节能道路照明系统的智能照明控制策略

胡靓

摘要：文章介绍了节能道路照明系统的智能照明控制系统的构成，分析了智能照明控制策略，探析了节能道路照明系统的智能照明控制的技术要点，以供参考。

关键词：节能道路照明系统；智能照明控制；策略

中图分类号：TM925 文献标识码：A文章编号：1006-8937（2014）17-0067-01

随着经济的快速发展，我国的道路行业得到迅速的发展，众多道路都安装了相应的照明系统。但是，目前采用的照明系统大多数还是传统的方式，用时控、光控甚至是手动控制的方式控制照明系统的开关，仅有一小部分的道路照明系统实现了节能的智能照明控制，这样不仅仅降低了道路照明的质量，还造成了大量的电能浪费。智能照明系统体现出强大的优越性，它在节能道路照明系统中的应用也越来越受到重视。

1节能道路照明系统的智能照明控制系统的构成

节能道路照明系统的智能照明控制系统的构成主要包括以下几个方面：①运维终端，其是智能控制系统中的管理软件，能够随时的获得整个照明系统的工作状态信息，通过无线通信网络和路灯管理中心相连，通过无线方式获得系统的运行信息，如果获得授权还可以对系统进行调控，能够有效的避免由于人工巡查的费时费力问题，显著的提高对照明系统的控制效率。②管理中心。其是整个道路节能智能照明系统的控制中枢，主要完成对三遥的管理和控制，目前最常采用的GPRS，管理中心计算机对系统进行监测和管理，并且能够显示系统整体以及某个路灯的电量参数，然后由程序自动执行或者按照现场的照明要求进行及时的控制。③路灯采集器，其操作简单，以电力载波方式对分回路的每盏灯的工作状态进行检测，并采集相应的电量数据信息，然后将所有的数据信息上传至管理中心。④智能单灯节电单元，无需改动路灯的原油装置和线路，操作简单方便，性价比高，对相应的照明灯具进行节能控制，并上传相应的数据。

2节能道路照明系统的智能照明控制策略

节能道路照明系统控制的智能照明控制通过引入交通流量传感器以及光控措施，依据人体工程学中的视觉理论，采取分时段和分区域的场景控制策略，进而采用现代控制理论中的最优控制方式，即TPO，实现对道路照明系统的动态智能化控制。所谓的场景控制就是通过分析道路照明系统的实际状况，充分的考虑和道路照明密切相关的交通流量、环境照度、路段以及时间等因素，根据既定的控制策略实时的调整路灯熟路电压，然后以调压式调光输出，控制路灯在不同状况下的不同工作状态，实现多样化的道路照明场景，这样不仅能够提高照明质量，还能有效的控制电能消耗，节约有功电能消耗约21%~28%。节能道路照明系统的智能照明控制的具体策略表现为：

①环境参数辅助控制策略，根据交通流量、天气等的实际环境参数调整照明控制措施，综合考虑当前时间自然光照度，消除环境光中的突变连续性干扰和尖峰干扰，调整路灯开关的时间与时刻，并执行相应的开灯与关灯操作，并且每个路段的交通流量不是一成不变的，因此应该根据每个道路的流量状况进行路面光照度调节，以此获得更好的照明质量与节能效果。

②群组控制策略，处于相同照明回路的不同路灯所处的位置也不尽相同，并且对于照明控制的要求也存在一定的差异，基于单灯节点的检测与控制，通过制定组群灯具的不同场景，然后通过智能路灯节点控制器和照明回路控制单元之间的通信协议，能够实现两者之间的组合与配置。

③分时段照明控制策略，道路照明繁忙的阶段，控制路灯保持较高的照度；当接近午夜道路交通流量较小时，则控制路灯保持较低的照明；根据特殊天气或者节假日智能的调整控制策略，其中精准的开关控制系统是完成分时段照明控制的主要保障。

④闭环回路照明控制策略，当午夜12点之后，根据行使车辆的行进方向以及大致位置，在车辆前方的路段，进行闭环回路照明控制。

3节能道路照明系统智能照明控制的技术要点

①节能道路照明系统智能开关。由于不同地区道路的经纬度不同，导致各个地区的日出日落时间也不尽相同，通过研究地区一年四季的日出日落时间，绘制该地区的时间控制曲线，并把获得的时间控制曲线嵌入到节能道路照明系统的智能开关系统中。此外，由于相同道路行人和车辆的出行规律也存在一定的差异，该道路的智能开关系统还应该根据出行的相关统计规律做出相应的调整，由计算机设计智能开关系统的控制程序，对该道路的照明系统进行动态、平滑的控制和调节。此外，根据道路的实际照度需求，该道路照明系统的智能照明控制系统设置了差异性的照度数据模型，这样既能够稳定电压，延长路灯的使用寿命，还能起到节约电能的效果。

②Web技术以及B/S模式的应用。将Web技术应用到道路照明智能控制系统中，充分的利用Web服务支持开放的标准，保证道路智能照明控制系统具有应用面广、操作性好的特点。智能照明系统将路灯远程控制管理和Web技术结合起来，建立Web服务器，用户能够在任意时间、任意地点，通过浏览Web浏览器的网页，访问服务器上发布的基于Web形式的数据，查询站点分布、设备状态、曲线展示、报表展示、数据分析等，进而及时、全面的掌握制动日期内的电能质量状况，并且还能够随时下载PDF以及Excel等格式的报表资料。Web服务器作为系统的信息发布平台，能够根据来自浏览器的请求从数据库中提出相应的信息，生成新页面返还给Web浏览器，进而实现数据的网络化共享。通过B/S模式构建的路灯远程智能控制管理系统的总体结构，系统的设计、开发、控制、维护以及升级等简单方便，便于扩展，进而实现路灯直观、实时、远程的检测控制与分析。

③扩频电力载波通讯及远程通信技术。系统利用GPRS的Internet的计入功能，建立以Internet为通道和以GPRS无线网络为基础的通信模式，采用扩频电力载波通讯以及远程通信控制技术，利用电力网络双向传输和控制道路照明系统的状态信号，并不需求重新布置线路就能够实现对道路照明系统的智能控制，降低投入成本。由于道路照明系统的监测点分布范围相对较大，通过GPRS网络能够实时、全面的采集到所有设备的信息数据，并将设备采集到的电力数据准确的传送到智能照明控制系统的管理中心，由通信服务器进行处理。GPRS前置可以采集所有和其连接的模块上的所有数据参数，并将所有的参数记录到数据服务器中，从而实现控制中心对所有RTU的控制。

4结语

随着科学技术的发展，网络技术、计算机技术以及其他智能技术被开发出来，并被广泛的应用在众多领域中，基于计算机控制和网络信息传输的智能化节能道路照明系统，全面的提升了道路照明系统的管理水平，满足道路照明需求的前提下，节约了大量的能耗，符合国家节能降耗的政策。因此，在节能道路照明系统中的智能照明控制策略势在必行。

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