重返达喀尔之路

李彦沣

100万欧元买张光盘

周远德的故事，可从全球越野领域技术泰斗蒂埃里·威尔多特说起。

蒂埃里曾是三菱车队技术总监，是达喀尔十冠王彼得汉塞尔的幕后英雄。2009年，三菱车队因经济危机退出所有拉力赛事，蒂埃里重金购买了所有技术资料，其中不但包括各类自己多年心血凝结的图纸，连整套三菱赛车的工装模具都一并拿下。

周远德以三菱L200为蓝图造的赛车在2013年的国内赛事上获得好评，但这款车在达喀尔只算中档车，为了造出更好的赛车，周远德把眼光投向了蒂埃里。

周远德掏出100万欧元，向蒂埃里买了一张光盘——三菱 MPR10的技术图纸。周远德此举，目的不是为了赚钱，三菱 MPR10定价400万元，而制造成本高于这个数字，也就是说，周远德打算先做亏本生意。“刚做时成本高，打折卖是想把这款车推广出去。”

周远德向我吐露出他此举真正目的——在达喀尔赛场上，中国车队要么买要么租国外的车，服务团队也是国外的——2011年和2012年参加达喀尔后，周远德要用另一种方式重返达喀尔，用自己造的车，搭建自己的服务团队。

上阵父子兵

在华体照明的车间里，技师正在焊接三菱 MPR10的车架，“预计明年用这款车参加国内赛事，后年进军达喀尔。”我很好奇为什么车间在这里，原来为了锻造三菱 MPR10，周远德的车间不够用，便跟老朋友，同时也是熊猫赛车车手梁钰祥（华体照明董事长）开辟了第二车间。

在车间里，我见到了60岁的梁钰祥，他的儿子梁熹也是越野车手。2008年，梁氏父子搭档首次参加环塔拉力赛，父亲是车手，儿子是领航。2012年，这对父子又出现在了达喀尔赛场。梁熹与周远德搭档出征，梁钰祥则开保障车，跑完全程。

2012年的达喀尔，时年29岁的梁熹成为中国最年轻的达喀尔完赛车手；后年的达喀尔，梁钰祥准备驾驶这款三菱 MPR10，成为中国最年长的达喀尔完赛车手。

达喀尔一直是中国越野车手的痛，周远德两次参赛，取得29名和30名，中国车手最好成绩也仅为周勇、徐浪的19名。对于后年的达喀尔，周远德有个秘密培训计划，对象是位正在美国读书的年青车手，“他接触过赛车，有一定基础，明年开始培训，目标是达喀尔前十。”

据周远德透露，这位年青车手是位家族企业二代掌门，“越野车比赛这项运动对家族二代培养非常好，比如梁熹，他咬着牙参加完达喀尔回来后，整个人都变了，成熟多了。”

做中国赛车吃螃蟹的人

梁钰祥借导盲犬表明周远德的处境，“中国的导盲犬比熊猫还金贵，只有50多条，因为导盲犬的来源是赞助，一条导盲犬的培训费用要10多万，而中国需要12万条导盲犬。”

周远德造赛车，无异于培训导盲犬；周远德目前无赞助商，他反而可说是中国赛车的“赞助商”。“现在根本谈不上利润，还处于吃螃蟹的阶段。” 梁钰祥一语道出周远德面临的现状。

分析大环境，周远德认为欧洲赛车文化100年了，中国才10多年，还有很长的路要走，“中国的赛车运动太业余，像我们这种理出一条线，引进赛车技术，在中国是第一家。从长远看，把它做好了，还是有回报的。”

周远德的故事，也可以蒂埃里·威尔多特结束。目前蒂埃里任熊猫赛车技术总监，中国最强越野车队加世界赛车教父的组合，能否在达喀尔刷新19名的记录，我们拭目以待。

周远德之另类，在于开创。以敢争天下先的魄力，与国际水准接轨，蛰伏四年，只为以震撼世界的姿态重返达喀尔——中国人也能用自己的赛车和服务团队参赛。