间,主要用于设备的存放与防护。超低容量风机外置于车厢顶部、备胎固定于驾驶室顶部，并且均为其增加了帆布防护罩，其余设备设施均固定于车厢内，有效地提高了设备对外界环境的防护能力。

此外，驾驶室内安装了设备运行监控系统，人员可在驾驶室内实现对车内设备运行情况的实时监控。

2.4.2 暖风系统设计

为了保证冬季作业，卫生防疫车安装了暖风系统，采用汽车尾气余热回收技术为车厢供热，并对车厢采取了浇筑地板、金属车身处增铺保温棉等保温措施，整车具有很好的低温作业适应性。低温试验表明，在环境温度为-25℃的条件下，启动尾气余热回收装置60 min，车厢内平均温度能升到24℃。车厢升温特性曲线变化规则，说明车厢升温性能良好。

3 试验及分析

按照上述设计方案进行了卫生防疫车的试制，试制过程严格按照中国人民解放军卫生技术装备的试制要求执行，确保产品质量[9-10]。试制过程中，卫生防疫车在试制工厂进行了相关的调试试验，完成了包括淋雨、跑车、制热供应等多项厂内试验，并实际完成了从试制厂家（江苏镇江）到西藏拉萨3 700多千米的长途行驶运输。行驶途中经历了低海拔的平原、丘陵、山地、盆地、黄土高原及高原山地等多种地形，穿越5 231 m的唐古拉山，最终到达拉萨。经过此次长途运输后，在拉萨当地对车辆进行了行驶检查和各设备运行检查。结果表明，各设备固定可靠，运行状态良好。到达目的地之后，系统在西藏疾控中心进行了展开试用与训练培训。试用表明，该装备功能齐全、运行可靠，能够实现设计功能，完成预定的作业能力要求，达到完成应急状况下的卫生防疫的目的。

4 发展前景

卫生防疫车通过多元化集成技术，以功能强、机动性好等优势实现了防疫消杀机动单元。车辆通过配备车载、便携、手持多种形式的消杀设备设施，实现了卫生防疫车的功能多元化，为西藏新发突发急性传染病防控装备平台有效发挥消杀作用、切断病原体传播途径、防止疫情进一步蔓延提供有力的装备支持，有效降低传染病接触感染的几率，提高西藏自治区应对公共卫生突发事件的快速反应能力和应急处置的能力，具有重要的经济社会效益，因此具有较好的应用前景[11-12]。

5 结语

卫生防疫车的研制是对我所已有卫生防疫装备及各卫生技术车辆等成熟技术上的进一步提升。该车及与之配套的疾控装备系统已得到用户的使用验证，产品性能可靠、技术先进，满足研制技术指标要求。

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