关于水运工程混凝土实体检测的探讨

吴斯鹏

（长江重庆航道工程局，中国 重庆 400000）

混凝土结构实体质量验证性检测是在施工单位自检合格的基础上，由建设单位和质量监督机构对混凝土结构实体质量的抽样检测或验证性检测，是建设单位和质量监督机构评价工程质量的重要手段，是实体工程质量的重要保证方法之一。

为了统一混凝土实体工程质量的验收规范，交通运输部于2007年发布了 《水运工程重点建设项目质量鉴定办法 （试行）》（以下简称《办法》），对交通运输部负责组织竣工验收的水运工程重点建设项目的质量验收进行规范，其它水运工程建设项目也可参照执行。

交通运输部 《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)（以下简称《标准》）已于2009年1月1日正式实施，其附录D对水运工程混凝土结构实体质量验证性检测提出了明确的要求，并对检测项目和数量做了具体的规定。该附录对所有水运工程混凝土结构实体质量验证性检测进行了规范和统一。

由于《标准》中的水运工程混凝土结构实体质量验证性检测要求较原有的《质量鉴定办法》有了较大的变化，因而本文希望通过对两者之间的异同及对 《水运工程质量检验标准附录D》（以下简称 《附录D》）的理解进行讨论，以便与各水运工程相关从业人员进行交流。

1 《标准》与《办法》对混凝土结构实体检测要求的异同

1.1 相同点

两者的出发点均是为加强水运工程重点建设项目质量管理，并都着重对水运工程中混凝土实体的强度、钢筋保护层厚度作为实施重点，提出了明确的检验要求。

《办法》对混凝土实体工程质量检测实行评分制，其砼强度权值为最高的3分，钢筋保护层厚度权值为次高的2分；而《附录D》则用超过一半的篇幅提出了对混凝土强度检测和钢筋保护层厚度检测要求。

1.2 不同点

《附录D》对水运工程混凝土结构实体质量检测均适用，而《办法》中对不同的结构类型所适用的检测方法及内容均有所不同。

《附录D》只提出了混凝土强度、钢筋保护层厚度、抗氯离子渗透性能、面层厚度提出了检测要求，而《办法》中对不同的实体结构形式分别提出了混凝土强度、钢筋保护层厚度、面层厚度、面层平整度、漆膜厚度、尺寸等多项检测内容，检测项目的内容数量均有所不同。

《附录D》中提出当处于浪溅区和水位变动区的部分构件有氯离子渗透性能要求时应当进行验证性检测，而《办法》中只需查阅相关氯离子含量评估和抗氯离子渗透检验报告既可。

《附录D》对钢筋保护层厚度提出了正负允许值，并计算其合格率。其上限值较《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）有所放宽，但规定每次检测结果中不合格点的最大负偏差不得大于规定值的1.5倍；而《办法》则按《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）所提出的正负偏差允许值直接计算其合格率，且合格点数要求也有所不同。

2 依据《标准》进行混凝土结构实体验证性检测应注意的几个问题

2.1 组织实施的单位和机构

水运工程混凝土结构实体验证性检测由建设单位和质量监督机构共同负责实施组织，为保证验证性检测的公正和公平性，此项检测未要求施工单位及见证单位的参与。

2.2 验证性检测的时间和部位

由于检测类型属于验证性检测，因此检测是在施工单位自检合格的基础上进行，检测的部位应根据工程结构特点，由质量监督机构会同建设单位和设计单位选定。

2.3 承担试验检测的机构及人员要求

由于验证性具有检测具有科学性和公正性特点，承担验证性检测的机构或单位须具有水运工程试验检测相应能力等级，并经质量监督机构认可或授权。且承担检测项目的负责人应具有水运工程试验检测工程师资格。

2.4 构件种类的确定

在进行混凝土强度和钢筋保护层厚度检测时，检测批是按不同构件进行划分的，而在构件类型类似，而其浇注成型工艺或环境不同时，应当将其分别划分，如梁类构件，其现浇横梁、预制纵梁、预应力轨道梁等其成型或浇注工艺各不相同，相互代表性较差，应作为不同类型构件分别进行抽检。

2.5 钢筋保护层厚度合格情况判定

《港口工程质量检验评定标准》要求钢筋保护层厚度浪溅区不得超过+10mm，-0mm，其他部位不得超过+10mm，-5mm，合格率点率不低于70%应判定合格；而《水运工程质量检验标准》则要求钢筋保护层厚度桩、梁、板等不得超过+12mm，-5mm，现浇闸墙、坞墙、挡墙等不得超过+15mm，-5mm，合格率点率为80%以上时应判定合格，但每次检测结果中不合格点的最大负偏差不得大于规定值的1.5倍。表面上《水运工程质量检验标准》较《港口工程质量检验评定标准》有所放松，但是由于《水运工程质量检验标准》规定“每次检测结果中不合格点的最大负偏差不得大于规定值的1.5倍”，因而对结构实体的施工工艺提出了更严格的要求，其整体要求较《港口工程质量检验评定标准》有大幅度提升。

2.6 对抗氯离子渗透性能提出更高要求

该标准对有抗氯离子渗透性能的构件提出了抗氯离子渗透性能进行检测，使抗氯离子渗透性能成为少数要求检测的项目之一。

3 结论

《标准》的实施，使得水运工程混凝土结构实体质量检测有了统一的标准，进一步促进了验证性检测的规范化，保证了水运工程的施工质量。

然而，由于该标准混凝土结构实体部分相对变动较大，实施时间较短，实践经验较少，该部分内容较少且是以附录形式出现等等原因，导致部分内容无权威解释，具体实施还存在一定的争议，需要今后通过实践和探讨进一步将其统一和规范。

［1］JTJ221-98港口工程质量检验评定标准[S].人民交通出版社.

［2］JTS257-2008水运工程质量检验标准[S].

［3］《水运工程重点建设项目质量鉴定办法（试行）》质监水字[2007]8号[S].