发声

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“根本不会因为查那么几个案子，就把外商投资企业吓回去。”

——近期外资企业密集被反垄断调查，中国欧盟商会公开指责中国反垄断调查“只针对外企”。对此，商务部新闻发言人沈丹阳在例行发布会上表示，中国反垄断不存在排外的情况。

“中国汽车工业协会正在参与修改《汽车品牌销售管理实施办法》，未来将更多地考虑经销商利益。”

——中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬接受媒体采访时表示，《汽车品牌销售管理实施办法》发布之初，对于生产商利益考虑得比较多，对于经销商利益考虑得比较少，适当地调整两者之间的关系是有必要的。

“汽车行业如果想要圆大家的梦，就要多生产产品，让大家在全面小康的时候让老百姓买得起车。”

——中国机械工业联合会特别顾问、中国汽车工程学会名誉理事长张小虞表示，中国汽车行业已经迎来大发展的机遇，在提倡实现中国梦的大环境下，要让更多人买得起车。

“中国政府已经通知数家德国汽车零部件制造商不允许继续独立通过设在中国国内的子公司开展业务，未来这些企业必须同中国当地企业组建合资企业以继续开展对华业务。”

——德国汽车零部件制造商ElringKlinger首席执行官StefanWolf目前在接收德国报纸《斯图加特报》采访时说道。

“我们并非在谈论2020年（的事情），我们就是指明年。”

——沃尔沃汽车集团CEO汉肯•萨缪尔森（Hakan Samuelsson）在一场媒体发布会上表示，虽然具体时间尚未敲定，但已经确信2015年将对美国出口中国生产的沃尔沃车辆，经证实，沃尔沃S60L将取代美国市场上的沃尔沃S80车型。

“我们该如何缩短车型周期，并使汽车技术的灵活性远胜当前？消费电子行业最新技术的使用和推出最新产品的节奏树立了榜样。”

——大众集团CEO马丁·文德恩在对大众集团内部发表内部演讲时表示，当前车联网和电气化等技术发展迅速，为跟上市场节奏，汽车行业传统的7年产品周期需要大幅缩减。大众将以苹果公司等作为参考对象，加快发布新车和技术更新的速度。

“如果能够完全开放那是最好，就像美国和欧洲，无论谁想要造车都能够放手去做。这对于我们来说是公平的，对任何人都是公平的。这样将让市场充分发挥（应有的）角色，也许我们会发展得更好。”——吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福前不久表示，中国应当借鉴欧美，停止阻碍汽车行业内的竞争。

“应该给低速电动车一个通道，现在它已经形成四五百万台的使用规模，还有那么多生产的能力。孩子都生出来，如果把它掐死，那是犯罪。”

——9月6日，中国汽车技术研究中心主任赵航，在天津汽车产业论坛上，旗帜鲜明地呼吁给低速电动车一条出路。

（杜学贤/辑）