配气机构典型故障的分析与排除

2014-09-23 01:17于立波
农机使用与维修 2014年3期
关键词:进气门积碳气门

于立波

一、气门漏气

1.现象

发动机气门漏气会出现气缸压力不足,功率下降,启动困难,排气管冒黑烟,空气滤清器窜气等现象。

2.原因

(1)气门积碳过多。发动机长时间超负荷工作,或经常“轰油门”,会使柴油燃烧不完全而冒黑烟,气门处因出现积碳关闭不严发生漏气。

(2)气门头部斜面烧损。气门经常处于高温、高压下且不停地上下运动,一方面承受冲击载荷,另一方面还受高温气体的腐蚀。长期使用会使气门头斜面和气门座接触斜面出现磨损烧蚀,造成凹坑和麻点等缺陷,使气门封闭不严漏气。

(3)气门间隙过小。因零件磨损或调整不当,会造成气门间隙过小。当发动机工作温度正常后,配气机构受热膨胀,摇臂顶不开气门,使气门不能完全关闭,出现漏气现象。

(4)气门杆弯曲或气门头变形,气门头倾斜,使气门不能严密结合在气门座口上,造成漏气。

(5)气门与气门导管间隙过大或过小。气门与气门导管因磨损间隙过大,会使气门歪斜而偏磨。气门杆与气门导管装配间隙过小,气门在导管内往复运动,就会出现发涩或卡住的现象,最后都会造成气门关闭不严而漏气。此间隙过大,还会引起烧机油故障。

(6)气门弹簧折断或弹力减弱。因气门弹簧长期在高温、高速下工作,会因金属材料疲劳而折断或弹力减弱,造成气门与气门座口结合不严。

3.检查方法

卸下发动机气缸盖罩和空气滤清器,同时要保证进、排气管路各连接处密封可靠。一人负责摇转曲轴,另外一人负责检查。检查进气门时,缓慢摇转曲轴,同时观察排气门的运动情况,当发现其将要开启时,即令暂停摇转曲轴。然后摇转曲轴直至排气门重新关闭为止。在此过程中一人用手掌盖严进气门管口,如有排气感觉,说明进气门漏气;否则,说明该气门封闭良好。检查排气门时继续缓慢摇转曲轴,再注意观察进气门的运动情况,当发现其将开启时,暂停摇转曲轴,保持在该位置不动。此时,再用手掌心盖严排气门管口,继续摇转曲轴,直至进气门重新关闭为止。在此过程中,手心如有吸气感觉,说明气门漏气,否则说明该气门封闭良好。

4.排除方法

排除气门漏气故障,应采取以下措施:

(1)气门产生积碳后,要及时清除气门与气门座上的积碳。可将气门拆下,用柴油或煤油浸泡数小时,然后用工具去掉积碳,不要刮伤气门,并按技术标准修复研磨气门。

(2)气门头部斜面烧损,可通过研磨的方法修复,烧损较严重的要及时更换。

(3)要经常检查并调整气门间隙,避免气门间隙过小。

(4)气门杆弯曲或气门头变形应校直气门杆或更换新件。

(5)认真检查气门弹簧和锁夹,需要更换的要及时更换,不得凑合使用。

(6)气门与气门导管间隙过大或过小,应更换气门和气门导管。

(7)更换气门组零件时,要注意选购优质名牌产品。

二、气门掉入气缸

1.现象

气门掉入气缸内,会造成不同程度的损坏,如打坏活塞、损坏缸盖、导管破裂、气门杆弯曲等,甚至使连杆折断造成严重的捣缸事故。

2.原因

气门杆的卡簧和半圆锁片因工作中的震动而脱出,或气门杆从安装半圆锁片的锥体小端下面折断等。在工作中发动机突然熄火并有较大的撞击声时,应立即进行仔细检查,否则会造成严重损坏事故。

3.检查及预防方法

为了防止这类事故,除定期检查外,在安装气门时必须注意以下事项:

(1)安装前,要检查气门弹簧、弹簧座、卡簧等,如有破裂、变形和过量磨损,应予更换。

(2)气门锁片、卡簧必须紧而平地装在环槽内。先将缸盖放平,用套管(内径比气门杆直径稍大些,外径为14~18 mm,长100~150 mm)套在气门杆端,顶住气门锁片用手锤敲打套管1~2下;再将缸盖侧立,用手锤敲打气门杆端面4~5下,使两个锁片在气门杆和弹簧座的锥形沟槽内平稳压实。

(3)气门装好压实后,半圆锁片两端面不平度应不大于0.3 mm,不得高出弹簧座面2.5 mm;两半圆锁片之间的间隙不应小于0.6 mm。气门锁片的锥度,要与弹簧座面锥度相吻合,用手晃动弹簧座时,不允许有相对的晃量,防止锁片松脱。

三、气门顶撞活塞

1.现象

气门与活塞顶相撞;发动机出现“当当”的响声,响声由小到大,很快发展到不能再继续工作的地步。造成活塞顶部有明显的撞痕,严重时打坏缸盖。

2.原因及排除方法

(1)气门弹簧弹力减弱,更换气门弹簧,故障便排除。

(2)减压手柄上的回位弹簧折断,当启动后松开减压手柄时,减压轴不能回到原位置,使减压凸轮的凸起部分压向进气门摇臂,并推动摇臂使进气门开启,当活塞上升时,由于气门仍在减压情况下,因此造成气门顶撞活塞事故。

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