高铁，又一张互联网

与近代中国一切新奇玩意儿一模一样，铁路不是中国人发明的，铁路，是西方工业革命的产物。

中国境内大规模修筑铁路，源于甲午，李鸿章在春帆楼签下了《马关条约》。由此，日本臣民可以到中国自由开办企业。根据利益均沾原则，欧美各国纷纷在中华大地修筑铁路，路况不同，标准不一。待到辛亥革命以后，孙中山出任全国铁路督办，并宣称——“今日之世界，非铁道无以立国。”在《建国方略》里，孙先生提出中国至少需要10万英里铁路，換算成公制，大约16万公里。

弹指一挥间，百年时光逝。截至2013年底，中国铁路刚刚突破10万公里，仅及孙文方略的三分之二。此时，拥有廿多万公里路网的美国，许多地方正在拆除老铁路。

铁路是夕阳产业了吗？短短六七年光景，中国高铁路网初具，规模世界第一。乃至有国人宣称，中华要在欧美大地纷纷修筑铁路，用高铁连接五大洲。当此际，以移动互联网为标志的信息时代来临，第三次工业革命，能将信息化武装的高铁、核能、航天器、计算机达成一个体系吗？

岁月悠长，人类文化的载体从龟甲、竹简，到纸张，未来，即使我们摈弃既有的网络，采取更先进的沟通载体，思想不会死亡，思考仍将继续。只要岁月继续，只要岁月像钢轨一样漫长，想来我们绝不会辜负身处的时代。（记者 姜浩峰）