运输需求表现各异 综合指数小幅盘整

朱蓬舟

本周，中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳，但随着众班轮公司在各航线经营策略上的分化，市场运价走势也表现各异。5月16日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1096.51点；上海出口集装箱运价指数为1161.39点，环比都基本持平。

欧洲航线，欧元区经济持续稳定，带动运输需求保持稳定增长。但随着区域货币宽松政策导致欧元对美元的走弱，在促进区域出口竞争力的同时，也将抑制其对进口产品的消费能力，对中国出口市场运输需求将造成一定的不利影响。本周，航线船舶平均舱位利用率基本保持在90%以上水平，但班轮公司出于对后市货量表现持续性及运力增加的担忧，开始降低即期市场订舱运价，争取保持或者扩大市场份额，而本周最低市场运价已回落到1100美元/TEU的水平。5月16日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1287美元/TEU，环比下跌8.1%。地中海航线，运输需求继续保持旺盛，本周船舶平均舱位利用率在95%以上。虽然“斋月节”因素带来的货量爆发开始趋向平缓，但6月份也是该地区的传统运输旺季，因此多数班轮公司对于航线的后续表现仍持乐观态度，尽管班轮公司为争取货源而有一定降价优惠，但地中海航线表现出良好抗跌性。5月16日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1562美元/TEU，环比微跌2.3%。

北美航线，市场运输需求持续保持旺盛，航线船舶平均舱位利用率保持在95%以上水平，且有多个航次满载出运。借助良好的市场表现，众班轮公司开始执行运费普涨计划，推动市场订舱价格有所上升。5月16日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1987美元/FEU、3424美元/FEU，环比分别上涨4.2%、3.3%。

波红航线，由于目的地市场将自6月底开始进入“斋月节”，留给供应链操作的时间日益紧张，因此市场总体货量水平仍处在较高水准。受市场基本面总体趋好影响，众班轮公司陆续执行月中运费普涨计划。但同时，亦有部分班轮公司认为“斋月节”因素带来的利好已经基本见底，因此选择在目前相对高位时适当下浮运价以尽量揽取货物。受市场内参与者看法分歧及目前价位较高因素影响，本次的运费普涨计划仅取得平均50美元/TEU的涨幅，低于市场宣涨幅。5月16日，中国出口至波红航线运价指数为1243.47点，环比上涨11.4%。

南美航线，东岸市场运输需求无显著回升，市场供需失衡状况仍未得到改善。虽然个别班轮公司仍选择如期执行此前宣布的运价普涨计划以试探市场反应，但多数班轮公司仍决定延迟执行。此外，80%的船舶平均舱位利用率反而刺激班轮公司对于各自份额的争取，即期市场订舱价格反有所下滑。5月16日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为647美元/TEU，环比下跌4.4%。本周的最低市场订舱运价也下滑到450美元/TEU左右的水平。

日本航线，本周货量虽环比有所回升，但由于近期市场运力有所加大，船舶平均舱位利用率仅维持在60%的较低水平，市场运价有所下滑。5月16日，中国出口至日本航线运价指数为711.55点，环比下跌5.7%。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）endprint