科学松鼠会 / 飞机上的那些事儿

小米

2010年4月10日，波兰总统卡钦斯基乘坐的图-154专机，在俄罗斯斯摩棱斯克州北部的一个军用机场降落时坠毁，机上包括总统在内的96人全部遇难。

2013年7月6日，韩亚航空214号班机，在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故，燃起大火。3名中国学生在事故中遇难，另外还有180多人受伤。

2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370航班与管制中心失去联系，虽经多方搜寻，至今杳无踪迹。

空难真是太可怕了！我们一起去了解一下有关民航飞机的小知识，可以在坐飞机的时候心中有底。

民航机，没有伞

说起来，有件事可真奇怪，世界上所有的航空公司都没有给飞机配备降落伞。我们一打听，敢情这个问题在民航业内早已有了定论：不配备降落伞是没有任何争议的，而且如果飞机上有了降落伞，乘客的生存率反而会降低。这可让不了解内情的人感觉有些不可思议，这是为什么呢？

第一，高空气压低，飞在高空的飞机就像是个高压容器，内部是恒压的，可以保证乘客感觉舒适。如果在高空打开舱门跳伞，由于机舱内外压差过大，会产生极强的冲击气流，飞机很可能会立刻解体。

第二，起飞后的6分钟和着陆的7分钟内，最容易发生意外事故，被称为“可怕的13分钟”。适合跳伞的高度是5000~8000米，只有受过专门训练的特种兵才能在3000米以下的高度跳伞。而飞机起降时，由于高度很低，根本无法跳伞。低了跳不了，那我们飞高点跳，行不行呢？你别着急，听我接着讲。

第三，民航飞机正常的飞行高度一般在１万米左右，又大大超过了跳伞高度的上限，也不能进行跳伞。一般情况下，跳伞的最高安全高度为5000米。即使是那些装备了氧气瓶和防寒服的专业跳伞运动员，也只能在7500米左右起跳。普通乘客从１万米高空中贸然跳伞，跟自杀没什么两样。

跳出去，更危险

原来，跳伞还是个“高不成，低不就”的运动啊，而且还很专业呢。确实，跳伞需要很高超的专业技术，每个空降兵在跳伞前都要接受长时间的严格训练。普通人平时根本没有机会接触降落伞，更别说接受专业训练了。因此，就算飞机上为旅客准备了降落伞，也是形同虚设。

而且，你仔细观察一下就会发现，人家空降兵跟咱们走的门还不一样呢。运送空降部队的运输机大多是从尾部开门的，而民航飞机的舱门在机身侧面。如果我们从机身侧面跳离飞机，机舱外时速高达几百千米的相对气流，很可能会把我们吹到机翼、尾翼或者发动机上，后果可想而知。

其实，只要飞机没有失控，迫降的成功率还是很高的。所以，对于普通乘客来说，跳伞反而更危险。

弹射椅，不靠谱

对了，战斗机上有一种叫弹射座椅的玩意，我们用它逃生怎么样？

弹射座椅对使用者的身体素质有很高的要求，特别是人的心脏和脊柱。因为它在弹射出去时，会产生5~20个g（重力加速度）那么大的加速度。战斗机的飞行员都可能被“弹”死，普通乘客又有几个能禁得住它折腾？所以，在民航飞机里安装弹射座椅也不靠谱。

飞机上，勿轻心

既然这样，我们还是老老实实在飞机上待着吧。那么，为了安全，我们还有什么需要注意的事项呢？

首先，在一些恶劣的气象条件下，我们应该尽量避免乘坐飞机，例如，大雪、大雾、台风、雷雨等。

其次，在飞行过程中，我们应该全程关闭手机电源，并在起降时关闭其他一切电子设备。虽然飞机上通讯设备的工作频率与手机的工作频率并不相同，但是在高空这样的强辐射、地面基站信号很微弱的地方，电子仪器的频率很容易发生跳跃，有可能会干扰飞机。你也许会问：我们的手机不是有飞行模式吗？我们用飞行模式行不行呢？其实，飞行模式只是手机厂家为某些特定的情况设计的防打扰功能，开启手机飞行模式和普通开机对飞机的干扰是一样的。所以，在乘坐飞机时，手机必须关闭。

再次，登机后我们应该认真观看关于飞行安全的短片和空乘人员的演示，包括安全带和氧气罩的使用等。另外，我们还应该学习一些在紧急情况下的保护措施，例如当飞机发生颠簸时，应立即系好安全带，双手用力抓住前排座椅，身体紧紧压坐在椅子上，尽量弯下身体、低下头，防止摔伤。

坐飞机，最安全

其实，飞机是目前世界上最安全的交通工具。

美国麻省理工学院的航空安全专家阿诺德·巴内特做过关于航空飞行安全性的研究，并计算出飞机的事故率仅为1400万分之一。这意味着，如果你每天都搭乘飞机出行，要38000年之久的不断飞行，才有可能遇到一次致命的事故。

据统计，2013年全世界有3500万航班运行，运输乘客30亿人次，其中仅有224人死于空难，2013年也成为史上最安全航空年。相比之下，仅我国一个国家，每年死于道路交通事故的人数就在10万人左右。

那么，为什么我们觉得飞机老出事呢？这是因为飞机一般不出事，但是一旦出事就是大事，媒体也会非常关注。而道路交通事故除非是非常严重的，否则一般不会报道。

所以，只要我们遵守乘坐飞机的基本规则，飞机对于我们来说，仍然是非常便利又安全的。

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