给生活加点料

■文：王 晖 图：贺双毅

给生活加点料

■文：王 晖 图：贺双毅

与其成天抱怨自己的生活总是黯淡无光、缺乏乐趣，不如自己给自己找点乐子，比如从选择一辆“加过料”的座驾开始。

经过运动装饰，具有个性特征

车内显示屏位置设定得过低

1.4T自动豪华版

长、宽、高/mm

4 523、1 775、1 467

轴距/mm

2 610

发动机型式

L4、缸内直喷、涡轮增压

发动机排量/L

1.4

最大功率/kW

96（5 000 r/min）

最大扭矩/（N·m）

220（1 750～3 500 r/min）

变速器型式

7挡DSG双离合

整备质量/kg

1 345

行李厢容积/L

450

最高车速/（km/h）

200

0～100 km/h加速时间/s

9.7

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后复合扭转梁

轮胎

225/45 R17

售价/万元

14.98

此次试驾的是动力组合为1.4TSI发动机+7挡DSG双离合变速器的车型。这个组合已经耳熟能详，而由于宝来Sportline并没有对动力做出额外调校，所以驾驶它的感觉跟驾驶普通版宝来从理论上来说是一样的，应该感受不到什么特别的“动感”。可是，实际的驾驶感觉为什么就是有些不太一样？我想这应该是源自宝来Sportline经过“改装”后带给我的心理作用。全新造型散热格栅、17英寸全新造型铝轮辋、LED日间行车灯、炫黑外后视镜、双镀铬排气尾管、LED尾灯吸引着过往路人的目光，车内则有真皮座椅、黑内

王晖：对于有意购买成熟三厢家用车型、又想和别人稍微有那么点不同的年轻消费者来说，宝来Sportline是一个很适合的选择；对于本来就对宝来有兴趣的消费者来说，宝来Sportline又等于省去了一些改装费用。总的来说，这款“优点远大于缺点”的车型值得考虑。

①迎宾踏板饰条对于美化车身非常有帮助

②、③经典搭配再现：黑色内饰+红色缝线 饰带红色缝线、炮筒式白背光仪表盘、迎宾踏板等为宝来Sportline平添运动气息。

由于主办方的悉心安排，我完整体会到了宝来Sportline在公路、高速以及山地3种常见路段的表现，宝来Sportline前麦弗逊后复合扭转梁的悬架组合在充气式避震系统的配合下，应对这些路段可以用8个字形容，那就是“游刃有余，从容不迫”。值得一提的是，在山地路段中，不乏角度较大的过弯，这时可以对宝来Sportline运动多功能方向盘的灵敏性产生比较深刻的感知——几乎轻轻一碰它就能感受到你的意图，路感也清晰地得以回馈——当然是在保证基本舒适性的前提下。唯一让我不满的是我曾经一手把握方向盘，一手习惯性地去尝试调节车内音乐的音量，却没摸到。试探了几次我才发现，对于宝来Sportline的显示屏来说，我可算是“高抬贵手”，显示屏低得我已经不想在驾驶时去操作，当然这也是从宝来“遗传”下来的不合理配置，这里不再多说。宝来Sportline配备了同级别车型中少有的RKA智能胎压监测系统（个人认为RKA已经逐渐成为一项非常实用且关键的安全配备），它还新增蓝牙功能便于行车通话，操作显示屏后可以很快找到。

抛开被缩短了的质保期不谈，7挡DSG变速器的换挡依旧非常平顺，和最大功率为96 kW的1.4TSI发动机配合起来后，有一气呵成的驾驶感觉。不过和许多大众系列车型一样，宝来Sportline在普通模式下，调校更偏向不太激烈的家用驾驶习惯，在踩下油门踏板不到1/3时，都很难感觉到动力输出，如果你觉得这种反应“有点肉”，那么完全可以将档位至于“S”挡上并手动进行加减档，这时油门踏板的反应迅速地提升了一个台阶，推背感也会同时产生。如果还是觉得这种感觉不太过瘾，宝来Sportline还推出了一款搭载具有换挡提示功能的、搭载5挡手动变速器的车型在等待你的驾驭，这也是宝来Sportline突出驾驶乐趣的又一项体现。

作为国内一家成熟的汽车厂商，一汽-大众正在逐渐完善自身的产品，使其分别满足家用和运动的需求，并努力将二者在一款车型上充分体现。比如迈腾和CC、高尔夫和高尔夫GTI、速腾和速腾GLI，所以有全新宝来在前，宝来Sportline的改进也并不会让人感到奇怪，而事实证明它虽然有不足之处，但已经掌握了将家用和运动完美融合的要领，还具有与众不同的个性标签。接下来，一汽-大众还将推出捷达运动版，期待能带给我们更多惊喜体验。

全新造型散热格栅、17英寸全新造型铝轮辋、LED日间行车灯、炫黑外后视镜、双镀铬排气尾管、LED尾灯……多项个性标签吸引着过往路人的目光

①带有换挡拨片的方向盘手感不错

②10辐17英寸铝轮毂，够霸气吗？

③还是那台我们熟悉的1.4TSI发动机，动力无变化