发动机轴瓦异响故障诊断与排除

张勇

发动机工作时所发出的声响，能反映出其技术状况。当柴油机技术状态良好，各配合副的间隙符合技术标准时，发出的响声属于正常的。当发动机的机件因磨损松旷或因修理质量不高，调整不当，破坏了配合副的间隙，则会发生一种不正常的响声。这种不正常的响声可预告发动机可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时应及时修理，防止故障扩大。能否准确判断不正常的响声，及时排除故障，对于保证车辆的良好技术状态有直接的关系。柴油机故障性异响有很多种，我们主要探讨柴油机曲轴主轴瓦、连杆轴瓦异响及凸轮轴轴瓦异响的诊断与排除。

一、曲轴主轴瓦响

1.故障现象

①发动机稳定运转时一般不响，转速突然变化时，发出低沉钝重连续“当当”的金属敲击声。②发动机转速越高，响声越大。③发动机有负荷时响声明显。④单缸断火时响声无变化。

2.故障原因

①主轴瓦盖螺栓松动。②主轴瓦与主轴颈配合间隙过大。③发动机机油不良。④主轴瓦合金层烧毁或脱落。

3.故障诊断与排除方法

用旋具抵触曲轴箱接近曲轴主轴瓦处听察，反复变更发动机转速，在突然加速或减速时，如有明显的沉重响声，则为主轴瓦响。第一道主轴瓦响，声音较清脆；第五道主轴瓦响，声音偏沉闷。如发现主轴瓦响，应立即停机排除，以免导致其它零件烧坏或使曲轴断裂。

①发动机温度越高，响声越明显，说明发动机机油黏度过低或老化，应更换发动机机油。

②发动机高速运转，车辆重载爬坡，机件有较大的振动；机油压力明显下降，说明主轴瓦与主轴颈配合间隙过大，或合金层脱落，应及时更换主轴瓦或修磨主轴颈。

③若怀疑是曲轴轴向窜动响，可踏下离合器踏板，如果响声减弱或消失，则为曲轴轴向窜动发响。此时应更换曲轴止推垫片或更换曲轴。

④若怀疑是飞轮固定不良发响，可在发现异响时关闭点火开关，而当发动机即将熄火时，再立即接通点火开关，若此时能听到一声撞击声，且每次重复上述操作均如此，即证明是飞轮固定不良发响，应紧固或更换飞轮固定螺栓予以排除。

二、连杆轴瓦响

1.故障现象

连杆轴瓦响的特点与负荷、转速变化密切相关，当转速和负荷增大时，响声也增大，当突然加速时，连续发出“当当”的响声尤为明显，但响声不随温度变化。另外，在发动机油底壳侧面处的响声较大，且机油压力表的指示压力下降。

2.故障原因

（1）连杆轴瓦与轴颈磨损严重或轴瓦盖螺栓松动，破坏了原来的配合间隙，柴油机在做功时受到强大的压力而产生响声。

（2）发动机在超负荷下工作时间过长，轴瓦的工作温度过高而烧蚀合金。

（3）连杆轴瓦与轴颈的配合间隙过小，机油难以进入摩擦表面或机油不易形成油膜，造成轴颈与轴瓦干摩擦或半干摩擦而烧毁轴瓦。

（4）连杆轴瓦过长，在工作中变形而转动。

（5）连杆轴颈失圆。

3.故障诊断与排除方法

发动机有此响声时，应立即停机排除，否则可能导致发动机连杆脱出，打破气缸体造成事故性损坏。

（1）查看机油表压力，若过低并伴随有“当当”的声音，则应进一步检查。

（2）将加机油口盖打开，有听诊器时将听诊器插入加机油口内，可听到敲击声，严重时在柴油机附近便可听清，当突然加速时，响声更为突出。

（3）将柴油机转速稍提高，避开怠速工作时的粗暴声，逐渐断油细听，若断油后的声音减轻，在迅速供油的瞬间发出“当”的响声，则说明该缸连杆轴瓦响。

（4）若发动机转速提高到中速时响声大，机油压力表指示压力下降时，则应停机检查。待发动机降温后，放出曲轴箱机油，拆下油底壳，用手上下左右推动连杆轴瓦，逐渐检查轴瓦有无松旷。拆开松旷的连杆轴瓦盖，查看轴瓦是否有缺油、烧毁、油孔堵塞、机油集滤器阻塞以及油管破裂等现象，应视情况分别进行处理。

（5）若轴瓦烧坏，应更换新件，更换时注意用油石修磨曲轴轴颈，再用细砂布拉磨；若曲轴油管堵塞，可拆下轴瓦盖，用细铁丝捅除污物；若机油集滤器堵塞，可拆下清洗；若连杆轴瓦过长或过短，一般是由于修理时没有按要求更换相同规格的连杆轴瓦所致。

三、凸轮轴轴瓦响

1.故障现象

（1）发动机中速运转时声响明显，出现钝重的“嗒、嗒”声响，怠速运转也能听到，可高速运转时似乎消失。

（2）作单缸断火试验时，声响无变化。

（3）在发响时凸轮轴轴瓦附近有振动。

2.产生原因

（1）凸轮轴及其轴瓦配合间隙大。（2）凸轮轴轴瓦转动。（3）凸轮轴弯曲变形。（4）凸轮轴轴向间隙过大。（5）凸轮轴轴瓦合金烧毁或脱落。

3.故障诊断与排除方法

（1）使发动机在声响最强状态下运转，用起子在缸体处触及各轴瓦附近部位听诊，若某处声响较钝并伴随有振动，则为凸轮轴该处轴瓦发响。

（2）进行断火试验声响无变化，缓慢变换节气门，若怠速声响清晰，中速时声响明显，高速时声响由杂乱变弱，则为凸轮轴轴向间隙过大或轴瓦松动。endprint