复苏，一点点开始

赵洁

时隔11年，奥地利再次重返F1赛历。当初的赛道已经改了名字，而现役的车手中也只有巴顿、马萨、阿隆索和莱科宁来过这里，陌生，也许这并不是一件坏事。在戏剧性的加拿大站之后，归来的奥地利站让我们更加期待。

时隔5载的杆位

悬念从排位赛开始，威廉姆斯车手表现强势，马萨爆冷夺得杆位，这也是其职业生涯中的第16个杆位。 “这是最好的发车位置，在我的职业生涯中有过许多次这样的机会，我今天再次争取到了。我非常高兴，也非常激动，我对自己和车队都非常满意。”在拿到杆位之后，马萨难掩激动。细细算来，巴西人已经5年无缘杆位，最近的一次还是在2008赛季的巴西大奖赛上。而对于威廉姆斯车队来说，上一次的杆位发车则要追溯到2012赛季的西班牙大奖赛。马萨的队友博塔斯紧随其后，排在第二位，两人帮助威廉姆斯包揽了发车位的头排。而梅赛德斯车手则双双出现失误，罗斯博格和汉密尔顿分列第3和第9位。

杆位的旁落意味着梅赛德斯并非强大到无懈可击，自加拿大站丢掉分站冠军之后，“三叉星”的弱点正在一点点暴露。而对于威廉姆斯而言，圈定杆位和包揽头排实则是个意外之喜，虽然同样使用的是梅赛德斯的发动机，但FW36和W05之间的差距可不是一星半点儿。意外的惊喜无疑为威廉姆斯增添了更多的信心，对于他们来说，冲击领奖台已经是很久之前的事情了。

久违的登台

两辆威廉姆斯赛车头排发车让我们对正赛充满着期待，要知道这样的场景在新赛季还是第一次。马萨能否延续奇迹，复写里卡多的辉煌也成为比赛最大的悬念。正赛起步后，马萨和博塔斯分别守住了自己的领先位置。汉密尔顿则在两个弯道之后，从第9位冲到第5位，随后又超掉阿隆索来到队友罗斯博格身后。这意味着梅赛德斯车手已经升至三四名。随后的一停和二停，威廉姆斯车手的运气实在不怎么好，马萨和博塔斯相继丢掉了自己的领先位置，罗斯博格和汉密尔顿开始掌控比赛。最终，梅赛德斯车手将领先优势延续到了终点。罗斯博格和汉密尔顿包揽了领奖台上的前两个席位，博塔斯紧随其后，以一个季军刷新了职业生涯的最好成绩，同时这也是威廉姆斯在本赛季第一次登台，马萨位居第四。

虽然没能阻止梅赛德斯车手前进的步伐。但是第3和第4名的成绩已经为威廉姆斯带来了不少的积分，就此而言，威廉姆斯已经很满意了。相较前几个赛季的低迷，本赛季的威廉姆斯正在慢慢地复苏，对于此时的他们而言，积攒积分是重要的。

在挫折中复苏

威廉姆斯也曾经有过辉煌的历史，只不过近几个赛季以来持续低迷，2013赛季，威廉姆斯排在车队积分榜的第9位，仅高于玛鲁西亚和卡特汉姆。对于一支老牌车队而言，这多少有些心酸。困境中的威廉姆斯想要重拾过去的辉煌，首先要有一辆具有竞争力的赛车，于是，威廉姆斯开始花大精力打造FW36。他们结束了和雷诺的合作而选择转投梅赛德斯的阵营，现在看来这的确是明智之举。奥地利站上，使用奔驰发动机的梅赛德斯和威廉姆斯包揽了比赛的前4名，就足以说明一切。更换发动机的结果立竿见影，在新赛季前的冬季测试中，威廉姆斯和梅赛德斯成为夺冠的大热门。然而，事情永远不会一帆风顺。谁都没有想到威廉姆斯在新赛季的开局却并不顺利，赛车虽然拥有了不错的速度，但是稳定性欠佳，前7场比赛中两辆FW36仅有2次双双完赛得分，最好成绩不过是博塔斯在澳大利亚和西班牙取得的两个第五名。于是，在来到奥地利之前，威廉姆斯又对赛车进行了升级，解决了赛车的轮胎升温问题，以最大可能地发挥出FW36的速度优势。在一番充足的准备工作之后，威廉姆斯在奥地利表现惊艳，亮出了复苏的信号。

无论如何，归来的奥地利站总算让人看到了一点点新意，虽然没能再次阻止梅赛德斯领跑的节奏，但总算有车队能够在排位包括正赛中带给前者一些压力。很高兴扮演这个角色的是威廉姆斯，一个在妥协中慢慢崛起的老牌车队。