微表处在S307线公路保养工程中的应用

周晏英

(阿克苏公路管理局，新疆 阿克苏 843000)

微表处作为一种经济有效的预防性养护方法，可以提高路面的构造深度和摩擦系数，从而提供良好的抗滑能力;它空隙率小，有良好的封水效果，可以减轻或防止路面的水损害，延缓道路的大中修时间，由于使用了改性沥青，它具备更长的使用寿命;造价要比一般的热沥青罩面低，按照国内的价格计算，1 cm 厚的微表处封层一般不超过18 元/m2。因此，它是一种十分有推广价值的养护技术［1］。

1 工程概况及病害分析

2011年迎国检项目省道307 线 K87+000～K157+000 段路面微表处项目，起点于拜城东大桥，经拜城察尔齐乡、铜矿至五团玉尔滚。公路等级为二级公路，路基设计宽度12 m，路面结构层总厚度为55 cm(天然砂砾底基层31 cm+水泥稳定砂砾基层20 cm+4 cm 沥青砼面层AC－16Ⅰ)。主要病害为纵、横向裂缝，局部有轻度块状裂缝。工程项目采用微表处技术对路面进行预防性养护，先对施工沥青路面清扫和坑槽修补，用胶布将原有标线进行粘贴防治污染，路面微表处对施工路段共计35 km。

按照高速公路的行车安全和舒适性的要求，阿克苏公路管理局对省道307 线K87～K157 段进行路面技术状况调查，对道路的病害得出以下结果(见表1)。

S307 线K85～K157 段路面使用性能指数PCI的分布及数据见图1、表2。

表1 路面技术状况指数MQI 评定结果

图1 S307 线(K85～K157)路面使用性能指数PCI 分布情况

表2 S307 线(K85～K157)段路面使用性能指数PCI 数据表

依据《公路养护技术规范》(JTG H10 －2009)4.2.3.3 条，当高速公路的路面使用性能指数PCI为中及以下时，应采取中修罩面措施，因此S307 线(K95～K126、K138～142)路段共计 35 km 进行 1 cm 微表处罩面。

2 微表处工艺施工技术

微表处是由专用微表处车将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水、添加剂等按照设计配合比在常温下经强力搅拌后形成的稀浆混合料，采用矩形摊铺槽摊铺到原路面上形成的薄层罩面后，改性乳化沥青中的水分受热后体积迅速膨胀并产生水蒸气，水蒸气带动改性乳化沥青上升约1 cm，在瞬间实现罩面层与旧路面的粘结，见图2。

图2 微表处技术流程图

微表处主要技术特点:

1)微表处罩面比热沥青砼罩面具有更好的封水效果，有效防止路表水下渗，从而更好地保护路面结构，延长路面的使用寿命。

2)微表处罩面可以通过提高路面宏观构造深度和摩擦系数，改善原路面因磨损、老化、光滑等病害引起的抗滑能力不足问题。

3)微表处采用的聚合物改性乳化沥青增强了胶结料与集料间的粘附力。同时硬质集料增强了抗磨耗性能。

4)微表处使用改性乳化沥青，施工温度敏感性大大降低，延长可施工时间，施工速度快，成型快，缩短了开放交通时间。

5)常温施工，降低能耗，不释放有害气体。

2.1 微表处技术的适用条件及要求

微表处施工对原材料、混合料的各项指标以及使用条件要求较为苛刻，所以用此工艺养护的公路在性能和使用寿命等方面都有很大的改善。

微表处的适用条件:①路面因泛油现象而产生防滑系数降低情况;②路面因出现小裂缝而造成渗水情况;③对桥梁进行整修时，为减小桥面重量可采用微表处技术;④对车流量较大的重要交通线进行养护可采用此技术;⑤对飞机场的跑道、停机坪养护可以用微表处技术。需要指出:这些适用条件的前提是原有道路的路基完好，有足够的结构强度，如果路基遭到破坏，则不能应用微表处技术。

微表处对集料和施工环境等方面的要求如下:

同步碎石封层采用SBS 改性乳化沥青，其技术指标应满足表3的要求。

集料应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集材。规格选择3.75～6.5 mm(选用范围S14 之间)，严格控制粉尘含量小于0.075 mm 含量比例不大于1%。碎石覆盖率要求达到覆盖整个面积用量宜选用7 m3/1 000 m2，碎石级配类型选用设计采用MS－2 型如表4所示。

在微表处施工期及养生期的时间内，环境温度应大于10 ℃;严禁在雨天进行施工，如果在施工中遇到下雨，立即停工，还要将无法正常成型的已铺设材料铲除;如果路面有积水或湿度较大，也禁止施工［2］。

2.2 微表处的施工工序

1)施工单位与公路管理及交警部门协商对交通进行暂时封闭，然后对施工路面进行彻底清扫。

2)根据施工道路宽度来确定摊铺的宽度，原则是尽可能减少接缝数量以及使纵向接缝尽可能位于车道线附近。

3)将符合要求的施工材料放入摊铺车(见图3)内，摊铺车开到施工起点并放下摊铺槽，尽可能使其与路面贴紧，然后往摊铺车中加入水、添加剂和乳液等配料，与原材料进行充分搅拌。

表3 改性乳化沥青技术指标及要求

表4 同步碎石封层碎石级配类型

图3 正在施工的摊铺车

4)将混合好的适量材料流入摊铺槽，同时摊铺车匀速前进，速度控制在与材料的铺摊量和搅拌量尽可能一致。如果施工中采用的是快开放交通型稀浆封层，则应使得摊铺槽中混合料的体积为整个摊铺槽容积的1/2 左右;如果采用的是慢开放交通型稀浆封层，则应是总容积的 1/2～2/3 左右［3］。

5)在稀浆混合料局部没能摊铺到以及刮痕、拉伤的地方等，要进行手工修补，使用的工具一般为橡胶刮板、铲子等，修复人员在工作时应认真负责，禁止踩踏未破乳成型的封层。

6)在施工时应注意:进行微表处填充作业时，应使填充断面的中部加厚约4～5 mm 左右，这是考虑到以后行车压密的作用。

7)微表处混合料铺摊作业结束后，一般不需要再进行碾压作业，但对于那些缺少行车碾压的区域，例如:硬路肩、停车场等，应使用6～10 t 的轮胎压路机进行碾压作业。

2.3 微表处技术在我国的应用情况

微表处技术除了具有普通稀浆封层优点外，还有很多其他优点，产生较大的社会经济效益。早在10 a前，微表处技术已经在我国开始被应用到车辙填补、混凝土路面罩面、隧道及桥面铺装等方面，在高速公路、城际和城市道路中都得到广泛应用，其中大型项目包括:济青高速、京珠高速湖北段、孝襄高速以及粤赣高速等等，都取得了良好的效果［4］。见图4。

图4 微表处施工效果图

3 结束语

微表处的铺层与原路面贴合紧密，可以为行车提供一个平整、粗糙以及耐磨的路面，完全能够满足对公路的预养护工作，微表处技术可以处理轻度、中度裂缝、车辙以及泛油等问题，适用范围广泛。微表处对选材和配料的要求较为严格，在施工中应严格把关，保证工程质量的合格。

［1］倪富健，徐中宁，张文浩.微表处技术在公路养护中的应用研究［J］.重庆交通学院学报，2003(1):12 －14.

［2］李荫国，李桂芝，周玉兰.对微表处原材料选用及技术要求的建议［J］.石油沥青，2004(6):34 －35.

［3］汤 泓，彭兴宇.阳离子乳化沥青混合料的配合比设计［J］.辽宁交通科技，2009(10):23 －24.

［4］虎增福.乳化沥青及稀浆封层技术［M］.北京:人民交通出版社，2001.