车库设计防火规范在执行中若干问题初探

靳自兵 （安徽省合肥市公安消防支队，安徽 合肥 230000）

0 引 言

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）（以下简称《车规》）是我国建筑防火设计中指导工程建设的专业技术规范，凝聚了消防专家们的智慧和心血，指导着建筑工程的消防设计、审核和防火监督检查，功不可没。随着国民经济的不断发展，人们的消费观念不断的变化，汽车消费尤为突出，地下停车库、屋顶汽车库、机械式汽车库等发展迅速，汽车库防火设计也出现了许多新问题，有的条款在实际执行中存在一些模糊、不明确和执行起来有困难的方面，给设计、审核人员理解并实施规范造成了不必要的困难。为了能全面的理解和贯彻防火规范，本人结合实际情况，谈一些自己的看法、建议。

1 安全疏散以及防火分区方面

1.1 人员安全出口互相借用问题

《车规》第6.0.2条规定：“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个”，在实际工程中存在一些模糊认识，常常认为可以套用《建筑设计防火规范》5.3.12条地下室规定：每个防火分区可利用防火墙上1个通向相邻分区的防火门作为第二安全出口，甚至防火分区内没有一个直通室外的安全出口；每个防火分区是否可以利用防火墙上1个通向相邻防火分区的防火门作为第二安全出口，笔者认为：《车规》中一个防火分区的面积已经很大了，要求设置的人员疏散出口数量及疏散距离本身要求已经是比较低了，也是比较容易满足的，因此，不宜借用防火墙上通向相邻防火分区的防火门作为安全出口。

1.2 楼梯设置形式问题

《车规》第6.0.3条规定：“汽车库、修车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。”目前地下汽车库层数越来越大，笔者建议当地下层数为3层及3层以上或地下室内地面与室外出入口地坪高差大于10m时，应设置防烟楼梯间；另外对于地下汽车库直通室外的疏散楼梯认为是室外空间，而不设置封闭楼梯间，由于敞开楼梯犹如垂直的风井，是火灾蔓延的重要途径，敞开的楼梯更容易被烟气侵入，尽管疏散楼梯地面部分直通室外开敞空间，但是在地下汽车库内仍需要设置封闭楼梯间。

1.3 屋顶汽车库停车问题

屋顶汽车库停车问题目前越来越多，认为屋顶汽车库类似室外停车场，人员安全出口的设置不考虑屋顶停车库面积大小和疏散距离的长短。其实屋顶停车库其火灾危险性及灭火救援难度要远远大于室外停车场，如果屋顶停车库与下面汽车库没有任何连通口，则屋顶停车库的停车数量单独计算，否则屋顶停车库停车数量应计算在汽车库的总车辆数内，屋顶汽车库人员安全出口不应少于两个，最远工作点至楼梯间的距离不应超过45m。另外《车规》第6.0.8条规定对Ⅳ类的汽车库设置在屋顶，未设计汽车坡道时，可采用垂直升降梯作汽车疏散出口，升降梯的数量不应少于2台，停车数少于10辆的可设1台。

1.4 汽车疏散出口

《车规》第6.0.6条规定：“汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个。Ⅳ类汽车库和汽车坡道为双车道且停车数量少于100辆的地下汽车库可设一个”，而《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）第3.2.4条的规定：“大中型汽车库的库址（不超过500辆车），车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址（大于500辆车），车辆出入口不应少于3个。”在实际执行中两规范标准不太一致，另外《车规》没有规定室内最远点至汽车疏散出口的距离，汽车库、修车库疏散出口是否可设置在同一防火分区内等，究其原因主要考虑火灾时车辆疏散难度极大，普遍认为火灾时车辆的疏散并不重要，汽车疏散只要满足车辆交通和使用的需要即可，笔者认为汽车库平时使用要求的基础上，应当适当考虑火灾时汽车的疏散，应参照《汽车库建筑设计规范》，大于500辆车时，车辆出入口不应少于3个，汽车库、修车库的汽车疏散出口应布置在不同的防火分区内。汽车坡道的火灾危险性是不容忽视的，汽车坡道最近外缘与相邻建筑之间的防火间距应当按照《车规》第4.2.1条的规定确定，且不应小于10m。

1.5 设备用房防火分区的认定问题

目前汽车库内有许多设备用房，是否该房间应该计入地下车库的防火分区，主要因为普通地下车库防火分区最大可到4000m2(设有消防喷水),设备区最大1000m2(设有消防喷水)，二者的防火分区标准不一致。如果是为车库服务的例如备件库、维修间、风机房等，当汽车库每个防火分区内设备用房的总建筑面积不超过500m2；设置自动灭火系统时，汽车库每个防火分区内设备用房的总建筑面积不超过1000m2；则可将设备用房计入汽车库的防火分区面积，设备用房应采用防火墙和甲级防火门与停车区域分隔。但如果为消防服务的设备用房，如：消防水泵房、消防控制室、消防配电房、发电机房等，这些应设有独立的防火分区，防火分区内应有一个满足直通室外的安全出口（本身这些房间规范也有强制的疏散要求），另一个可借用相邻防火分区疏散。

2 火灾自动报警系统

2.1 地下汽车库设置范围应扩大

《车规》第9.0.7条规定：“除敞开式汽车库以外的Ⅰ类汽车库、Ⅱ类地下汽车库和高层汽车库以及机械式立体汽车库，复式汽车库、采用升降梯作汽车库疏散出口的汽车库，应设置火灾自动报警系统。”同时规范第2.0.5条对高层汽车库的解释为：“建筑高度超过24m汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。”在实际工程中存在，附设在高层建筑地上首层的Ⅳ类汽车库需要设置火灾自动报警系统，但是附设在高层建筑地下的Ⅲ和Ⅳ类汽车库不需要设置火灾自动报警系统，这是很矛盾的。附设在高层建筑地下的汽车库火灾危险性大，人员疏散和火灾扑救难度大，火灾时对高层建筑的安全造成极大的威胁，笔者认为，设置在高层建筑地下的汽车库也应当设置火灾自动报警系统。

2.2 防火卷帘、排烟设施的联动控制方式

《车规》第9.0.8条规定“采用气体灭火系统、开式泡沫喷淋灭火系统以及设有防火卷帘、排烟设施的汽车库、修车库应设置与火灾自动报警系统联动的设施。”实际工程中，一些汽车库、修车库按规范不需要设置火灾自动报警系统，但是往往需要设置自动灭火系统、防火卷帘和排烟设施等，按规定应设置与火灾自动报警系统联动的设施。这些建筑消防设施采取手动控制方式，是不合理的，但是这种情况都要求设置火灾自动报警系统也是不实际的。笔者认为对性质重要、火灾危险性较大的地下汽车库等，应要求设置火灾自动报警系统。二是如建筑其他部位设置了火灾自动报警系统，则可设置与之联动设施，防火卷帘联动的触发装置可采用卷帘两侧设置的感烟感温探测器组，排烟设施联动的触发装置可采用消火栓启泵按钮、水流指示器、排烟口附近设置火灾探测器等，没必要大范围装设火灾探测器。

3 防排烟方式选择问题

《车规》第8.2.1条规定：“面积超过2000㎡的地下汽车库应设置机械排烟系统。”地上汽车库及面积小于2000㎡的地下汽车库通常都不设置排烟系统，排烟方式可采用自然排烟方式和机械排烟方式。目前汽车库排烟方式主要采用机械排烟方式，对面积超过2000㎡的地下汽车库是否可以采用自然排烟方式存在争议，各地执行标准不一致。由于自然排烟是采用靠外墙上的可开启外窗或高侧窗、天窗或专用排烟口、竖井等将烟气排出，自然排烟方式结构简单、经济，不需要电源及专用设备，具有可投资少，管理维护简便等优点。笔者认为地上汽车库及地下1层汽车库宜优先采用自然排烟设置进行排烟。参考《建筑设计防火规范》（GB50016-2006），汽车库自然排烟方式设置需要满足以下要求；一是可开启外窗应设置在外墙上方或屋顶上，并宜设置自动开启装置，可采用火灾自动报警系统联动或易熔金属控制。排烟口（窗）距车库内最远点的水平距离不超过30m。二是汽车库自然排烟方式可开启外窗的总面积不应小于室内地面面积的5%，有条件时，应当尽量加大相关开口面积。三是地下2层及2层以下的汽车库不宜采用自然排烟方式。

4 泡沫喷淋灭火系统

《车规》（GB50067-97）第7.3.1条规定：“Ⅰ类地下汽车库、Ⅰ类修车库宜设置泡沫喷淋灭火系统。”在实际工程的设计中对泡沫喷淋灭火系统的设置场所意见分歧较大，一是认为规范是“宜”设置，也就意味着可做可不做；二是泡沫喷淋灭火系统投资大，设计和管理难度大，不愿意设置泡沫喷淋灭火系统。三是由于汽车库保护面积大，造成泡沫喷淋灭火系统庞大，干管设计流量过大，使干管管径偏大影响其他各类管线的通行及建筑的使用。汽车库火灾不同于单一物质的火灾，集A、B类火灾于一体（以液化气为燃料的汽车还存在着C类火灾的危险），火灾蔓延速度快，极易造成大面积火灾，扑救难度大，外部救援困难。而大量的实验资料表明，泡沫喷淋及高倍数泡沫等灭火系统是汽车库，尤其是地下汽车库、机械式立体汽车库、复式汽车库最有效、最可靠的灭火系统。因此，鉴于汽车库火灾的复杂性，以及自动喷水灭火系统对油类或火灾的局限性，广泛采用泡沫喷淋及高倍数泡沫等灭火系统是十分必要的。

5 结 语

本文就《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》在工程实践中常见问题进行讨论，谈了笔者的一点体会，特别是地下汽车库防火设计复杂，扑救难度大等问题亟待研究解决，本文抛砖引玉，建议国家相关部门加强这方面的研究，以此推动规范的修订和完善。

[1]GB50067-97，汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S].北京：中国计划出版社1997.

[2]GB50016-2006，建筑设计防火规范[S].北京：中国计划出版社，2006.

[3]JGJ100-98，汽车库建筑设计规范[S].北京：中国建筑工业出版社，1998.