关于高校分校区交通问题及学生出行方式选择的研究

陈天喜　郑伟（等）

【摘 要】高校分校区大多地处偏远郊区，给学生出行带来一定不便。基于此，我们以南京航空航天大学金城学院为例，对学生出行情况开展问卷调查活动。问卷内容包括学生平时出行方式的选择及其票价、安全、耗时、舒适度等影响因素。通过获得的调查数据，我们进行统计数据描述，分析得出：高校分校区周边出行方式的运输能力不能满足师生正常出行的需求；不同的出行方式其特点不同，学生根据这些因素的重要性选择不同的出行方式。

【关键词】交通问题；出行方式选择；问卷调查；统计数据描述分析

On College Campuses Traffic Problems and Students Study Way Choice

CHEN Tian-xi ZHENG Wei YANG Rui SHAO Zhi-xiu LU Li-qin

（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics， Jincheng College of Management， Nanjing Jiangsu 211156， China）

【Abstract】College campuses are located in the outlying suburbs， travel some inconvenience to students. Based on this， we in nanjing university of aeronautics and astronautics， jincheng college as an example， the travel conditions to carry out questionnaire survey activities for students. Questionnaire content including students at ordinary times the choice of travel mode and its ticket prices， security， time consuming， comfort， and other factors. Through survey data， we carried out a statistical data description， analysis it is concluded that： college campuses around the travel mode of transport capacity can't meet the needs of normal travel between teachers and students； Different way to travel the characteristics of different students， according to the importance of these factors to choose different way to travel.

【Key words】The traffic problem；Travel mode choice；Questionnaire survey；Statistical data description analysis

0 引言

随着社会经济发展，我国城市化发展速度不断加快，城市规模不断膨胀，同时，城市形态、结构和功能也处于不断演化之中。在此大背景下，许多高校在校区选址过程中，大多将校区建在地处较为偏远的郊区，从而影响到师生的正常上班和学习生活。

本文正是基于上述考虑，对南京某高校分校区的交通问题进行调查。一方面，我们摸清该校可供师生出行的交通方式。另一方面，调查影响学生选择这些出行方式的成本、安全、耗时、舒适度等因素。最终，根据调查的数据，运用统计软件，对数据进行描述分析得出结论。

1 问题剖析

1.1 分析对象

南京航空航天大学金城学院地处南京市江宁区禄口镇，远离南京市市中心，地势问题严重制约了师生的出行，给师生出行带来不变。根据实际调查了解到学校师生的出行方式主要有公交车、校车、城乡客车、打车等，而影响学生选择这些出行方式的因素主要分为票价、安全、耗时、舒适度等。其中，乘坐城乡客车是指由某些运营公司在城市和郊区两端往返接送乘客的一种出行方式；乘坐校车是指学校为解决老师上下班和少数学生出行而专门组建车队来接送师生的一种出行方式；打车是指由少数的正规公司所有的出租车和私人的黑车共同组成，来接送乘客的一种出行方式。为进一步研究每种影响因素在学生心目的重要性，以及学生对各种出行方式的综合评价，我们进行了一次问卷调查，调查对象主要是该院大一至大三年级的学生，共调查了300名学生。

1.2 分析结论

在“你对南航金城学院的交通便利的满意程度？”问题中，有4个选项，分别是：A.满意，B.一般，C.不满意，D.非常不满意。我们根据各选项所选人数除以抽样人数，得到各选项的所占比重，调查结果见表1。

表1 选项所占比例表

由表1可见，学生对现有交通状况表示不满意和非常不满意学生所占比重最大，所以该校的出行量和现有出行运输能力之间的矛盾很尖锐，存在交通问题，符合我们所要调查的对象要求。

下面，我们以安全性为例，分析各因素对出行方式选择的影响。

在“你认为下列哪种出行方式最安全？”问题中，有4个选项，分别是：A.乘坐公交车，B.乘坐城乡客车，C.打车，D.乘坐校车。在统计分析中，看哪个选项学生选择人数最多，则该选项为该校学生心中最安全的出行方式。各选项的调查结果见表2。

表2 选项所占比例表

由表2可见，D选项选择相对最多，而其他几种方式选择人数基本相同。由此可见，在这四种出行方式中，校车给学生的安全感最强，而其他出行方式相对感觉不安全。

那是什么原因让学生感觉不安全呢？在“您认为所选出行方式最大的安全隐患是？”问题中，我们解决了这个疑问。该问题的4个选项为：A.乘坐人员超载，B.车速过快，C.所乘车辆过旧，D司机操作不规范，统计分析得到各选项的调查结果见表3。

表3 选项所占比例表

由表3可见，按比例由大到小对各项进行排序，依次为：A、C、D、B。由此可见，超载和车辆过旧是主要原因。根据该校实际情况调查可知，超载是由于学校周边各种出行方式的运载能力不能满足学生的出行要求所致的。其次，车辆过旧是由于各运营公司对郊区农村的一些路段不关心所致的，配备在这些地方的车辆大多不够先进，更新换代的周期过长。实际上，学生认为校车比较安全也是因为校车不允许超载，而且校车一般比较新，投入运行时间并不长，所以能够给学生带来安全感。

同样地，我们分析了舒适度、票价和耗时等因素，得出下列一些数据和结论：

在问题“你认为下列哪种出行方式最舒适？A.乘坐公交车，B.乘坐城乡客车，C.打车，D.乘坐校车”中。得出各选项所占比依次为：C打车占46%，D校车占30%， B城乡客车占16%，A公交占（下转第115页）（上接第56页）8%。所以，在学生心中打车最舒适，其次就是校车。而在问题“您认为所选出行方式最让您感到不舒适的是？A.人太多，B.会晕车，C.司机、售票员服务态度差，D.车速过慢，E.车辆班次少”中，A占33%，B占24%，C占10%，D占14%，E占19%。所以让乘客感到不舒适的原因主要是人太多和车辆班次太少，这再一次反映了学校周边各种出行方式的运力无法满足师生出行要求。实际上，打车和校车最舒适也是因为这两种方式人相对较少，令人感觉比较舒适。

在问题“你认为下列哪种出行方式票价制定最不合理？ A.乘坐公交车，B.乘坐城乡客车，C.打车，D.乘坐校车”中。可得各选项所占比依次为：C打车占80%，B城乡客车占10%，D校车占6%，A公交占4%。所以，在学生心中打车是最贵的。而在问题“您出行一次需要在交通方面花费多少钱？A.0-10元，B.10-20元，C.20-30元，D.30-40元，E.40-50元，F.50元以上 ”中，A占6%，B占53%，C占 25%，D占 10%，E占 2%，F占 4%。不难看出，学生出行时在交通方面的支出在10元到30元，也就是说，学生能承受的交通出行支出范围也是10元到30元。另外，我们根据实际走访调查了解到从学校到南京市区打车的花费为100元左右，如果能有人一起出行还能稍微分担下车费，而公交、校车、城乡客车价格一般都能控制在15元左右。基于上述分析，打车明显超出了学生的承受能力，所以，大多数学生认为打车价格最不合理。

在问题“你认为下列哪种出行方式耗时最长？A.乘坐公交车，B.乘坐城乡客车，C.打车，D.乘坐校车”中，可得各选项所占比依次为：A公交占92%，B城乡客车占4%，D校车占3%，C打车占1%。在问题“你认为下列哪种出行方式等车时间最长？A.乘坐公交车，B.乘坐城乡客车，C.打车，D.乘坐校车”中。可得各选项所占比依次为：B城乡客车占41%，A公交占37%， D校车占12%，C打车占10%。我们把耗时分为乘车过程中的耗时和等车时的耗时，综合上述两个问题可得，乘公交车过程中耗时最长，而城乡客车等车耗时最长，其次就是公交车。而在问题“在您看来，您可以接受的最长候车时间为？A.小于10分钟，B.10-20分钟，C.20- 30分钟，D.30分钟以上”中，A占38%，B占51%，C占 9%，D占 2%。不难看出，学生能承受的等车时间为要小于20分钟。另外，我们根据实际走访调查了解到公交车一般为25分钟左右一班，城乡客车40分钟左右一班，均超过学生能承受的等车时间限度，所以，增加班次也是学生的需求之一。而对于乘车过程耗时，公交车耗时最长主要是由于公交车要在每站停靠，这也是难以避免的，但是可以寻求途径优化，缩短不必要的时间浪费。

2 结语

随着我国城市化进程的加快，城市各功能区划分的转变，高校分校区选址偏远郊区已成为事实，而由此带来的师生出行问题难以避免。从调查分析来看，高校分校区周边出行方式的运输能力和师生正常出行的需求之间的矛盾不断激化，这种矛盾急需要社会各界力量的关注和解决。而影响学生出行方式选择的因素主要有安全性、舒适度、票价、耗时等，不同的出行方式其特点不同，在这些影响因素中的表现也不同。所以我们分析抓住各种出行方式的特点，以供学生出行时参考，来达到方便优化学生出行的目的。

【参考文献】

[1]付加锋.城乡结合部交通优化机制及其规划设想[J].

[2]王静霞.新时期城市交通规划的作用与思路转变[J].

[3]郑常龙.城市居民出行方式选择影响因素分析[J].中国经贸导刊，2012（36）.

[责任编辑：丁艳]

由表2可见，D选项选择相对最多，而其他几种方式选择人数基本相同。由此可见，在这四种出行方式中，校车给学生的安全感最强，而其他出行方式相对感觉不安全。

那是什么原因让学生感觉不安全呢？在“您认为所选出行方式最大的安全隐患是？”问题中，我们解决了这个疑问。该问题的4个选项为：A.乘坐人员超载，B.车速过快，C.所乘车辆过旧，D司机操作不规范，统计分析得到各选项的调查结果见表3。

表3 选项所占比例表

由表3可见，按比例由大到小对各项进行排序，依次为：A、C、D、B。由此可见，超载和车辆过旧是主要原因。根据该校实际情况调查可知，超载是由于学校周边各种出行方式的运载能力不能满足学生的出行要求所致的。其次，车辆过旧是由于各运营公司对郊区农村的一些路段不关心所致的，配备在这些地方的车辆大多不够先进，更新换代的周期过长。实际上，学生认为校车比较安全也是因为校车不允许超载，而且校车一般比较新，投入运行时间并不长，所以能够给学生带来安全感。

同样地，我们分析了舒适度、票价和耗时等因素，得出下列一些数据和结论：

在问题“你认为下列哪种出行方式最舒适？A.乘坐公交车，B.乘坐城乡客车，C.打车，D.乘坐校车”中。得出各选项所占比依次为：C打车占46%，D校车占30%， B城乡客车占16%，A公交占（下转第115页）（上接第56页）8%。所以，在学生心中打车最舒适，其次就是校车。而在问题“您认为所选出行方式最让您感到不舒适的是？A.人太多，B.会晕车，C.司机、售票员服务态度差，D.车速过慢，E.车辆班次少”中，A占33%，B占24%，C占10%，D占14%，E占19%。所以让乘客感到不舒适的原因主要是人太多和车辆班次太少，这再一次反映了学校周边各种出行方式的运力无法满足师生出行要求。实际上，打车和校车最舒适也是因为这两种方式人相对较少，令人感觉比较舒适。

在问题“你认为下列哪种出行方式票价制定最不合理？ A.乘坐公交车，B.乘坐城乡客车，C.打车，D.乘坐校车”中。可得各选项所占比依次为：C打车占80%，B城乡客车占10%，D校车占6%，A公交占4%。所以，在学生心中打车是最贵的。而在问题“您出行一次需要在交通方面花费多少钱？A.0-10元，B.10-20元，C.20-30元，D.30-40元，E.40-50元，F.50元以上 ”中，A占6%，B占53%，C占 25%，D占 10%，E占 2%，F占 4%。不难看出，学生出行时在交通方面的支出在10元到30元，也就是说，学生能承受的交通出行支出范围也是10元到30元。另外，我们根据实际走访调查了解到从学校到南京市区打车的花费为100元左右，如果能有人一起出行还能稍微分担下车费，而公交、校车、城乡客车价格一般都能控制在15元左右。基于上述分析，打车明显超出了学生的承受能力，所以，大多数学生认为打车价格最不合理。

在问题“你认为下列哪种出行方式耗时最长？A.乘坐公交车，B.乘坐城乡客车，C.打车，D.乘坐校车”中，可得各选项所占比依次为：A公交占92%，B城乡客车占4%，D校车占3%，C打车占1%。在问题“你认为下列哪种出行方式等车时间最长？A.乘坐公交车，B.乘坐城乡客车，C.打车，D.乘坐校车”中。可得各选项所占比依次为：B城乡客车占41%，A公交占37%， D校车占12%，C打车占10%。我们把耗时分为乘车过程中的耗时和等车时的耗时，综合上述两个问题可得，乘公交车过程中耗时最长，而城乡客车等车耗时最长，其次就是公交车。而在问题“在您看来，您可以接受的最长候车时间为？A.小于10分钟，B.10-20分钟，C.20- 30分钟，D.30分钟以上”中，A占38%，B占51%，C占 9%，D占 2%。不难看出，学生能承受的等车时间为要小于20分钟。另外，我们根据实际走访调查了解到公交车一般为25分钟左右一班，城乡客车40分钟左右一班，均超过学生能承受的等车时间限度，所以，增加班次也是学生的需求之一。而对于乘车过程耗时，公交车耗时最长主要是由于公交车要在每站停靠，这也是难以避免的，但是可以寻求途径优化，缩短不必要的时间浪费。

2 结语

随着我国城市化进程的加快，城市各功能区划分的转变，高校分校区选址偏远郊区已成为事实，而由此带来的师生出行问题难以避免。从调查分析来看，高校分校区周边出行方式的运输能力和师生正常出行的需求之间的矛盾不断激化，这种矛盾急需要社会各界力量的关注和解决。而影响学生出行方式选择的因素主要有安全性、舒适度、票价、耗时等，不同的出行方式其特点不同，在这些影响因素中的表现也不同。所以我们分析抓住各种出行方式的特点，以供学生出行时参考，来达到方便优化学生出行的目的。

【参考文献】

[1]付加锋.城乡结合部交通优化机制及其规划设想[J].

[2]王静霞.新时期城市交通规划的作用与思路转变[J].

[3]郑常龙.城市居民出行方式选择影响因素分析[J].中国经贸导刊，2012（36）.

[责任编辑：丁艳]

由表2可见，D选项选择相对最多，而其他几种方式选择人数基本相同。由此可见，在这四种出行方式中，校车给学生的安全感最强，而其他出行方式相对感觉不安全。

那是什么原因让学生感觉不安全呢？在“您认为所选出行方式最大的安全隐患是？”问题中，我们解决了这个疑问。该问题的4个选项为：A.乘坐人员超载，B.车速过快，C.所乘车辆过旧，D司机操作不规范，统计分析得到各选项的调查结果见表3。

表3 选项所占比例表

由表3可见，按比例由大到小对各项进行排序，依次为：A、C、D、B。由此可见，超载和车辆过旧是主要原因。根据该校实际情况调查可知，超载是由于学校周边各种出行方式的运载能力不能满足学生的出行要求所致的。其次，车辆过旧是由于各运营公司对郊区农村的一些路段不关心所致的，配备在这些地方的车辆大多不够先进，更新换代的周期过长。实际上，学生认为校车比较安全也是因为校车不允许超载，而且校车一般比较新，投入运行时间并不长，所以能够给学生带来安全感。

同样地，我们分析了舒适度、票价和耗时等因素，得出下列一些数据和结论：

在问题“你认为下列哪种出行方式最舒适？A.乘坐公交车，B.乘坐城乡客车，C.打车，D.乘坐校车”中。得出各选项所占比依次为：C打车占46%，D校车占30%， B城乡客车占16%，A公交占（下转第115页）（上接第56页）8%。所以，在学生心中打车最舒适，其次就是校车。而在问题“您认为所选出行方式最让您感到不舒适的是？A.人太多，B.会晕车，C.司机、售票员服务态度差，D.车速过慢，E.车辆班次少”中，A占33%，B占24%，C占10%，D占14%，E占19%。所以让乘客感到不舒适的原因主要是人太多和车辆班次太少，这再一次反映了学校周边各种出行方式的运力无法满足师生出行要求。实际上，打车和校车最舒适也是因为这两种方式人相对较少，令人感觉比较舒适。

在问题“你认为下列哪种出行方式票价制定最不合理？ A.乘坐公交车，B.乘坐城乡客车，C.打车，D.乘坐校车”中。可得各选项所占比依次为：C打车占80%，B城乡客车占10%，D校车占6%，A公交占4%。所以，在学生心中打车是最贵的。而在问题“您出行一次需要在交通方面花费多少钱？A.0-10元，B.10-20元，C.20-30元，D.30-40元，E.40-50元，F.50元以上 ”中，A占6%，B占53%，C占 25%，D占 10%，E占 2%，F占 4%。不难看出，学生出行时在交通方面的支出在10元到30元，也就是说，学生能承受的交通出行支出范围也是10元到30元。另外，我们根据实际走访调查了解到从学校到南京市区打车的花费为100元左右，如果能有人一起出行还能稍微分担下车费，而公交、校车、城乡客车价格一般都能控制在15元左右。基于上述分析，打车明显超出了学生的承受能力，所以，大多数学生认为打车价格最不合理。

在问题“你认为下列哪种出行方式耗时最长？A.乘坐公交车，B.乘坐城乡客车，C.打车，D.乘坐校车”中，可得各选项所占比依次为：A公交占92%，B城乡客车占4%，D校车占3%，C打车占1%。在问题“你认为下列哪种出行方式等车时间最长？A.乘坐公交车，B.乘坐城乡客车，C.打车，D.乘坐校车”中。可得各选项所占比依次为：B城乡客车占41%，A公交占37%， D校车占12%，C打车占10%。我们把耗时分为乘车过程中的耗时和等车时的耗时，综合上述两个问题可得，乘公交车过程中耗时最长，而城乡客车等车耗时最长，其次就是公交车。而在问题“在您看来，您可以接受的最长候车时间为？A.小于10分钟，B.10-20分钟，C.20- 30分钟，D.30分钟以上”中，A占38%，B占51%，C占 9%，D占 2%。不难看出，学生能承受的等车时间为要小于20分钟。另外，我们根据实际走访调查了解到公交车一般为25分钟左右一班，城乡客车40分钟左右一班，均超过学生能承受的等车时间限度，所以，增加班次也是学生的需求之一。而对于乘车过程耗时，公交车耗时最长主要是由于公交车要在每站停靠，这也是难以避免的，但是可以寻求途径优化，缩短不必要的时间浪费。

2 结语

随着我国城市化进程的加快，城市各功能区划分的转变，高校分校区选址偏远郊区已成为事实，而由此带来的师生出行问题难以避免。从调查分析来看，高校分校区周边出行方式的运输能力和师生正常出行的需求之间的矛盾不断激化，这种矛盾急需要社会各界力量的关注和解决。而影响学生出行方式选择的因素主要有安全性、舒适度、票价、耗时等，不同的出行方式其特点不同，在这些影响因素中的表现也不同。所以我们分析抓住各种出行方式的特点，以供学生出行时参考，来达到方便优化学生出行的目的。

【参考文献】

[1]付加锋.城乡结合部交通优化机制及其规划设想[J].

[2]王静霞.新时期城市交通规划的作用与思路转变[J].

[3]郑常龙.城市居民出行方式选择影响因素分析[J].中国经贸导刊，2012（36）.

[责任编辑：丁艳]