乱战

赵洁　邱洪涛

7人退赛，‘三叉星夺冠，F1的格局在阿尔伯特公园赛道上被重新改写。复苏的梅赛德斯一战成名，找到了昔日红牛傲视群雄的感觉。但一片赞誉声后，是看不见的暗潮涌动， 红牛、跃马 、神莲……觊觎之心让雪邦赛道重又陷入一片乱战之中。

尽管我们已经在赛季前的各种小道消息中做足了心理准备，但面对揭幕战的最终成绩单多少还是有些惊讶，事故不断，7人退赛，新规下的首站颇有些下马威的意思。“阵痛”之后，大小车队的吐槽和争议声不断，但也有例外，譬如梅赛德斯。“三叉星”或许是阿尔伯特公园赛道上笑得最甜的人，借着FIA这把东风，这支老牌车队的东山再起之日似乎不远了。但要让F1群雄心甘情愿的臣服，一场胜利远远不够，梅赛德斯还有很多场硬仗要打。如果说墨尔本的天气不够恶劣，赛道不够典型，那么不妨来看看马来西亚大奖赛，超过46°的高温、大雨的侵袭、湿滑的赛道，雪邦赛道或许会给出一个答案。

梅赛德斯：时隔50年的完美答卷

新规成就了梅赛德斯，“三叉星”在揭幕战上的表现可谓惊艳。汉密尔顿轻松摘取杆位，罗斯伯格不但捧起了冠军奖杯，更一路领跑，最终将自己的领先优势定格在了26.7s。如果说还有什么缺憾的话，大概就是汉密尔顿地退赛让这场胜利看上去还不够完美。不过在雪邦赛道上，梅赛德斯终于圆满了。

继揭幕战退赛之后，汉密尔顿在a马来西亚站上终于开启夺冠模式。其由杆位发车后轻松带出，占据领跑位置，此后全程没有遭遇任何挑战，几乎是以巡航状态完成比赛，最终轻松摘得冠军。用一场漂亮的完胜有力地回击了之前对于他在新规下表现的种种质疑，这也是其职业生涯中的第23场胜利。当然，最开心的还要数梅赛德斯车队，因为除了汉密尔顿，另一位车手罗斯博格的表现同样出色。在由第3位发车后，罗斯博格在一号弯顺利超越对手升至第2位，并一直保持到了终点，最终携手汉密尔顿一起登上了领奖台。“三叉星”终于完成了包揽领奖台的愿望，为此他们已经等待了整整50年。当然狂欢过后，他们也有一个疑问需要答案：同样是W05，为何汉密尔顿比罗斯博格快了17s之多？

红牛：寻找遗失的奶酪

从4任霸主到走下神坛，红牛似乎还没有习惯身份的转变。眼看着梅赛德斯重演自己过去的辉煌，急迫之心可想而知。在墨尔本，维泰尔退赛了，里卡多好不容易挤上了领奖台，却又因为燃油流速违规而被取消了成绩，红牛颗粒无收，因而在雪邦，红牛要夺回属于自己的位置。

排位赛的一场大雨让红牛看到了一丝希望，毕竟维泰尔的雨战绝不是浪得虚名。只可惜天不遂人愿，正赛时大雨并没有如约而至。或许正是这小小的失望让维泰尔分了神，在以第2位发车后，维泰尔就丢了位置，先是被身后的罗斯博格反超，紧接着队友里卡多也超了过去，维泰尔滑落到第4位。回过神来的维泰尔开始了追赶的步伐，第4圈，维泰尔利用DRS超过了队友，紧随在两位梅赛德斯车手身后。最终，维泰尔将这一位置保持到了终点，为红牛赢得一个领奖台席位。在RB10遭遇种种问题时，这样的成绩已是不易。而其队友里卡多的霉运则还没有过去，只不过这一次是栽在了自家人手里。第40圈，里卡多进站“三停”，红牛的换胎出现失误，赛车的左前轮还没有装好就将里卡多放行，因而不得不退回去重装，里卡多的名次也因此从第4位滑落到第14位。但噩梦仍没有结束，回到赛道后，里卡多赛车的前翼出现脱落，于是不得不再次进站维修。而之前的不安全放行又让里卡多再吃一张罚停10s的罚单，至此，红牛的一系列失误将里卡多推出了积分区。最终，里卡多没能完赛，更郁闷的是下一站他将不得不退后10位发车。

虽然仍是赛道上最接近梅赛德斯的车队，但维泰尔和汉密尔顿超过20s的差距已是不争的事实。不过2014赛季才刚刚开始，红牛若是能尽快完成RB10的升级，变得更快、更稳定，或许那块丢失的奶酪还找得回来。

威廉姆斯：失效的车队指令

对于威廉姆斯而言，问题似乎相对简单：趁着混战，多抢些积分，为最终积分榜上的位置打好基础。马来西亚站上，为了车队的利益最大化，威廉姆斯动用了车队指令，而悲情的主角依旧是马萨。

正赛的最后几圈，两位威廉姆斯车手展开激烈竞争。马萨排在第7位，但其身后的队友博塔斯的速度显然更快一些。于是车队通过无线电告诉马萨让车，因为博塔斯的轮胎状况更好，有机会挑战马萨前面的迈凯轮车手巴顿。但马萨并没有遵从车队的指令，最终，他守住了自己的位置在队友前完赛。赛后，当被问道是否感觉不公时，马萨说“我尊重我的工作，也希望我们互相尊重。”博塔斯虽然没有评论队友的行为，但这次指令事件大概会让两位车手之间产生裂痕。

从在法拉利为阿隆索让车开始，马萨就无奈的一次次扮演着绿叶的角色，巴西人心中的苦闷可想而知。而现在，刚刚跳槽到新东家的第2场比赛就再次遭遇让车指令，马萨的抵触情绪终于爆发。威廉姆斯一则失效的车队指令，埋下了矛盾，失去了信任。endprint